Oreanda-online.ru

При включенном зажигании бензонасос работает постоянно

LAND ROVER FREELANDER CLUB

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Объявление

Информация о пользователе

Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » Топливная система Land Rover Freelander » Топливный насос работает постоянно (при включенном зажигании)

Топливный насос работает постоянно (при включенном зажигании)

Сообщений 1 страница 30 из 31

Поделиться12008-11-20 23:48:19

  • Автор: Serg812
  • Участник
  • Откуда: СПб
  • Зарегистрирован: 2008-04-05
  • Сообщений: 27
  • Уважение: +1
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 44 [1975-05-06]
  • Провел на форуме:
    1 день 3 часа
  • Последний визит:
    2014-10-07 23:30:33

Может кто знает эту проблему. C чего лучше начать осмотр?Cам насос недавно снимал,поменял фильтр,промыл сетки.

Поделиться22008-11-21 06:54:10

  • Автор: shataylo
  • Администратор
  • Откуда: УКРАИНА
  • Зарегистрирован: 2007-06-20
  • Сообщений: 3297
  • Уважение: +107
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 57 [1962-06-22]
  • ICQ: 467643442
  • Провел на форуме:
    1 месяц 15 дней
  • Последний визит:
    Вчера 19:39:12

До снятия насоса проблема была?

Поделиться32008-11-21 10:05:58

  • Автор: Serg812
  • Участник
  • Откуда: СПб
  • Зарегистрирован: 2008-04-05
  • Сообщений: 27
  • Уважение: +1
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 44 [1975-05-06]
  • Провел на форуме:
    1 день 3 часа
  • Последний визит:
    2014-10-07 23:30:33

До снятия насоса проблема была?

да, насколько я помню у меня всегда он так работал.

Поделиться42008-11-21 11:07:59

  • Автор: Igor
  • Участник
  • Откуда: Великий Устюг
  • Зарегистрирован: 2007-12-20
  • Сообщений: 50
  • Уважение: +2
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 65 [1954-10-13]
  • Провел на форуме:
    23 дня 23 часа
  • Последний визит:
    2020-02-25 17:12:26

При включении зажигания насос включается секунды на 3-4 и отключается. При работающем двигателе работает постоянно.
_______________________________
Freelander 1998 1.8

Поделиться52008-11-21 12:21:13

  • Автор: Serg812
  • Участник
  • Откуда: СПб
  • Зарегистрирован: 2008-04-05
  • Сообщений: 27
  • Уважение: +1
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 44 [1975-05-06]
  • Провел на форуме:
    1 день 3 часа
  • Последний визит:
    2014-10-07 23:30:33

так может оставить как есть,просто не держать долго на влюченном зажигании?

Поделиться62008-11-21 12:50:30

  • Автор: Белкин
  • Старожил
  • Откуда: г. Мурманск
  • Зарегистрирован: 2008-03-03
  • Сообщений: 152
  • Уважение: +7
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 58 [1962-03-08]
  • Провел на форуме:
    3 дня 8 часов
  • Последний визит:
    2009-06-01 22:41:42

Решать тебе. Вообще работой насоса управляют “мозги” машины, в этом процессе задействуется и реле. Можно предположить, что реле залипло, или вместо неисправного реле поставлена перемычка. В таком случае цена вопроса – замена реле (не дорого).
Я бы попробовал добиться штатной его работы.

Поделиться72009-07-25 22:37:30

  • Автор: Mephis
  • Участник
  • Откуда: Москва, Новогиреево
  • Зарегистрирован: 2009-05-13
  • Сообщений: 29
  • Уважение: 0
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 42 [1977-08-23]
  • ICQ: 204521621
  • Провел на форуме:
    11 часов 34 минуты
  • Последний визит:
    2011-08-11 22:43:16

в этом процессе задействуется и реле

Где находится это реле?

Проехал я на своем бегемотике 5000 км по дорогам Росии.Две недели катался в отпуске – степи Калмыкии, горы Кавказа, до моря нашего, Черного добрался и в последний день бегемотик не захотел уезжать домой. Пропало питание на насосе. Предохранитель цел. завтра пойду искать причиныю. Домой ехал посадив его на питание от прикуривателя.

Отредактировано Mephis (2009-07-25 22:37:48)

Поделиться82009-07-26 15:45:04

  • Автор: Mephis
  • Участник
  • Откуда: Москва, Новогиреево
  • Зарегистрирован: 2009-05-13
  • Сообщений: 29
  • Уважение: 0
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 42 [1977-08-23]
  • ICQ: 204521621
  • Провел на форуме:
    11 часов 34 минуты
  • Последний визит:
    2011-08-11 22:43:16

Поковырял все что тока можно, итог все заработало а причину не нашел. Может это глюк электронники?

Поделиться92009-07-27 06:45:37

  • Автор: KVK
  • Заслуженный дедушка
  • Зарегистрирован: 2007-10-21
  • Сообщений: 9767
  • Уважение: +436
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 46 [1973-05-19]
  • Провел на форуме:
    2 месяца 11 дней
  • Последний визит:
    2015-06-29 23:30:16

У топикстартера глючила дополнительная сигналка. Он просто запамятовал сюда об этом написать.

Поделиться102009-07-27 09:56:56

  • Автор: Tihomirov
  • Гость

1. Некорректно подключенная доп. сигнализация, либо глючит
2. Аварийный (топливный) датчик.

Поделиться112009-07-28 09:01:40

  • Автор: 4opa
  • Дедушка
  • Откуда: Минск
  • Зарегистрирован: 2009-05-06
  • Сообщений: 249
  • Уважение: +8
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 35 [1984-11-06]
  • ICQ: 458701917
  • Провел на форуме:
    4 дня 9 часов
  • Последний визит:
    2011-03-19 21:19:47

А что за “дополнительная сигнализация”?

Поделиться122009-07-28 09:03:47

  • Автор: KVK
  • Заслуженный дедушка
  • Зарегистрирован: 2007-10-21
  • Сообщений: 9767
  • Уважение: +436
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 46 [1973-05-19]
  • Провел на форуме:
    2 месяца 11 дней
  • Последний визит:
    2015-06-29 23:30:16

А та, что установлена в дополнение к штатной.

Поделиться132009-07-28 16:49:37

  • Автор: 4opa
  • Дедушка
  • Откуда: Минск
  • Зарегистрирован: 2009-05-06
  • Сообщений: 249
  • Уважение: +8
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 35 [1984-11-06]
  • ICQ: 458701917
  • Провел на форуме:
    4 дня 9 часов
  • Последний визит:
    2011-03-19 21:19:47

Ясно. У меня при включенном зажигании всё время гудит ТНВД – это нормально для него?

Поделиться142009-08-05 11:56:15

  • Автор: Mephis
  • Участник
  • Откуда: Москва, Новогиреево
  • Зарегистрирован: 2009-05-13
  • Сообщений: 29
  • Уважение: 0
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 42 [1977-08-23]
  • ICQ: 204521621
  • Провел на форуме:
    11 часов 34 минуты
  • Последний визит:
    2011-08-11 22:43:16

Опять началась фигня с пропаданием питания на бензонасосе. Может кто знает где находится реле бензонасоса?

Поделиться152009-08-05 16:36:55

  • Автор: Joker
  • Старожил
  • Откуда: Беларусь, Минск
  • Зарегистрирован: 2009-07-20
  • Сообщений: 147
  • Уважение: +4
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 36 [1983-06-22]
  • Провел на форуме:
    2 дня 3 часа
  • Последний визит:
    2018-02-10 17:56:51

Нашлась проблема почти противоположная топику.

Топливный насос НЕ РАБОТАЕТ в момент поворота ключа на зажигание, до и после работает, а вот в этот самы момент нет. (Со слов официалов, после диагностики).
Товарищи, какие будут идеи?
Спасибо.

P.S.
Чорт.
Сначала написал, а потом подумал Вопрос какой именно насос? Показали под капот, будем считать что он.

Я так думаю, что бы проверить надо просто накинуть на него мутиметр и пасатреть чо там происходит.

Отредактировано Joker (2009-08-05 16:38:48)

Бензонасос. Симптомы неисправности, проблемы топливной системы.

Без топлива не работает двигатель, а без двигателя – все остальное.
Многие автовладельцы, бывает, даже не ведают о том, что на их автомобилях конструктивно предусмотрено такое себе электрическое устройство подачи топлива, расположенное или в баке или недалеко от него, а если и знают о нем – то лишь в теории.

Всерьез задуматься о себе бензонасос может дать тогда, когда машина внезапно встает колом посреди дороги в чистом поле. Бензин есть, масло в норме, искра в наличии, а машина не едет.

Вот тут и начинаются вопросы и поиски причин.

Предпосылками подозревать электробензонасос в неисправности могу быть такие явления:
1) потеря мощности,
2) автомобиль плохо заводиться даже на прогретом двигателе,
3) двигатель глохнет, троит, движется рывками при постоянной скорости, холостые обороты “плавают”.
4) шум, гул, жужжание, скрип, свист, исходящий из бака (при погружном насосе) или из под днища кузова (при подвесном)
По порядку о каждом пункте:
Потеря мощности.
Все дело в том что бензонасос – хоть и не относиться к расходным материалам как то фильтра или покрышки, однако имеет свой запас прочности. Производитель автомобилей учитывает этот факт и создает бензонасос, который давит при напряжении на насосе 12 вольт, например 8 бар, хотя на насосе установлен клапан сброса, который стравливает лишнее давление, и срабатывает при 5 барах. Проходит время и насос стареет, при том же напряжении насос уже может выдавать максимум 6 бар и так далее. Проблемы с потерей мощности двигателя возникают когда максимальное давление насоса оказывается ниже того, которое необходимо в топливной системе для нормальной работы топливной аппаратуры после насоса (преодоление сопротивления топливного фильтра тонкой очистки топлива, срабатывание форсунок и т.д. и т.п.). Что в общем приводит к недоснабжению бензином двигателя, и как следствие падению мощности.
Плохо заводиться.
Плохо заводиться автомобиль может по разным причинам, но почему одной из них может быть неисправность бензонасоса? Для нормальной работы двигателя необходимо определенное давление в топливной системе. В идеале, после того, как двигатель заглушен – в топливной системе давление сохраняется, а при включении зажигания насос докачивает в систему топливо для старта. Однако, с износом, возможны случаи, когда насос создает необходимое давление за больший промежуток времени, а клапан не держит давления в системе так как должен. В итоге – автомобиль плохо заводиться.
В некоторых случаях автомобиль может заводиться после того как машина постояла немного, хотя перед этим заглохла и упорно не заводилась. Это может говорить о том, что забита сетка бензонасоса, или что-то мешает бензину нормально попадать в колбу, откуда насос его качает.
Если автомобиль заводиться через раз, или вообще после того, как по насосу постучать – скорее всего изношен якорь бензонасоса или графитовые щетки. Самостоятельно менять их не следует, так как даже успешно развальцевав, изъяв внутренности насоса, заменив щетки на новые, завальцевав насос, работать долго он врят ли будет, так как графит от простой электродрели сотрется за месяц если не за неделю, или уничтожит якорь бензонасоса, оказавшись не той твердости, без нужных присадок, в бензине.
Некорректная работа двигателя
Двигатель работает с перебоями или глохнет – проблемы те же что и в предыдущих пунктах: забита сетка, или неисправен насос. Порой случаются проблемы проводки: до насоса просто не доходит ток, или в результате плохого контакта искрят клеммы на насосе и т. д.
Причин выхода из строя также много, среди них самыми популярными являются:
1) Езда на “сухом” баке
2) Работа бензонасоса при езде на газу
3) Загрязнение фильтра (сетки) бензонасоса до состояния “вакуумной упаковки”, или вовсе нарушение механической целостности.
4) Вода в баке
5) Грязь/ржавчина/мусор в баке
6) Заклинивание крыльчатки/роликов насоса инородными предметами, попавшими в бак.
7) Износ якоря/щеток насоса
8) Деформация бака и как следствие разрушение насоса/модуля насоса.
9) Естественный износ.
10) Кустарная установка/снятие бензонасоса “индейцами”
И так, по порядку:
При езде на пустом баке бензонасос греется. Этот факт по-крайней мере очевиден исходя из того, что бензин – единственное что окружает насос и охлаждает его, и единственное что проходя через него смазывает его. При отсутствии бензина или его недостаточном количестве насос греется по двум причинам: во – первых механическое трение узлов бензонасоса, во-вторых из за постоянного тока, проходящего в насосе (3-12 ампер). В итоге насос греется, зазоры между трущимися деталями уменьшаются от теплового расширения и в итоге вполне новый насос может остановиться, и если не сгорит предохранитель – работать как кипятильник в баке до оплавления корпуса насоса, модуля насоса, прочих прилегающих элементах, до потери контакта между клемами бензонасоса.
При езде на газу повышенный травматизм насоса зависит так же как и в вышеуказанном пункте от наличия бензина в баке.
Автовладельцы, сошедшие на газ, имеют привычку забывать о бензине, не пользуясь им, и часто насос не отключаясь качает бензин из бака (если бензин там еще есть) на топливную рампу к двигателю, а так как авто на газу – от горячей рампы уже горячий бензин идет в обратку к насосу, обычно в колбу насоса, что подливает масла в огонь, способствуя нагреву.

Читать еще:  При повороте ключа зажигания моргают лампочки

При закупорке сетки вполне нормальный насос может сломаться в считанные дни. Сетка насоса, будучи забитой – не дает поступать бензину в нужном количестве.

Все не так страшно и сложно, если это не игнорировать. Забитую сетку можно почистить, сменить и скорее всего это может помочь автомобилю ехать нормально, а автовладельцу сэкономить на ремонте или замене насоса. Иногда автомобиль теряет в мощности незначительно, а потом вдруг симптом проходит – возможен вариант когда сетка была забита, и протерлась в баке до образования таких отверстий, которые равносильны отсутствию сетки. Это грозит попаданием всего что только может в насос и к поломке последнего.

Вода в баке. Хоть бензин и слаборастворим в воде (0,001-0,004%) бывают случаи попадания воды в бак. Это происходит при заправке некачественным топливом (возможна даже заправка эмульсией воды и бензина после недавнего визита бензовоза на заправку), и при естественном процессе конденсации атмосферной влаги внутри бака из за разницы температур. Вода приводит к коррозии бака, и будучи тяжелее бензина, собирает прочие частицы со дна бака смачивая их и увлекая за собой.
Вода пагубно воздействует на топливный насос и форсунки инжектора. Если вода оказывается в топливных магистралях в зимнее время, она просто может замерзнуть и создать пробку, из за которой двигатель просто не запуститься.

Грязь/ржавчина/мусор в баке
Грязь в бак попадает обычно таким-же способом как и вода – а именно заправка некачественным топливом, но иногда оказывается там после использования специального топлива с присадками, или собственно присадок. Дело в том, что после попадания специальных веществ, предназначенных растворить грязевой налет на стенках бака, налет, будучи достаточно плотным не растворяется, а отслаивается хлопьями от стенок бака, залепляя собой сетку бензонасоса. Также такие присадки могут способствовать коррозии бака, с участием воды, что приводит к появлению ржавчины, вплоть до потери герметичности бака.

Заклинивание крыльчатки/роликов насоса инородными предметами, попавшими в бак обычно происходит, если сетка бензонасоса утратила целостность.

Износ якоря/щеток насоса обычно происходит при езде без бензина (на газу) или когда его на донышке бака . Бензин, будучи единственным смазочным материалом, смазывает трущиеся поверхности якоря и щеток. При неадекватных условиях работы щеточный механизм выходит из строя в течении двух-трех месяцев.

Читать еще:  Схема бесконтактной системы зажигания ваз 2108

Деформация бака и как следствие разрушение насоса/модуля насоса – явление хоть и редкое, но все же такое бывает. Самый банальный способ – словить кочку, ямку, ударив бак, от чего внутренности последнего приходят в негодность, однако случаеться, что машина просто перестает ехать, при открытии крышки бака слышен свист всасываемого воздуха в бак, а бак при осмотре оказывается плющеным. Причина: забит адсорбер паров бензина, из за которого воздух не поступал в бак. Все потому, что при полном баке бензина воздуха там остается не много, а по мере израсходования топлива его место занимает воздух, проходящий через адсорбер, и если с “развоздушкой” что-то не так, то насос выкачивая топливо из бака, создает пониженное давление в баке, от чего его может сплющить, а разрежение может доходить до таких степеней, что насос уже не в состоянии всосать топливо и подать его к двигателю.
Естественный износ насоса неизбежен, однако весьма ускоряется, при попадании в крыльчатку/роликовый механизм абразива – песка, мелкой металлической стружки и т. д.

Якорно-щеточный механизм остается в отличном состоянии, потребляемый ток в пределах нормы, а увеличение зазоры между трущимися деталями приводят к потере производительности и снижению давления в топливной системе.
И напоследок пару слов о том, что такое кустарная установка/снятие бензонасоса “индейцами”.
Причин и поломок при вторжении неопытного и незнающего в систему подачи топлива много, но за более чем десяток лет практики ремонта и замены бензонасосов, сформировалось представление, благодаря которому можно выделить 4 группы влияния человеческого фактора на неисправность бензонасоса и ненормальной его работы:
– установка не родного насоса. (Например на Пассат от ВАЗа и т.д.)
– установка насоса без сетки.
– неправильная установка насоса, модуля насоса, сетки.
– установка насоса без специального инструмента.

Подробнее об “индейцах” – читайте в следующей статье.

При включенном зажигании бензонасос работает постоянно

если я крутил стартером но не завелся это пуск или не пуск?

а как ЭБУ узнает об этом давлении? ведь датчика-то никакого нет.
Ничего он не узнаёт, есть клапан который давление бензина выше, чем надо сливает в бак ПОСТОЯННО.
Бош797 при включении-выключении раза 3 ключа зажигания, перестаёт включать бензонасос до нормального пуска.
Январь7.2 всегда сначала включает бензонасос на 3 секунды.

Если свечи залиты, то надо подумать почему негорит то чем их залило, Залитая свеча в руке от зажигалки должна загореться! Искра и катушки?Вода в баке?Свечи в адском нагаре?Видит ли тахометр обороты при заводке? можно ещё придумать если не угадал.

Мужики, а где стоит регулятор давления топлива, в бензонасосе?
Вот тут :
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=685433&postcount=87

Добавлено через 1 минуту
при работе на холостых оборотах в салоне слышен свист из бензобака, я так понимаю это бензонасос, но должен ли он свистеть?
Ответ в ссылке чуть выше!

Вот тут :
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=685433&postcount=87

Добавлено через 1 минуту

Ответ в ссылке чуть выше!

спасибо за инфу, но меня этот звук не бесит,так что не буду трогать, темболее все нормально работает.

Бензонасос перестал работать . Прозвонил разъём на насосе питание поступает. Присмотрелся + 12 вывод на крышке насоса обгорел ( не скраю а в пластмассе в глубине ). Вопрос возможно ли починить вывод и трудно ли это (не снятие, а сам процесс) или идти новый покупать?

При подаче напяжения на прямую не вращает, так кто ответит на вопрос можно сделать или идти покупать?

всем привет подскажите кто знает влияет дтож на работу бензонасоса

ДТОЖ два- один даёт информацию на панель приборов, второй на ЭБУ (для включения карлсона). На насос никак, только карлсон.

это понятно он влияет на большинство параметров.почему бн не включается в минус

возможно виновен рабочий ключь зажигания.Попробуйте при первой попытке обучающим ключём.Мой кстати от морозной погоды выпендривается

вспомнил, что года полтора не проверял протечку тосола. Перенести м74 мне хотел программер автосалона, но длины проводов сказал не хватило. Достал, осмотрел пыль, засунул обратно, на улице -20, на холодной машине. Позже собрался ехать, не заводится, насос не жужжит. Вынул, при свете фонаря, увидел провода подходящие, протолкнул в направлении, бнасос зажужжал, всё заработало.

Вопросы: в этом месте плохой контакт возможен, случаи бывают?
надо ли там что предпринимать?
2) с короткой косой перенос эбу как-то осуществим?

Видимо при доставании на морозе подвинул реле бензонасоса (оно ведь там рядом с родным местом?), позже вставил на место.
Там возможны какие-нибудь проблемы в дальнейшем с контактами? Или варианты бывают?

Перенос под ковролин наверно лучше, но как-то уж к полке б лучше было. Сегодня гляну ещё раз что куда тянется

От временной уставки в ПО твоего ЭБУ !во всех Эбу (если это стоковое,заводское ПО )
оно составляет 3 секунды !
При каждом включении замка зажигания ,эбу включает реле Бн на три секунды и отключает его по истечении данного времени ,если не было произведено запуска ДВС .
На системах БОШ797+ если три раза в “холостую ” дергать замок зажигания ,на червертый раз ,ЭБу не включит реле БН .Включение БН произойдет как только будет произведена прокрутка ДВС стартером, в момент пуска ДВС !

так ПО никто не трогал,снял/поставил насос и такая фигня вот)мало того что заметил это сам по слуху,приходится больше ждать,но и на машине стоит автозапуск где программируется задержка зажигания,раньше только насос переставал качать,1 секунда и вкл стартер,щас же стартер вкл еще при работающим бензонасосе

Чудес не бывает ,время жестко прописано в ПО ,пока включено реле ,Бн работает !
все остальне на совести сторонних сигналок и их подключения к цепям твоего ЭБУ!
если насос отключался ,опять же судишь по слуху ,раньше положенного времени .значит скорее всего где-то или неконтакт в разъемах реле ,самого Бн или внутри БН, или моторчик так работал из последних сил ,стартует и тутже “здувается “.

я не спорю))сигналка тут не причем.потому что,что с запуска,что сам запускаю все аналогично,по поводу контакта тоже отпадает старый наоборот раньше отключался и работал положенные 3 секунды,а новый все 5 наверн,вобщем разгадка неизвестна)) Андрей спасибо что помог инфой,только ты наверн откликаешься на помощь,уже не в первой теме помог)

Причины по которым бензонасос не качает бензин при включении зажигания

Бензонасос служит для подачи топлива из бака и поддержания в магистрали необходимого для работы инжекторов давления. Перебои в подаче бензина приводят к нарушению состава топливовоздушной смеси, что ведет к некачественному сгоранию и пропускам зажигания, двигатель начинает троить, вяло откликаться на педаль газа или глохнуть. Если не качает топливный насос (ТН), двигатель и вовсе не запустится.

Читать еще:  Магнитола пионер ошибка 19 при подключении усб

Симптомы неисправности бензонасоса и методы их диагностики на инжекторном двигателе

В системах питания современных инжекторных ДВС используется электрический бензонасос. В зависимости от места установки, разделяют погружные (установлены в баке) и проточные ТН (врезаются в магистраль топливоподачи).

Основные компоненты электрического бензонасоса:

  • двусоставной корпус;
  • электродвигатель постоянного тока;
  • насосная секция.

По своему устройству секция может быть роторного, лопастного, шестеренчатого или турбинного типа. Последний вариант, из-за простоты конструкции, заслужил наибольшее распространение. Вращение крыльчатки, закрепленной на валу электродвигателя, создает зоны высокого и низкого давления, благодаря чему происходит забор и нагнетание топлива из бака в трубопроводы.

Схема питания двигателя

Помимо погружного бензонасоса, расположенный в баке топливный модуль включает в себя:

  • датчик указателя уровня топлива поплавкового типа;
  • датчик критического уровня бензина;
  • фильтр грубой очистки;
  • встроенный регулятор давления топлива (РДТ). РДТ такого типа встречается на безобраточных системах питания. Другой тип конструкции предполагает наличие возвратной топливной магистрали и регулятор, вмонтированный в топливную рампу;
  • входные и выходные топливные магистрали;
  • электрические разъемы.

Симптомы изношенного электродвигателя топливного насоса:

  • неуверенный запуск двигателя;
  • провалы при резком нажатии на педаль акселератора;
  • недостаточная мощность на высоких оборотах;
  • мотор периодически глохнет и некоторое время отказывается запускаться. Нередко в таких случаях вернуть бензонасос к жизни помогают несколько ударов по баку.

Причина описанных симптомов в изношенных щетках, коллекторе электродвигателя. Щетки при большом износе плохо прижимаются к ламелям коллектора, из-за чего в цепи падает сила тока, что приводит к снижению производительности топливного насоса.

Износ узлов электродвигателя – самая частая причина, из-за которой бензонасос плохо качает бензин.

Если питание к разъему приходит, но топливо от насоса не поступает, причина может быть в оплавлении пластикового корпуса вследствие перегрева или в критическом износе щеток/коллектора. В таком случае при включении зажигания вы не услышите характерного жужжания со стороны топливного модуля. Иногда ситуация, при которой бензонасос качает, а бензин не идет, возникает из-за плохой фиксации гофры, идущей от насоса к выходным штуцерам топливной секции. Из-за создаваемого насосом давления гофра соскакивает со штуцера.

Если бензонасос работает, но не качает достаточное количество бензина, в первую очередь обратите внимание на фильтры грубой и тонкой очистки. Засоренные фильтры можно определить по тому, что гудит бензонасос громче обычного. Учтите, что работа под нагрузкой уменьшает срок службы ТН. Причина недостаточного давления может быть и в неисправном регулятора давления топлива, который сбрасывает в обратку слишком большой объем топлива.

Поломка топливного насоса вследствие износа элементов насосной секции встречается лишь в случае некачественных комплектующих. Вы скорее замените бензонасос из-за стертых щеток, чем столкнетесь с механическим износом узлов насосной секции.

Как проверить топливный насос?


Наиболее достоверный метод диагностики – проверка давления бензина в топливной магистрали. В продаже вы найдете готовые наборы с переходниками для подключения к наиболее распространенным системам питания. Соорудить прибор можно своими руками из манометра со шкалой до 6 кг/см2, шланга, переходников и фитингов.

Чтобы проверить насос нужно:

  1. Сбросьте остаточное давление бензина в магистрали.
  2. Подключите манометр вразрез системы питания двигателя. На некоторых авто для проверки производительности насоса имеется штатный штуцер.
  3. Включите зажигание. Нормальным считается значение в 3-4 кг/см². Точные параметры для конкретного двигателя есть в руководстве по ремонту и эксплуатации.
  4. Запустите двигатель. Исправный бензонасос создает избыточное давление (порядка 7 кг/см² ), которое стравливается в бак регулятором. Поэтому на всех режимах работы мотора давление в рампе не должно значительно отклоняться от штатных значений. При диагностике постарайтесь сымитировать условия, при которых симптомы неисправного бензонасоса проявляют себя чаще всего (температура двигателя, нагрузка и т.п.)

Если замеренное значения ниже допустимого, на вашем авто неисправен топливный насос либо забит фильтр тонкой/грубой очистки. В таком случае бензонасос греется, что может привести к оплавлению корпуса и перегоранию электродвигателя.

Схема подключения

Выше изображена стандартная схема подключения ТН инжекторного двигателя. ECM (контроллер) после успешного опроса иммобилайзера запитывает обмотку катушки реле бензонасоса (выводы 85, 86). Под действием электромагнитной индукции силовой контакт 30 (постоянный «+» от АКБ, защищенный предохранителем Х) и контакт 87 замыкаются, что ведет к включению бензонасоса. Основные неисправности:

  • перегорание предохранителя; Внимание! Взамен сгоревшей плавкой вставки установите предохранитель штатного номинала. Установка вставки, рассчитанной на большую силу тока, может привести к возгоранию автомобиля.
  • образование окислов внутри разъемов, подгорание силовых контактов реле бензонасоса. Паразитное сопротивление ведет к падению силы тока в цепи и уменьшению производительности нососа;
  • перетирание, переламывание проводов;
  • обламывание фиксатора разъема питания, идущего к топливному модулю. Нередко в таком случае контакт нарушается при проезде неровностей.

Видео: Не работает бензонасос. Как найти и устранить причину.

Проверка питания

Установить факт наличия напряжения на разъеме ТН можно с помощью простейшей контрольки для проверки электрических цепей. Чтобы проверить бензонасос, в электросхемах для вашей модели авто найдите распиновку электрического разъема топливного модуля. Для работы электродвигателя насоса необходим «–» и «+». Если после включения зажигания и подсоединения контактов контрольки к соответствующим пинам колодки лампочка загорелась, значит, с питающим напряжением все в порядке. Пользуясь этим методом, вы можете проверить наличие +12В и массы в разъеме реле бензонасоса, установить наличие питающего напряжения от ECM к реле. Если бензонасос не включается, а с компонентами электрической цепи проблем нет, причина в самом ТН.

Удобнее всего определять, почему нет питания на бензонасос, при помощи мультиметра. Допустим, что +12В на насос выходят из реле, но к разъему топливного модуля так и не приходят. В таком случае необходимо прозвонить провода от реле к топливной секции. В режиме омметра вы не только найдете обрыв, но и сможете увидеть паразитное сопротивление в цепи. Рассматривая возможные причины, по которым не качает бензонасос, не забывайте о поломке иммобилайзера. Нередко в таких случаях двигатель запускается, но через несколько секунд глохнет.

Карбюраторная система питания


Возможные причины, из-за которых не поступает бензин в карбюратор:

  • засорение топливной магистрали от бака к механическому ТН;
  • прорыв диафрагмы;
  • засорение фильтрующего элемента;
  • износ эксцентрика, толкателя и/или балансира;
  • выработка клапанов и их посадочных мест;
  • поломка пружинной диафрагмы.
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector