Тест драйв лада веста седан 2017 видео

Начну я с похвалы АВТОВАЗу. Не за машину, а за скромность при ее продвижении. Знаем мы марки, которые собственные заслуги по придумыванию нового уникального подкласса превозносят так, что они затмевают сам автомобиль. Тольяттинцы же лишь упомянули оригинальность Весты Cross в пресс-релизе, не фокусируя внимание потребителей на этом факте.

А ведь имели полное право! Серийных кросс-седанов автомобильный мир видел, мягко говоря, мало. Думаю, не все вспомнят даже единственного современного представителя — Volvo S60 Cross Country. Но с мотором в 245 л.с. и ценой под 2,5 млн рублей он Ладе не конкурент. К тому же «шестидесятка» переживает смену генерации, и далеко не факт, что шведы решат оставить эту версию. Посему Веста Cross — уникум без всяких скидок и оговорок.

Выданный АВТОВАЗу «плюсик» за скромность тут же отбираю за… нескромность. Было в первой встрече с машиной разочарование, которое — держу пари — сделает этот материал неинтересным для немалого числа читателей. Завод так распиарил робот версии 2.0 с уменьшенным временем смены передач и «ползущим режимом», что на тест я ехал больше в надежде на встречу с ним, нежели с Вестой Cross. Но в тестовом караване оказались только машины с мотором 1.8 и механической коробкой. Причем автомобили с модернизированной трансмиссией уже есть в продаже. Так почему бы не похвалиться проделанной работой? Тем более что прежний робот не ругал только ленивый (и я, отъездивший с ним уже 60 000 км, в их числе). Хуже отзывы уж точно не станут!

Сосредоточу свое внимание на моторе. Двигатель 1.8 на прошлогоднем тесте Весты SW и SW Cross в Сочи явно не ехал на свои 122 «лошади» и местами страдал провалами тяги. В Тольятти поколдовали с прошивкой, и результаты стали лучше. Его уже хвалил мой коллега Саша Виноградов, имел возможность познакомиться с ним и я. Но то были машины с разными пробегами, то есть в разной степени «раскатившиеся». А на одометре седана Lada Vesta Cross те же 600 км, что были у универсала на тесте в сентябре прошлого года. Итогом заочного сравнения двух прошивок стала однозначная победа нынешнего варианта. Вот теперь я в заявленную мощность верю. Впрочем, моей прежней рекомендации этот факт не отменяет: в городе хватит и 1,6-литрового двигателя отдачей 106 л.с.

В остальном от Cross-седана наивно было ждать каких-либо новых впечатлений. Кузов знаком по одной машине, ходовая часть — по другой, а теперь их просто объединили. Новинка вобрала в себя все повадки и особенности, знакомые нам по вышедшим ранее версиям Весты. Задним пассажирам сидится вольготнее в «сарае»: у него чуть выше потолок. Но и седан тесным не назову. Достаточно сесть нормально, расслабившись, а не «проглотив жердь», и проблема исчезает. Благо запас по коленям позволяет чуть съехать вперед. Уровень шума в седане и универсале я бы назвал одинаковым. По крайней мере, никаких резонирующих шумов от дополнительного объема в пятидверке я не услышал. Посему здесь у двух типов кузова паритет.

Те 25 мм, на которые Cross выше стандартной машины, чувствуются не только при преодолении препятствий. Каждый раз, садясь за руль «внедорожной» версии, я пытался опустить сиденье ниже, хотя оно и так стояло на минимальном уровне. Иными словами, разницу в положении относительно своего редакционного седана я реально ощущал с водительского места.

Колеса и обвес не просто похожи на те, что стоят на пятидверке SW Cross — они абсолютно такие же. Теперь понимаете, почему вазовцы придумали приподнятый седан? Для его запуска в серию уже были готовы все компоненты. Вложений минимум, а еще одна модификация в качестве конкурентного преимущества не помешает. Да и владельцам меньше хлопот в дальнейшем с поиском поврежденных в ДТП деталей.

Плюсов и минусов Лады Веста Cross у меня набралось по два. В актив запишу более привлекательную цену, нежели у «внедорожного» универсала (седан доступнее на 32 тысячи рублей), и оригинальность. Внимание в потоке машина привлекает. У знакомых с Вестой автомобилистов возникает определенный разрыв шаблона. Они начинают разглядывать автомобиль, пытаясь понять, что «не так» с примелькавшимся седаном.

Однако, на мой взгляд, новинка сильно проигрывает исполнению SW Cross в практичности и красоте. Пятидверка смотрится динамичнее и более гармонично. А уж ее багажный отсек достоин самых лестных слов. У седана же он самый обычный: ни ниш, ни двойного дна, ни хотя бы одной крепежной сетки в комплектации. Так что, решай я вопрос выбора машины для себя любимого, однозначно не пожалел бы дополнительных тысяч на универсал SW Cross.

И все же я уверен, что и Lada Vesta Cross своего клиента найдет. Хотя бы за счет того, что только она объединяет две большие любви россиян в одной машине — седан и кроссовер. А уж доплата проблемой не станет. Как показывает пример пятидверок, SW Cross продается лучше простого «сарая», хотя стоит при одинаковом оснащении на 53–63 тысячи рублей больше.

Lada Vesta Cross 1.8 МТ

Длина / ширина / высота / база 4424 / 1785 / 1526 / 2635
Объем багажника (VDA) 480 л
Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 90 кВт / 122 л.с. при 5900 об/мин; 170 Н•м при 3700 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 10,5 с
Максимальная скорость 180 км/ч
Топливо / запас топлива АИ-92 / 55 л
Расход топлива: смешанный цикл 7,7 л / 100 км
Трансмиссия передний привод; М5

Видео про Ладу Весту

Грядущая новинка от АвтоВАЗа – Лада Веста – завладела умами многих. Неудивительно, что журналисты, эксперты и простые любители запечатлели на видео свои обзоры, мнения и впечатления. Одним из наиболее полных является ролик от портала «Большой тест-драйв», снятый Сергеем Стиллавиным в паре с Рустамом Вахидовым.

Общие данные

LADA Vesta – это перспективный седан от отечественного автоконцерна, который уже начал производиться в пилотных партиях, а также готовится к серийному запуску. Лада Веста, видео обзор которой представили Стиллавин и Вахидов, начнет выпускаться 25 сентября 2015 года. Изначально планируется выпуск авто в кузове седан, но на 2016 год придется и его сборка в качестве хэтчбека.

Он создан в новом стиле от дизайнера Стива Маттина, продолжающем направление «Х». Именно такая стилистика станет фирменной для продукции АвтоВАЗа в еще, как минимум, нескольких моделях.

Машина будет комплектоваться 3-мя силовыми агрегатами, каждый из которых располагает объемом в 1,6 литра, а показатели мощности составят 87 л. с. (8 клапанов), 106 коней (16 клапанов) и 114 лошадок (16 клапанов). Причем только первые два мотора являются непосредственно ВАЗовскими, тогда как третий предоставлен альянсом Рено-Ниссан. Кроме того, ходят слухи относительно разработки 1,8-литрового атмосферника и его турбированной версии.

Цена на Весту будет стартовать с 400 000 рублей.

Новая Лада Веста – видео обзор «Большой тест-драйв»

На презентации модели Лада Веста, что прошла в рамках Московского автосалона, организованного в центре «Крокус Экспо», Сергей Стиллавин с Рустамом Вахидовым сняли ролик презентации авто.

На видео они сразу отметили, что прибыли на автосалон 27 августа, в пресс-день, когда туда приглашались представители СМИ. Тем не менее, даже в этот день была занята почти вся парковка, где оставили свои машины работники выставки.

Они сразу отправились к стенду Лада Веста, где как раз снимали тент с автомобиля, после чего Lada Vesta была презентована журналистам. В обращении говорилось, что эта модель является одной из крупнейших в классе D, а также о запуске ее в серию в 2015 году. Они сразу отметили появление собственного стиля у АвтоВАЗа – черты литеры «Х», которые просматриваются не только в передке, но также и на боковых панелях, особенно задних крыльях. Далее им удалось подойти поближе.

Сначала Стиллавин и Вахидов рассмотрели профиль модели, в который раз отметив отштампованные в боковине линии, а также указав на один момент – 30-сантиметровый подиум, на котором и стояла машина, немного искажал истинную картину ее восприятия. Перейдя к корме, журналисты указали на новую заднюю оптику, в которой Стиллавин уловил сходство с таковой на новой генерации Nissan Qashqai.

В передке Весты они вновь отметили Х-образную конфигурацию переднего бампера в районе радиаторной решетки. Также они обратили внимание на откровенно «азиатскую» головную оптику машины. Затем попытались заглянуть внутрь, подняв камеру и направив ее в салон, перед этим снова указав на черты боковины, а еще на 17-дюймовые колеса, установленные на концепт. Что касается интерьера, то Стиллавин и Вахидов обратили внимание на «корейский» дизайн, очень похожий на таковой у KIA Ceed.

Стиллавин и Вахидов на презентации Лада Веста в Московском международном автосалоне 2014

Видео про Ладу Весту

На этом сюжет о седане Лада Веста окончился, а репортеры отправились к стенду, где презентовали Lada X-Ray.

Тест-драйв Лады Весты

Интерьер Лада Веста

Видеообзор с освещением технических характеристик новинки

Интервью с директором проекта Lada Vesta с Кристиной Дубининой

Обсуждение двигателей Lada Vesta

Подробнее почитать про двигатели можно тут.

Камеди Клаб про Ладу Весту

Резиденты Comedy Club Дмитрий Сорокин, Андрей Аверин и Зураб Матуа спели песню-пародию на автомобиль Lada Vesta

Сборка Лада Веста — видео с конвейера

Тест-драйв Лада Веста — журналисты Авторевю

Тест-драйв — Лада Веста

С началом выпуска серийных Lada Vesta АвтоВАЗ доказал, что может производить конкурентоспособные автомобили. Эти седины получили хороший современный дизайн как экстерьера, так и салона, и в техническом плане оснащаются вполне приемлемо для авто ценовой категории, к которой Веста относится. Нот понять, насколько новый седан от АвтоВАЗ хорош, позволит только большой тест-драйв Lada Vesta. Именно пользовательский взгляд дает возможность увидеть и определить те положительные и отрицательные качества этого седана.

Обзор экстерьера

Тест-драйв Лады Весты 2017 начнем с осмотра внешнего вида. В целом, автомобиль сделан гармонично и хорошо смотрится. Об экстерьере более подробно расскажет обзор Весты.

Из положительных качеств седана, касающихся внешности, можно отметить достойный фары головного света. Они обеспечивают очень хорошее освещение, а корректор позволяет настроить оптику в достаточно широком диапазоне.

Даже с 16-и и 17-дюймовыми колесами расстояние между шинами и арками – приличное, поэтому при движении по сугробам и грязи проблем не возникнет.

Но и без недостатков не обошлось. Негативные моменты, которые показал тест-драйв Лады Весты, кроются в отсутствии уплотнителей между лобовым и задним стеклом и кузовом. Из-за этого между ними образуется небольшая щель, которая постоянно будет заполнена водой, снегом, грязью. А это не очень хорошо в плане защищенности кузова от образования коррозии.

Еще одним недостатком является слабый напуск дверей в нижней части. Они не закрывают собой боковины порога. В результате кромка порога быстро облипает грязью, и испачкать одежду при посадке в авто очень легко.

В остальном особых нареканий на сборку кузова нет. Все подогнано и закреплено вполне хорошо, с ровными зазорами.

Немного о салоне

Перейдем к салону. Двери открываются легко, а для их закрытия особых усилий прилагать не нужно. Салон хорош по объему полезного пространства, пассажиры себя стесненными явно не будут чувствовать.

Посадка – удобная, а регулировки сиденья водителя и рулевой колонки позволяют настроить водительское место под себя практически любому автовладельцу.

Общий вид передней панели хорошо дизайнерами проработан, поэтому выглядит очень хорошо и стильно.

Обзорность у Весты очень достойная. Дорога просматривается в достаточной мере, а большие боковые зеркала позволяют хорошо контролировать происходящее сбоку и сзади авто.

Подогрев сидений работает просто отлично. Они прогреваются быстро и уже в течении пары минут сиденья теплые. Вещевой бокс – очень вместителен.

Но есть и недостатки, хотя они незначительны. К ним можно отнести небольшую трудность в считывании информации с приборной доски. И здесь виной выступает стилистическое оформление. Колодцы своей формой и хромированной отвлекают, и водителю нужно больше акцентировать внимания на показателях датчиков. Хотя по мере привычки эта проблема может исчезнуть.

На бортовой компьютер можно вывести множество информации, вот только подсветка не очень хорошая, поэтому цифры не очень читаются, и приходится присматриваться к ним.

Сложность вызывает и настройка компьютера. Его функциональные клавиши расположены, как и на многих авто, в торце правого подрулевого переключателя. Проблема кроется в том, что для настройки некоторых параметров нужно выполнять определенные манипуляции – зажимать обе клавиши, удерживать их определенное время и т. д.

Неудобное и расположение USB и AUX выходов, а также прикуривателя. Их разместили под блоком климат системы в задней стенке вещевой ниши. Поэтому добраться до них не очень просто.

В общем, настраивать бортовой компьютер, и подключаться к прикуривателю лучше перед началом движения. Но это все мелкие недостатки, которые найдутся в любом автомобиле.

Общим впечатлением по салону можно отметить слегка недостающего качества сборки. Но для АвтоВАЗа простительно. В остальном интерьер очень хорош и соответствуем существующим тенденциям.

Поведение ходовой части

Перейдем к ходовым качествам. Шумоизоляция салона на вполне достойном уровне. Для автомобиля бюджетной ценовой категории показатели по шумности в салоне очень даже неплохие. Но пыльники передних стоек лучше будет заменить. Они сделаны из плотного пластика, поэтому при работе подвески создают дополнительный шум.

Сама подвеска отрегулирована очень даже неплохо. Конструкторам удалось подобрать оптимальный баланс между плавностью и жесткостью. Поэтому подвеска хорошо отрабатывает неровности и обеспечивает достойную комфортабельность.

Неплохо конструкторы поработали и над работой рулевого управления. Оптимальная работа электроусилителя дает автомобилю хорошую управляемость.

Что касается тормозной системы, то недостатком ее можно считать использование барабанных механизмов на задней оси. Они все-таки читаются уже несколько устаревшими. Да и высока вероятность прихватывания колодок зимой при использовании ручника. Этот недостаток на универсалах Веста, которые готовятся к выпуску, устранили и установили сзади дисковые тормоза.

Ходовые качества

Веста комплектуется двумя типами моторов и двумя коробками передач. И это сказывается на ходовых качествах.

Базовым на Весте считается 1,6-литровый агрегат со 106 л. с. Этот мотор «перебрался» на седан с других моделей АвтоВАЗа. Он уже себя зарекомендовал с хорошей стороны в плане надежности и ремонтопригодности. При этом он обладает вполне неплохими динамическими показателями, но это еще зависит и от используемой коробки.

С этим мотором тест-драйв на «механике» показывает очень хорошие динамические показатели. Авто резво набирает обороты, уверенно ускоряется. В общем, эта спарка двигателя и КПП на Весте показывает себя с отличной стороны. Недостатком лишь является потребность в самостоятельном управлении коробкой, хотя для многих автолюбителей, предпочитающих в большей мере контролировать автомобиль, «механика» наоборот – преимущество. К тому же такая коробка отличается высокой надежностью и большим ресурсом.

Тест-драйв робота, которым также может комплектоваться Веста с 1,6 литровым мотором, показал несколько худшие результаты в плане динамики. Вся резвость силовой установки «съедается» РКП. При движении в полностью автоматическом режиме при активном наборе скорости коробка несколько «тупит», а переключение сопровождается достаточно ощутимыми «пинками».

В ручном же режиме роботизированная коробка ведет себя при ускорении немного лучше, и то за счет вмешательства водителя. Но все же эта коробка не даст полностью контролировать свою работу.

Тест драйв Лады Весты с 1,8-литровым мотором и все той же РКП показал несколько лучшие динамические показатели. Все-таки более мощный мотор оказывает влияние. К тому же саму коробку «прошили» под этот двигатель, что несколько изменило ее поведение. Результатом стало снижение чувствительности «пинков» при переключениях, да и сама коробка работает более адекватно.

Этот двигатель пока МКПП не оснащается, тест-драйв Весты 1,8 с «механикой» проведем отдельно, после того, как модель с таким техническим оснащением появиться.

Стоит упомянуть, что Веста оснащается немалым количеством система активной безопасности, включая и ESP. Эта система очень полезна и ее наличие на Весте – огромный плюс. Система отлично работает на поворотах, помогает начать движение на рыхлом снегу без сносов и увода авто.

В целом, тест-драйв Весты показал, что этот седан – отечественный автомобиль, способный «потягаться» с многими зарубежными авто в своей ценовой категории.

Более подробно о всех особенностях Весты и ее ходовых качествах расскажет видео детального тест-драйва:

Видео — Тест-драйв Lada Vesta

Тест Драйв Лада Веста 2017 Видео

Lada Vesta Тест-драйв.Anton Avtoman.

Почта для связи [email protected] https://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!) http://www.facebook.com/anton.vorotnikov Инстаграм .

2017 Лада Веста. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2017 Лада Веста. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу http://vk.com/autoreviews Ссылка на.

ВЕСТА, ИЗ КАКОГО ТЫ ТЕСТА?! ТЕСТ-ДРАЙВ ЛАДА ВЕСТА СЕДАН

Тест-драйв Лада Веста. Что представляет из себя новый автомобиль отечественной разработки. Интернет-магаз.

Отзыв владельца LADA VESTA! 1 год и 80000 км + ночной тест-драйв

Рассказали все как есть! Без лишних соплей про моторы, коробки, кнопочки и прочую хрень. Я был приятно удивл.

LADA VESTA Тест-Драйв и Обзор от реального владельца

По вопросам рекламы и сотрудничества: [email protected] Музыку из видео ищите в нашей группе Вконтакте. Вконтакт.

Как держит удар Лада Веста? «Страховой» краш-тест

https://autoreview.ru/articles/testy-na-nadezhnost/vesta-v-udare Разгон катапультой до 15 км/ч, звонкий шлепок о барьер — Веста откатывае.

КУПИЛ ЛАДА ВЕСТА 2020 ОБЗОР ПРОРЫВ АВТОВАЗА(ПЛЮСЫ)

Полнейший обзор на lada vesta 2018 комплектации comfort image приятного просмотра друзья. Ссылки на продавца на руль.

ОБЗОР Всех болячек LADA VESTA 2017

Надежна ли Lada Vesta: изучаем детские болячки. Lada Vesta здорово впечатлила меня во время тест-драйва, но год назад.

РЕАЛЬНЫЙ покупатель ЖЕСТКО протестировал LADA VESTA SW CROSS на бездорожье

Реальный покупатель жестко протестировал LADA VESTA SW CROSS.

Те же грабли? Или вовсе нет?! Lada Vesta SW Cross – обзор и тест-драйв

100 сертификатов от Uremont на 5000 рублей: https://uremont.com/c/2c5fcc Подписывайтесь: .

Живой тест-драйв: Лада Веста СВ Кросс после пары дней эксплуатации. Часть 2

chatter and cars

Веста СВ Кросс против Рио Икс-Лайн: https://www.youtube.com/watch?v=amPd_CviiHk Итак, вторая полевая заметка про Весту. Снято.

LADA Vesta. Обзор и тест-драйв у официального дилера в Омске ЛАДА на Кордном.

АНДРЕЙ ГОЛУБЬ РБГ-55

Лада Веста: краш-тест Авторевю

В рамках программы ARCAP по оценке пассивной безопасности автомобилей 15 января на Дмитровском автополигоне.

Lada Vesta против Hyundai Solaris. Anton Avtoman.

Подробный обзор Lada Vesta: https://www.youtube.com/watch?v=Gqs9voNgDUo Тест-драйв Hyundai Solaris: .

ВЕСТА СВ КРОСС разница в качестве между 2017 и 2018 отзыв владельца обзор от энергетика

Энергетик Сергей Николаев

Сервис по подбору новых автомобилей от официального дилера: .

Лада Веста универсал. Объективный тест

ЛИСА РУЛИТ. ЛИСА ЖАРИТ

Лада Веста универсал. Коллегам понравилась Я временно не могу ездить в пресс-туры по понятным причинам.

Lada Vesta 1.8 на механике – выжимаем все! Едет или нет?

Реальные возможности нового 1.8 мало изучены. Хотя относительные показатели этого мотора не блещут выдающим.

Lada Vesta SW тест-драйв. Русский дачный вояж. Логан потеет, Рио сник.

Выгода 40 000 ₽. по программе Lada Finance – подробнее по ссылке http://clc.am/TlvMEw. Lada Vesta SW — самый доступный и при этом.

Лада Веста тест драйв 2017, Vesta на подъемнике

Лада Веста разгон до 100 км/ч. Lada Vesta на подъемнике и вид снизу. Тест драйв Лада Веста проводился по трассе.

Lada Vesta тест-драйв: 1.8 АМТ брать или копить на иномарку?

Лада Веста, как известно, самая новая и интересная разработка вазовцев за последние годы. Сегодня мы протес.

Лада Веста после службы в такси. Обзор. Тест-драйв

Лада Веста самый продаваемый и самый нашумевший автомобиль в России. Стоит похвалить компанию АВТОВАЗ.

За рулем авто LADA Vesta SW Cross 2017 (Лада веста св кросс). Мужской видео обзор, отзыв владельца.

Мужской обзор автомобиля 2017 года от АвтоВаза – Лада Вестау СВ Кросс, АМТ (робот), 1,8 цвет плутон (LADA Vesta SW Cross).

Тест-драйв LADA Vesta АМТ

Подробнее о новых моделях LADA на нашем сайте http://piter-lada.lada.ru Свежий видеообзор LADA Vesta с роботизированной короб.

Lada Vesta SW – тест-драйв ЗР

Выясняем, стоит ли своих денег универсал Lada Vesta SW.

LADA Vesta SW супер новинка из России. Обзор Лада Веста СВ 2017 | Автоновинки 2017 Pro Автомобили

Иван Зенкевич PRO автомобили

Сегодня у нас на обзоре новая надежда Российского автопрома – Лада Веста СВ. Lada Vesta SW интересный и конкуретно.

Лада Веста Кросс. «Хэ» в обвесе? Lada Vesta Cross. Лиса рулит

Играть в Crossout прямо сейчас: https://xo.pub/lisa СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: [email protected], http://www.arezerv.ru МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: https://www.

Лада Веста обзор 2017, интерьер, экстерьер (Lada Vesta)

Лада Веста достойный конкурент многим именитым автомобилям. На обзоре Лада Веста белая радует глаз. Лада.

Лада Веста СВ!Плюсы и минусы#1!!Отзыв Владельца!!Часть 1

Уже месяц я являюсь владельцем Лада Веста СВ 5 мт 1.8 люкс мультимедиа.За это время я проехал 1.2 тыс км, и уже.

ЛУЧШЕ ЗА 450 тр: Лада Веста или Хендэ Солярис? Лиса рулит

Лада Веста и Хендэ Солярис – одни из самых популярных автомобилей на нашем рынке. Что предпочесть, когда.

Что не так с Lada Vesta? Тест драйв Лада Веста 2016-2017. Робот и механика!

В этом автомобиле проблемы плодятся! Иногда их решаю я, иногда они проходят сами! Сегодня самый подробный.

РОБОТ ДОРАБОТАЛИ! Ездим дальше НА.. РАЗГОН и ГОРКА! Лада Веста АМТ

Поедет ли Лада Веста на роботе быстрее? Раньше разгон до 100 занимал, в лучшем случае, 14-15 секунд. А что теперь.

Лада Веста разница в качестве между 2016 и 2017 обзор от Энергетика

Энергетик Сергей Николаев

наша группа в ВК https://vk.com/energetiksv *мой инстаграм https://www.instagram.com/energetiksn/ *рок группа Энергетика https://vk.com/nrgtc *на.

Наши проблемы Лады Весты! Тест драйв Lada Vesta 2016

Начинаем большой тест, а Лада Веста АМТ глючит, не работает в первый же день! Подробности на видео. Ну и ещё.

Солярис 2017, Поло, Рио и Веста: сравнительный тест самых популярных седанов

Новый Hyundai Solaris против Весты, Polo и Rio. Что купить? Владимир Мельников сравнил бюджетные седаны на Дмитровском.

Лада Веста или новый Хёнде Солярис что же купить обзор от Энергетика

Энергетик Сергей Николаев

наша группа в ВК https://vk.com/energetiksv *мой инстаграм https://www.instagram.com/energetiksn/ *рок группа Энергетика https://vk.com/nrgtc *на.

Лада Веста Робот. Отзыв реального владельца. Плюсы и минусы.

пожертвовать на новые красные штаны https://www.paypal.me/alexvestavod Тайм коды для быстрого просмотра: Техническое -.

Лада Веста или Фольксваген Поло, что же купить обзор от Энергетика.

Энергетик Сергей Николаев

наша группа в ВК https://vk.com/energetiksv *мой инстаграм https://www.instagram.com/energetiksn/ *рок группа Энергетика https://vk.com/nrgtc *на.

Hyundai Solaris 2017: краш-тест. Безопаснее, чем Volkswagen Polo и Лада Веста?

Новый Hyundai Solaris до нас не испытывали на пассивную безопасность нигде в мире, даром что на других рынках автом.

ЛАДА ВЕСТА история в 70000 км | Обзор от Энергетика

Энергетик Сергей Николаев

ЛАДА ВЕСТА: история в 70000 км В этом видео вы увидите подробный рассказ о состоянии машины за это время, како.

Тест драйв Лада Веста 2018

Достаточно долго многие любители автомобилей ожидали появление новинки от АвтоВАЗа. Российская компания, представив на Московском автосалоне Весту, практически сразу же назвала дату начала ее серийного производства, однако некоторые детали утаила, понемногу распространяя информацию о возможном оснащении седана и его примерной стоимости. На этом фоне стали появляться разнообразные слухи и домыслы. Однако когда автомобиль все-таки поступил в продажу, большинство ожиданий оправдались. Тест драйв Лада Веста 2018 года выявил то, что, в принципе, и обещал российский концерн.

Видео тест-драйва

Так, дизайн новинки остался практически без изменений в сравнении с концептуальной моделью.

• Остались прежними Х-образные выштамповки по бокам кузова и такие же формы передней части автомобиля, образованные в результате объединения радиаторной решетки и бампером. Для того, чтобы подчеркнуть дизайн, специалисты АвтоВАЗа по краям «икса» установили хромированную окантовку.
• Ближайший осмотр головной оптики выявил надпись Lada на ее обратной стороне. В принципе, без этого производитель мог легко обойтись, но выглядит этот элемент довольно-таки приятно.

В чем отличается серийная версия от своего прототипа, так это в том, что она получила 15-дюймовые колесные диски. На дебютном показе Веста была «обута» в колеса на 18 дюймов. А за дополнительную плату производитель позволяет устанавливать 16-дюймовые диски.

Комплектация

Чтобы быть совсем честными, прежде чем описывать тест драйв Vesta 2018, следует остановиться на комплектации выбранной модели. В данном случае рассматривается автомобиль в средней комплектации, именуемой «Комфорт». Она оснащается двумя подушками безопасности, стеклами с электроподъемниками, устанавливаемыми на передние двери, климатической установкой, ABS, аудиосистемой с четырьмя динамиками и ESC.

1. Объем багажника достаточно большой, несмотря на то, что на полу заметны части колесных арок. Он составляет 480 литров, что, в целом, является средним показателем в данном классе автомобилей.
2. Задний диван расположен на достаточном расстоянии, чтобы там неплохо разместились 3 человека. Однако высокие пассажиры будут чувствовать себя некомфортно, так как расстояние до крыши невелико.

В салоне

То, что авто является уникальным продуктом АвтоВАЗа, в полной мере понимается лишь в тот момент, когда водитель усаживается на свое место. Само кресло имеет отличную боковую поддержку, хорошую набивку и удобно расположенные подголовник. Все приборы, размещенные в салоне, легко могут конкурировать с аналогичными, установленными на машинах иностранного производства. Например, с Hyundai Solaris. Климатическая установка работает исправно, а музыка, подаваемая на 6 колонок, звучит отлично.

В дороге

• На рассматриваемой версии Весты установлен 16-клапанный двигатель, соответствующий стандарту Евро-5, объемом в 1,6 литра и мощностью в 106 л.с. Да, есть более мощный мотор с тем же объемом, но и этот, как оказалось, работает исправно.
• В «компании» с ним устанавливается 5-ступенчатая «механика» производства АвтоВАЗа. Над последней специалисты российской компании неплохо поработали. Если раньше при переключении передач она издавала характерные скрипы и другие звуки, то теперь это практически невозможно заметить.

В движении автомобиль ведет себя резко, однако серьезные слаломы сделать на нем не получиться: в ход идет система ESC, которая блокирует любые подобные попытки. «Змейку» Веста выполняет просто на ура. Отдельного внимания заслуживает тормозная система седана, у которого на передние колеса устанавливаются дисковые тормоза, а на задние – барабанные. Она срабатывает мгновенно, при этом являясь очень информативной.

Спортивности в Весте очень мало. Конечно, народные мастера легко внесут необходимые изменения, но для массового потребителя такая конструкция новинки то, что надо. При входе в повороты чувствуется плавность. При этом конструкция подвески, получившая L-образные рычаги, позволяет удерживать автомобиль на дорожном полотне и при резких маневрах.

Настройки электроусилителя руля больше рассчитаны на городские условия. Управлять им скорее легко, но он не такой информативный, как некоторым бы, скорее всего, хотелось бы. Рулевое колесо постоянно стремится вернуться в ровное положение. Благодаря этому Веста отлично ведет себя при передвижении на длительные расстояния, что с достоинством отметят путешественники.

Вместе с тем, седан хорошо себя показывает и на плохом покрытии. А все благодаря тому, что на Ладе Весте установлена новая подвеска, часть которой является разработкой Renault-Nissan.

Стоимость

Объявленная минимальная розничная цена на Lada Vesta составляет 514 тысяч рублей.