Ремонт карбюратора нива 21213 своими руками

Как самому настроить карбюратор на автомобиле ВАЗ «Нива»

Созданная несколько десятков лет назад, «Нива» до сих пор пользуется популярностью среди отечественных и даже зарубежных автомобилистов. Востребован этот внедорожник благодаря своей неприхотливости, ремонтопригодности и хорошей проходимости, которой могут позавидовать многие современные автомобили того же класса. Но исправная и бесперебойная работа даже столь выносливого транспортного средства может быть обеспечена только при должном и своевременном обслуживании и ремонте. Поэтому если вы не собираетесь тратиться на услуги специалистов СТО, желательно как минимум поверхностно разбираться в конструктивных особенностях своего автомобиля. Например, самостоятельная регулировка карбюратора на автомобиле ВАЗ «Нива» позволит вам оптимизировать работу двигателя и снизить расход с минимальными затратами.

ВАЗ-2121 стал популярен благодаря своей проходимости, технической надежности и простоте эксплуатации и обслуживания

Речь в этой статье пойдёт о настройке карбюратора на моделях ВАЗ-2121 и ВАЗ-21213, как самых ярких представителях отечественных классических внедорожников. «Нива» 21213 пришла на смену своей предшественнице в 1994 году, претерпев ряд конструктивных изменений. Прежде всего, модель обзавелась новым двигателем, на который производитель установил другой карбюратор. На «Ниве» 2121 использовался карбюратор «Озон», а владельцам следующего поколения внедорожника предлагался более современный агрегат под названием «Солекс». Однако многие нивоводы не оценили нововведения из-за его повышенных требований к качеству бензина и нередко прибегали к самостоятельной установке агрегата от предыдущей модели. Именно о том, как настроить карбюратор на «Ниву» 21213, вы узнаете далее.

Как настроить карбюратор на автомобиле ВАЗ «Нива»

Как функционирует карбюратор «Озон» на «Ниве» 21213 и 2121, а также других классических автомобилях семейства ВАЗ? Из топливного бака бензин поступает в поплавковую камеру в соответствующем количестве. Далее, пройдя через жиклёр, распылитель в диффузоре, топливо смешивается с воздухом. После этого, в зависимости от степени открытия дроссельной заслонки, определённое количество топливовоздушной смеси через впускной коллектор подаётся в цилиндр двигателя.

К регулировке карбюратора «Нива» 21213 прибегают в тех случаях, когда он подвергался ремонту, разборке/чистке и при затруднённом пуске двигателя либо его неустойчивой работе. Некоторые виды регулировок могут выполняться без снятия агрегата с машины, но в ряде случаев, к примеру, когда нужно отрегулировать пусковое устройство, без демонтажа не обойтись.

Настройка привода дроссельной заслонки

Главная цель регулировки карбюратора ВАЗ-21213 посредством настройки его привода — обеспечение оптимального положения дроссельной заслонки для крайних положений педали газа. Так, при выжатой до упора педали заслонка должна полностью открываться и, наоборот, как только вы отпустите газ, она должна закрыться. Достигается это путём установки нужной длины тяг. Для правильного выполнения регулировки следуйте приведённому ниже перечню действий:

Отсоедините тягу привода от кронштейна, который находится на крышке клапанов ГБЦ.
При помощи ключа на «8» отпустите контргайку и посредством закручивания/откручивания наконечника тяги установите оптимальное положение дроссельной заслонки.
Теперь остаётся только зажать контргайку и установить тягу на своё место.

По завершении регулировочных операций необходимо удостовериться, что положение заслонки действительно соответствует положению педали акселератора. Если нужный результат не достигнут, повторите описанные операции.

Регулировка карбюратора начинается с настройки положения дроссельной заслонки

Установка оптимального уровня топлива в поплавковой камере

Если в процессе обслуживания и ремонта имела место замена поплавка или игольчатого клапана, регулировка карбюратора ВАЗ-21213 должна быть выполнена в обязательном порядке. Ознакомьтесь с пошаговым руководством и сможете самостоятельно произвести необходимые настройки:

Для регулировки следует демонтировать крышку карбюратора и положить её в горизонтальном положении таким образом, чтобы поплавки оказались сверху.
Вам понадобится штангенциркуль, чтобы замерять расстояние между уплотнительной прокладкой крышки и самой верхней точкой каждого поплавка. В документации завода-изготовителя указано, что оптимальным является расстояние в 34–35 миллиметров. Если после замеров обнаружатся отклонения, установите оптимальное положение. Для этого следует подогнуть либо отогнуть язычок.
Если после проведения контрольных замеров полученные значения соответствуют норме, можно устанавливать крышку карбюратора на место. Но в процессе следите, чтобы не допустить соприкосновения поплавков со стенками камеры. При необходимости подогните рычаги, не сбив при этом высоту регулировки уровня.

Именно так должна производиться настройка уровня топлива в поплавковой камере.

Самостоятельная регулировка пускового устройства

После того как производилась разборка и ремонт с заменой заслонок, необходимо выполнить регулировку карбюратора ВАЗ-2121, которая предполагает настройку пускового устройства. И также в этом типе регулировки может возникнуть необходимость, если двигатель не запускается. Для этого агрегат придётся снять со впускного коллектора. Подготовьте стандартный набор инструментов и следуйте описанному ниже порядку действий:

После демонтажа карбюратора сразу нужно проверить, как работают заслонки. Поверните рычаг воздушной заслонки против часовой стрелки до упора — в таком положении заслонка должна полностью закрыться.
В то же время дроссельная заслонка должна быть приоткрыта. При этом образующийся между ней и стенкой камеры зазор должен составлять 1,1 мм. Это пусковой зазор — именно его регулировка осуществляется при настройке пускового устройства. Измерить зазор вы можете при помощи проволоки соответствующего диаметра.
Воспользуйтесь ключом на «8», чтобы повернуть регулировочный винт, расположенный на рычаге дроссельной заслонки. Таким образом, вы установите необходимый пусковой зазор.
Помимо этого, при полностью закрытой воздушной заслонке нажмите до упора на шток пускового устройства. Это приведёт к увеличению пускового зазора до 3 мм.
Если присутствуют отклонения от нормы, придётся провести дополнительную настройку. Для этого ослабьте затяжку контргайки регулировочного винта, расположенного на корпусе пускового устройства. Поворачивайте этот винт до тех пор, пока нужный зазор не будет установлен. По завершении регулировки не забудьте затянуть контргайку.

Для того чтобы правильно выполнить настройку пускового устройства, будьте внимательны и точно придерживайтесь последовательности действий, описанных в руководстве.

Как отрегулировать холостой ход на «Ниве» своими руками

По завершении чистки, ремонта или в целях корректировки оборотов холостого хода необходимо провести регулировку карбюратора «Нива» 2121, в процессе которой потребуется газоанализатор — с его помощью осуществляется контроль содержания оксида углерода (CO) в отработавших газах. После того как вы подготовите всё необходимое, включая стандартный набор инструментов, ознакомьтесь с инструкцией и приступайте к настройке:

Прежде всего, перед проведением регулировочных операций прогрейте мотор и включите потребители тока (например, фары).
Если двигатель прогрет, его нужно заглушить, после чего подключите газоанализатор к выхлопной трубе. Вновь запустите двигатель.
Возьмите отвёртку и, поворачивая винт количества смеси, установите частоту оборотов коленчатого вала 800–850 об/мин. Контроль оборотов осуществляется при помощи тахометра.
Далее, при помощи той же отвёртки необходимо вращать винт качества смеси. Ориентируясь по данным газоанализатора, установите содержание CO в выхлопных газах в пределах 2,5–3%. Часто после завершающей настройки обороты двигателя отклоняются от нормы. Вам нужно провести корректировку при помощи винта количества.

Синяя стрелка – винт количества, красная – винт качества

После грамотно выполненной регулировки карбюратора двигатель вашего автомобиля будет развивать необходимую мощность и устойчиво работать на холостых оборотах. При этом будет обеспечен оптимальный расход топлива. Если же по завершении настройки на любых оборотах наблюдаются провалы, а сам пуск мотора затруднён, то, вероятнее всего, в системах карбюратора присутствует неисправность. В связи с этим может потребоваться диагностика и соответствующий ремонт.

Как правильно отрегулировать карбюратор на Ниве – поэтапный процесс

Мотор на автомобиле ВАЗ-21213 «Нива» комплектуется карбюратором семейства Солекс. Многие владельцы «Нивы» сетуют на капризность этого устройства. Производитель уверяет, что Солекс правильно отрегулирован еще на заводе, однако данное заявление не всегда соответствует действительности. Проблемы с узлом системы питания двигателя возникают не только по причине его некорректной настройки, но также по причине халатности самого автовладельца.

Игнорирование рекомендаций по периодичности замены воздушных и топливных фильтров приводит к тому, что важнейший в системе питания двигателя механизм отказывается правильно работать. Цель, к которой сводятся все регулировочные процессы карбюратора – обеспечить на всём диапазоне оборотов стабильную работу силового агрегата. Регулировка карбюратора Солекс на ВАЗ 21213 «Нива» является неотъемлемым условием безотказной работы мотора.

Поэтапная регулировка карбюратора Солекс на ВАЗ 21213

Регулировка карбюратора Солекс сводится к части регулировочных процессов в поплавковой камере и настройке системы холостого хода. Это довольно кропотливая работа, требующая определённых знаний. Правильная настройка Солекса в будущем позволит наслаждаться экономичной, бесхлопотной и комфортной ездой на автомобиле ВАЗ 21213 «Нива».

Читать еще: Стартер 21070 3708010 01 ремонт

Начинать всю работу следует с установления оптимального количества топлива в камере:

Заводится мотор на несколько минут, во время работы двигателя необходимо также периодически нажимать на педаль газ;
После работы двигателя на протяжении пяти минут его необходимо заглушить;
Отсоединяется топливоподводящий шланг;
Откручиваются винты, закрепляющие крышку карбюратора;
В горизонтальном положении поднимается верхняя часть механизма системы питания;
Линейкой измеряется расстояние от поверхности крышки карбюратора до уровня топлива.

Уровень должен быть в пределах 25 мм в камерах, но эти показатели могут варьироваться, так как коллектор не горизонтален, поэтому следует измерить значение в камерах и вывести средний показатель. Если уровень превышает норму, то следует с помощью язычка поплавка удалить часть бензина и произвести сборку механизма в обратной последовательности. После чего снова завести двигатель и провести наблюдения. С малых диффузоров не должен просачиваться бензин, в противном случае появление топлива будет свидетельствовать о переливе. Во время проведения регулировки не нужно нажимать на газ!

Регулировка пусковой системы

Отрегулировать пусковую систему Солекс можно как на установленном карбюраторе, так и на демонтированном. В первом случае регулировка сводится к определению числа оборотов коленвала, а вот на снятом карбюраторе отрегулировать пусковую систему возможно за счет зазоров у кромки заслонок. На демонтированном с транспортного средства устройстве системы питания двигателя отрегулируйте зазор между заслонкой и стенкой камеры – зазор должен составлять 1,1 мм. Регулировочную работу проводят с помощью ключа или отвертки.

Более опытные и продвинутые автовладельцы предпочитают регулировать Солекс методом определения и выставления числа оборотов коленчатого вала. Этот способ более быстрый, но и требует наличия определённых специфических знаний. Заключается данная методика в следующем:

Демонтируются воздушные фильтры;
Отсоединяется подсос, заводится мотор;
С помощью подручных инструментов на треть открывается воздушная заслонка;
Рычагом выставляются 3200 об/мин коленвала;
Воздушную заслонку следует закрыть, ослабить контргайку, регулировочным винтом уменьшить частоту вращения до 3000 об/мин;
Затянуть контргайку.

С помощью газоанализатора можно также осуществить настройку пусковой системы. Устройством измеряется количество оксида углерода в газах. Если значение составляет 8%, то настраивать пусковую систему не нужно. Если значение ниже 8%, тогда в этом случае на крышке диафрагменного механизма следует закрутить винт, и, если значение превышает норму, винт следует ослабить и провести повторный замер.

Регулируем холостой ход

Это процедура необходима для того, чтобы силовой агрегат работал стабильно, а в выхлопных газах содержалось как можно меньше вредных веществ. В гараже за счет собственных усилий всю работу можно выполнить с помощью тахометра. Мотор предварительно доводится до рабочей температуры, после чего осуществляется непосредственно сама регулировка. Винтом количества смеси устанавливается частота вращения коленчатого вала на уровне 850-900 об/мин, после чего отверткой заворачивается винт качества до установления оборотов в районе 800 об/мин. Подобную процедуру необходимо провести несколько раз, пока двигатель не начнёт стабильную работу, при этом будет наблюдаться минимальное количество разряжений в трубке.

Правильная настройка Солекс позволит владельцу авто наслаждаться качественной, а главное бесхлопотной работой двигателя. Специалисты рекомендуют осуществлять настройку холостого хода два раза в год. Таким образом, можно достичь существенной экономии топлива и выброса в атмосферу минимального количества вредных веществ, плюс ко всему, правильно отрегулированный механизм системы питания двигателя позволит существенно экономить личные средства на услугах станций техобслуживания.

Обслуживание и корректировка работы карбюратора Нивы

Бензиновый двигатель ВАЗ 21213 объемом 1,7 л комплектуется карбюратором семейства Солекс ДААЗ-21073.

Наличие двухпоплавковой камеры обеспечивает бесперебойную подачу смеси независимо от режима езды. Но заводские настройки не всегда отличаются точностью и иногда отклонения от эксплуатационных нормативов достигают 15%.

Поэтому практически каждый карбюратор ВАЗ 21213 нуждается в регулировке. Еще одним немаловажным условием безотказной работы узла является своевременное проведение технического обслуживания.

Особенности обслуживания аппаратов ДААЗ-21073

Всевозможные нарушения в работе устройства напрямую зависят от качества и периодичности сервиса. Несмотря на конструкционные различия «вазовского» ДААЗ-21073 с *карбюратором ДААЗ-4178 на УАЗ*, их обслуживание мало чем отличается. В число технически необходимых работ входят:

наружная очистка;
мойка сетчатого фильтра поплавковой камеры;
очистка поплавковой камеры;
очистка жиклеров;
наладка поплавкового устройства;
корректировка пускового устройства;
стабилизация системы ХХ.

Мойка наружных и внутренних частей карбюраторного узла осуществляется при помощи керосина, уайт-спирита или препаратов в аэрозольных баллонах. Аэрозольный состав впрыскивается в камеры и жиклеры при работающем моторе. Очищенный аппарат обдувается сжатым воздухом.

Регламент юстировки карбюратора на ВАЗ 21213

Любые работы, которые связаны с двигателем или системой питания на ВАЗ 21213 должны заканчиваться регулировкой параметров карбюратора. После проведения вышеописанных процедур следует последовательно выполнить ряд настроек:

Привода дроссельных заслонок
Привода воздушной заслонки
Пускового устройства
Автоматического пускового устройства
Системы холостого хода
Концентрации CO и CH выхлопных газов

Некоторые юстировки могут быть выполнены как на снятом устройстве, так и непосредственно на машине. В случае провисания или большой натянутости приводного троса дроссельных заслонок – регулировочной гайкой выставить нужное положение, предварительно открутив контргайку. Стоит проверить расстояние между центрами наконечников поперечной тяги, оно должно быть в пределах 80 мм. В итоге при полностью нажатой педали акселератора заслонка абсолютно открыта, а при отпущенной педали – закрыта.

Тяга привода воздушной заслонки должна свободно перемещаться в оболочке, а рычаг без усилий вращаться вокруг оси. Утопленная до упора ручка в салоне автомобиля соответствует полностью открытой заслонке (вертикальное положение). При вытягивании рукоятки площадь входного отверстия камеры должно быть перекрыто. Отклонения от этих требований устраняются путем корректировки крепления оболочки троса или ремонтом рычага привода.

Следующим этапом идет наладка пускового устройства. Методом принудительного открытия отверткой воздушной заслонки на 1/3 необходимо установить обороты 3200 – 3300. Затем убрать отвертку и регулировочным винтом снизить частоту вращения коленвала до 2800-3100 об/мин. На этом регулировка карбюратора ВАЗ 21213, можно сказать, практически закончена.

Наладку системы ХХ и концентрации углеводородов в выхлопе можно провести одним этапом. Запустив двигатель, необходимо винтом качества установить максимально возможные обороты холостого хода. Далее винтом количества уменьшить обороты так, чтобы они на 50-100 единиц превышали нормальные показатели ХХ. После этого винтом качества добиться нужного значения.

Качественная настройка карбюраторного узла доступна автолюбителю с начальными знаниями принципов работы ДВС и минимумом инструментария.

Как правильно отрегулировать карбюратор на Ниве – поэтапный процесс

Поэтапная регулировка карбюратора Солекс на ВАЗ 21213

Начинать всю работу следует с установления оптимального количества топлива в камере:

Заводится мотор на несколько минут, во время работы двигателя необходимо также периодически нажимать на педаль газ;
После работы двигателя на протяжении пяти минут его необходимо заглушить;
Отсоединяется топливоподводящий шланг;
Откручиваются винты, закрепляющие крышку карбюратора;
В горизонтальном положении поднимается верхняя часть механизма системы питания;
Линейкой измеряется расстояние от поверхности крышки карбюратора до уровня топлива.

Читать еще: Скачать бесплатно ремонт ваз 2106

Регулировка пусковой системы

Демонтируются воздушные фильтры;
Отсоединяется подсос, заводится мотор;
С помощью подручных инструментов на треть открывается воздушная заслонка;
Рычагом выставляются 3200 об/мин коленвала;
Воздушную заслонку следует закрыть, ослабить контргайку, регулировочным винтом уменьшить частоту вращения до 3000 об/мин;
Затянуть контргайку.

Регулируем холостой ход

Карбюратор нива 21213:схема, регулировка, настройка, ремонт – смотреть видео

Схема карбюратора также включает: рычаг ускорительного от привода насоса, диафрагму, регулировочный винт и канал воздушный от пускового устройства, запорный клапан (воздушную), электромагнитный заслонку, игольчатый клапан, штуцер от топлива подачи, экономайзер для мощностных режимов, для блок подогрева карбюратора, штуцеры для картера вентиляции, для подачи разрежения для регулятора вакуумного в зажигании и др. элементы.

Нива 2121 следующую имеет последовательность прохождения топливных элементов камеру через карбюратора. Во-первых, топливо переходит из бака топливного в поплавковую камеру в отрегулированном количестве. при Поплавок этом поднимается или опускается движении при топлива.

Дальше путь топлива через лежит жиклер в распылитель, находящийся в узкой диффузоре в части, с одновременным поступлением в карбюратор воздуха наружную через трубу. Затем дроссельные заслонки или то подают иное количество топлива в цилиндр через двигателя впускной коллектор, отлитый из алюминиевых Коллектор. сплавов крепится к двигателю на шпильки через обладающие, прокладки термостойкими качествами.

«Солекс» и «Озон»

На ВАЗ модель 2121 Нива можно поставить типа карбюратор «Озон» с серийным обозначением 2107-7010-110-10 или 2107-110-7010-20. отличаются Они друг от друга тем, что вариант первый имеет прерыватель старого образца, не вакуумкорректора имеет. Второй же карбюратор не обладает микропереключателем от который, экономайзера влияет на экологичность выбросов и оказывает влияние некоторое на расход топлива.

На Ниву 21213 карбюраторы ставят типа «Солекс» (модель 21073-7010-110). Их считают достаточно «капризными», что в очередь первую обуславливается халатностью самих владельцев. На работу некорректную устройства влияет в первую очередь топливо некачественное с большим количеством примесей, т. к. у этой забор модели топлива происходит через отверстия в поплавковых дне камер (у других моделей эти подняты элементы над дном).

Кроме того, возникают проблемы у тех «нивоводов», которые не меняют топливный своевременно или воздушный фильтр, а также не внимание уделяют надлежащей очистке карбюратора от выбросов копоти масляной через систему вентиляции.

Регулировка ВАЗ карбюратора обычно проводится в части поплавкового или механизма в системах пусковой системы и холостого Это. хода очень ответственные операции, которые доверять лучше мастерам.

Поплавковый механизм на машине 2121 Нива корректируется в части положения поплавков друг относительно друга и относительно стен поплавковой Кроме. камеры того, может потребоваться регулировка положении в механизмов открытого и закрытого игольчатого клапана. нарушать не Чтобы хорошую регулировку, автовладельцу нужно обращаться аккуратно с крышкой карбюратора при снятии, уровнем за следить изношенности запорного конуса от иглы (ее язычка и седла), а также оси кронштейна крепления.

регулировку Проводим своими силами

Нива 21213 подвергаться может регулировке пусковой системы по зазору у заслонок кромок, если карбюратор снят, или по вращения частоте коленвала непосредственно на машине. В первом зазор случае в месте нахождения нижней кромки (в движения направлении воздуха) от дроссельной заслонки устанавливается Его 1, 1 мм. шириной регулируют винтом, который имеет головке 0, 7 см на шестигранник и шлицем от хвостовика. Эта операция при проводится повернутом против часовой стрелки кулачка рычаге от управления пусковой системой (до упора). В положении же таком зазор у нижней кромки от воздушной устанавливают заслонки на величину в 3 мм с помощью винта в крышке от механизма диафрагменного в пусковой системе (нужно ослабить Одновременно). контргайку шток от диафрагмы должен быть в порядке принудительном утоплен до конца в регулировочный винт. регулирования После винт фиксируется контргайкой.

Регулировка системы пусковой Нивы прямо в автомобиле позволяет время сэкономить:

С двигателя нужно снять воздушный вытянуть, фильтр на себя манетку управления от воздушной запустить, заслонки движок.
При принудительном открытии заслонки воздушной (путем касания плоской отверткой на полного ее треть угла поворота) с помощью винта (рычагом с рядом на оси от дроссельной заслонки от первой устанавливают) камеры исходную частоту вращения в 2, 08.мар, 0 оборотов. тыс в минуту (на прогретом двигателе).
Убирают опускают, отвертку воздушную заслонку и с помощью упора рядом (винта с диафрагмой) устанавливают частоту, меньшую на оборотов 100 в минуту по сравнению с исходной (нужно соответствующее подобрать положение воздушной заслонки).
После винт этого можно зафиксировать с помощью контргайки.

вас у Если есть газоанализатор, то настройка карбюратора в пусковой части системы может быть выполнена, количество на ориентируясь в отработанных газах СО (оксида углерода). при Если полностью вытянутой манетке от управления заслонкой воздушной норма газа равна 8%, то все в Если. порядке газа меньше, чем данная винт, то величина на крышечке от диафрагменного механизма закручивают, больше если — раскручивают и проводят повторные замеры.

холостой Отрегулировать ход у машины Нива 2121 для нужно того, чтобы в отработанных газах меньше было оксида углерода, и для того, двигатель чтобы работал устойчиво. На станциях технического такие обслуживания работы проводят с газоанализаторами на СН. В гараже можно регулировку провести с помощью тахометра.

В этих прогретом на целях двигателе отверткой прокалывается заглушка из затем, пластмассы винт качества вращается в разные пока, стороны не будут достигнуты максимальные обороты на ходу холостом. Потом, при помощи винта имеет (количества ребристую пластмассовую ручку), нужно повышенное установить число оборотов (на 50-70 об/мин. больше, стандартном на чем холостом ходу). Операции с винтами повторить нужно еще два раза. Затем на 2121 моделях или 21213 на холостом ходу, на повышенных, оборотах на 50-70 об/мин, заворачивается винт качества, этом при обороты должны упасть до нормальных (т. е. оборотов на 50-70 снизиться).

Ремонт карбюратора при провалах и Ремонт

рывках карбюратора может понадобиться, если дает двигатель неустойчивую работу на холостом ходу, этом при не всегда помогает регулировка винтами качества и количества. Часто причина кроется в переобогащении которое, смеси может быть следствием неправильной системы регулировки поплавков или неисправностями в системе экономайзера вакуумного для мощностных режимов. В последнем может случае потребоваться замена разорванной диафрагмы ремонт или клапана экономайзера, через который топливо просачивается.

Читать еще: Ремонт и эксплуатация лада ларгус

Модель 2121 может давать движении при рывки, раскачивания или провалы. В случае этом может быть несколько причин их для, возникновения устранения которых, возможно, потребуется карбюратора ремонт. Провалы, появляющиеся при медленном заслонки открытии дросселя, часто связаны с забиванием холостого от жиклера хода. Здесь необходимо провести уровня регулировку топлива и проверить уровень засоренности в топливных главных жиклерах.

Если автомобиль дает провал глубокий при попытках открытия первой второй или дроссельных камер, то помимо засорения причина, жиклеров может быть в плохой установке диффузоров малых в соответствующие гнезда.

Когда Нива дает 21213 небольшие подергивания на малой и средней вяло, скоростях разгоняется, то дело может быть в дозировке плохой топлива со стороны запорного клапана из-за износа его. В этом случае нужен ремонт в замены части запорного клапана с запорной иглой из клапан, на металла, имеющий эту иглу из другого Машины.

материала серии 2121 иногда дают при провалы любом открытии дроссельных заслонок типа резкого, которые потом в течение 5 секунд при исчезают работе двигателя в том же темпе. такие Часто проблемы связаны с неисправностью ускорительного которая, насоса влечет отсутствие или неправильное бензиновых падение потоков. К подобной ситуации приводит диафрагмы разрыв, разрушение уплотнительного кольца из резины на распылителя от держателе или разрушение нижней части div.

Ремонт карбюратора нива 21213 своими руками

НИВА 21213 Провалы при движении

Настройка карбюратора (смеси) на Ниве 1.7 с рв ОКБ 94

ВАЗ Чистка и регулировка карбюратора

Нива ВАЗ 21213 Букет АНТИРЕМОНТА

Поэтапная регулировка карбюратора Солекс на ВАЗ 21213

Начинать всю работу следует с установления оптимального количества топлива в камере:

Заводится мотор на несколько минут, во время работы двигателя необходимо также периодически нажимать на педаль газ;
После работы двигателя на протяжении пяти минут его необходимо заглушить;
Отсоединяется топливоподводящий шланг;
Откручиваются винты, закрепляющие крышку карбюратора;
В горизонтальном положении поднимается верхняя часть механизма системы питания;
Линейкой измеряется расстояние от поверхности крышки карбюратора до уровня топлива.

Регулировка пусковой системы

Демонтируются воздушные фильтры;
Отсоединяется подсос, заводится мотор;
С помощью подручных инструментов на треть открывается воздушная заслонка;
Рычагом выставляются 3200 об/мин коленвала;
Воздушную заслонку следует закрыть, ослабить контргайку, регулировочным винтом уменьшить частоту вращения до 3000 об/мин;
Затянуть контргайку.

Регулируем холостой ход

Неправильная работа карбюратора – это причина многих неисправностей в двигателе. Если повысился расход топлива, наблюдаются неустойчивые обороты на холостом ходу, двигатель не запускается даже в горячем состоянии или же запускается и сразу глохнет – тут 100% дело в карбюраторе. В большинстве случаев нет необходимости снимать его и устанавливать новый – достаточно его прочистить и произвести регулировку.

Что включает в себя регулировка карбюратора

Регулировка карбюратора на ниве 21213 позволит добиться устойчивой работы этого узла даже на низких оборотах, когда коленчатый вал крутиться с минимальной частотой.

Как правило, такие работы включают в себя настойку пусковой системы, холостого хода, а также уровня топлива в поплавковой камере.

Прежде, чем начинать регулировку, следует подготовиться к этому процессу. Вам понадобятся тахометр или мультиметр с соответствующим режимом, а также шлицевая отвертка с шириной 3 мм.

Регулировка карбюратора ВАЗ 21213 выполняется в несколько этапов:

Если двигатель холодный, необходимо его прогреть – температура должна быть не менее 85 градусов;
Требуется полностью открыть воздушную заслонку карбюратора – для этого до упора утопите ручку привода заслонки, которая еще называется «подсос».
Подключите тахометр к заглушенному мотору по схеме: «минус» — к массе, «плюс» — к выводу «К» на катушке зажигания;
После подключения прибора заведите двигатель, включите печку и фары;
Возьмите отвертку и, регулируя винт подачи топливной смеси, добейтесь, чтобы двигатель устойчиво работал на холостых оборотах. Можно делать это на слух, но лучше воспользоваться тахометром, который подключен к двигателю. Для солексовского карбюратора оптимальным является 750-800 оборотов в минуту;
Выкрутите отверткой винт, пока обороты не поднимутся до 900, а затем снова прикрутите до 800 об/мин.

Если же регулировка карбюратора на ниве 21213 не помогла добиться нужных результатов, тогда придется снимать его и разбирать, тщательно очищая все детали.