Oreanda-online.ru

Стук сзади при повороте

Стук в подвеске на кочках и неровностях — в чём причины?

Причиной появления стука в подвеске автомобиля чаще всего являются стойки амортизаторов. При этом, такой стук характеризуется тем, что появляется он только с той стороны, где неисправна стойка — именно поэтому обычно слышно, как отчётливо стучит либо в передней подвеске, либо в задней, либо спереди, либо сзади.

Чаще всего стук в подвеске проявляется только на кочках. В этом случае виновниками такого стука могут быть:

  • изношенные или повреждённые стойки, как уже говорилось выше;
  • изношенные или повреждённые листы рессор скобы, скрепляющие их;
  • изношенные или повреждённые рычаги управления (в этом случае стук в подвеске может проявляться на кочках только при поворотах руля и только спереди);
  • испорченные или повреждённые шаровые шарниры;
  • сломанные амортизаторы также часто вызывают стук;
  • ослабленные или повреждённые опоры кузова — проявление стука также только в передней подвеске.

Когда речь идет о диагностике стучащего шума при езде по кочкам, самое очевидное, что требуется — это дорожное испытание, чтобы определить источник и характер звука. Перед тем, как отправиться на автомобиле в дорожные испытания, Вам нужно обойти вокруг автомобиля, чтобы убедиться, что ничего не упадёт во время движения. Внимательно посмотрите именно под днищем машины.

Негромкий глухой стук в подвеске из-за стоек

Надавите на переднюю и заднюю части автомобиля. Это позволит определить, правильно ли работают стойки. При правильно работающих стойках корпус автомобиля поднимется после того, как Вы перестанете давить на автомобиль, и вернёт кузов в исходное состояние.

Шаг второй — запустите двигатель. Поверните колёса от упора до упора в обе стороны поочерёдно. Это позволит определить, делают ли опорные пластины щелчок или ритмичный шум в неподвижном состоянии автомобиля.

Осмотрите сами стойки на предмет жидкости на них — если одна из стоек протекает, необходимо её заменить. В ряде случаев для осмотра стоек понадобится поднять машину на домкрат и снять колёса.

Обычно вышедшие из строя стойки характеризуются не только глухим стуком, но и дискомфортом при езде — Вы можете почувствовать, что автомобиль стал иначе обрабатывать неровности дороги, сильно ударять по “пятой точке” даже в небольших ямах или кочках.

Если после проверки Вы выяснили, что стойки находятся в рабочем состоянии, и причина стука в подвеске, не в них, не спешите делать выводы. Откройте капот и найдите крепёжные шпильки и гайки с опорной пластиной стойки. Проверьте, не ослабли ли эти болты или гайки — иногда причиной стука в подвеске могут быть и они.

Громкий глухой стук из-за повреждённых рессор

Хомуты пластинчатых рессор, как правило, изнашиваются на транспортных средствах через некоторое время даже при нормальных дорожных условиях и условиях эксплуатации. В этом случае стучать могут именно они. Обычно хомут на одном из концов пластинчатой ​​рессоры деформируется или ломается, создавая характерный громкий глухой стук.

Для проверки причины стука в рессорах, во-первых, визуально осмотрите их на предмет видимых повреждений. В случае со сломанными хомутами Вы легко их обнаружите.

Далее можно выполнить следующую процедуру диагностики. Садитесь за руль и начинайте медленно ехать. Затем резко и сильно нажмите на тормоза, а потом также резко и сильно ускорьтесь. Если причина стука в рессорах, то в этом случае она проявится особенно сильно. Ослабленный хомут пластинчатой рессоры может не передавать шум, когда работает в нормальном режиме, но может двигаться, издавая глухой стук во время резкого перемещения центра масс резким торможением и ускорением.

Читать еще:  Кнопки стеклоподъемников калина старого образца

В любом случае проверьте крепление болтов и гаек хомута, скрепляющего листы рессор.

Обычно проблемы с рессорами следует устранять как можно скорее, а двигаться на таком автомобиле крайне нежелательно.

Стук в подвеске не только при езде, но и при повороте руля — шаровые шарниры

Шаровые опоры, как правило, изнашиваются в автомобилях в течение долгого времени при нормальных дорожных условиях. В случае, когда причиной стука в подвеске служат именно шаровые, то стук характерен только для передней подвески.

Возьмите фонарик и визуально осмотрите шаровые шарниры и подвеску транспортного средства. Поднимите одну из сторон передней части автомобиля на домкрат и попробуйте пошатать поднятое колесо — если оно имеет люфт, то причиной тому служит, скорее всего, шаровая. Кроме того, такой люфт Вы, возможно, будете ощущать и на руле.

Попробуйте покрутить руль от упора до упора в обе стороны — при изношенных шаровых опорах стук будет проявляться не только при езде, но и в стоящем автомобиле.

Стук в подвеске и вибрация — опоры кузова

Опоры кузова предназначены для удержания кузова и предотвращения вибрации в салоне авто. Большинство машин имеют свыше восьми креплений корпуса от передней к задней части автомобиля. Опоры могут ослабнуть после долгого времени использования автомобиля. Стуки в области подвески появляются из-за ослабления креплений этих опор. В этом случае стук будет сопровождаться вибрацией.

Звонкий голос вдаль летит

Поначалу стуки были слыбые и при сильном повороте, но со временем они стали только усиливаться. Появился стук с правой стороны, в районе колеса! Можно канешн поменять и внешний правый, только почему-то мне не верится что это поможет, слышу явные стуки из левой части, даж когда окна закрыты. 25000 хрустит в основном на левом повороте, при подъеме передка хруст усиливается шрус (однозначно) заменил левый наружный.

Стук это явное биение колодок. К тому же если поднять ручник на щелчок или два, то постоянно едешь со стуком. Загрязнения этого узла могут приводить к таким явлениям, как вибрация, увод в сторону при торможении. Его немного подрезали, а стук все равно остался…Причем не у меня одного такая проблема. Одно заметил, когда намокнет после дождя, стук практически исчезает.

Причины, вызывающие стук и скрип в подвеске

В общем разобрался в чем была причина стука. Оказалось развалился в хлам подшипник полуоси. Стук похоже на удар камня в арку кузова, только громче. Смысл — убрать звуки от задней подвески в салон. Звуки не стабильные, не сильные, не могу понять от чего зависит. Иногда их вообще нет, даже в мороз. На прогретой подвеске вроде не возникают. У меня следующая проблема: При покупке хэтча (я-второй хозяин), чуть стучала правая сторона, только на отбой, на гребенке, с плавными ямами всё хорошо.

Потом поставил опору Асоми, без изменений, вчера поменял пружины на новые, стук стал чуть тише, а может и вовсе кажется) но он есть… SemenovAN, Торсион это металический прут(примерно 1см диаметр) ввареный в балку, так завод сделал жёстче балки калины и приоры. С левой иногда постукивало на гребенке, ледых между балкой и торсионом мотался. Но самое интересное перед устранением данных причин подкачал колеса до двоечки и стук значительно уменьшился.

Всем привет. Опять у меня проблемы с подвеской и не только. Ситуация следующая…При езде на ямах стуки то спереди то сзади. Вхожу в поворот стуки еще сильнее. Также при торможении сильные стуки, с равной периодичностью.Ходовую проверял, мастер сказал что все нормально. Рейка крепко держится, так и не понятно откуда стук в передней части. Насчет стука сзади выяснил следующее… После долгого простоя, если покачать машину слышен стук в районе правого левого колеса.

Читать еще:  Тахометр на ваз 2109 низкая панель

При попороте направо тиши полная. Вообще я погрешил первоначально на левый внешний, т.к при покупке был обнаружен небольшой надрыв на пыльнике левого шарнира, обошлись заменой только пыльника. А при повороте так стучало что радио заглушало. Не добили его короче, Да да мы его забивали в кулак поворотный и наружное стопорное кольцо не поставили.

УРААА….Я избавился от этого стука. В общем по порядку. Никакая это не правая внешняя граната, при левом повороте она крутится больше, но вот толька и нагрузка на нее меньше в несколько раз, так как при левом повороте весь центр тяжести на левое колесо. Плюс левый привод короче и при левом повороте внутренняя граната нагружается больше чем правая при правом.

1000 тоже самое 1в1 если не хуже. сначала плюнул хотел ездить пока совсем не встану, там будет точно видно что и где. но стыдоба так ездить. Следующим этапом определения источника, генерирующего слышимый при повороте руля стук, является контроль состояния пружин. Еще одной из причин возникновения стука в области передней подвески транспортного средства может стать деформация или недостаточное крепление пластиковой защиты колесной арки автомобиля.

Еще одной довольно распространенной причиной возникающего при повороте руля стука является повышенный износ подшипника опоры (верхней) стойки амортизатора. Положительный момент этого недостатка в сравнительно небольших материальных и временных затратах на его устранение. Подвеска Калины, имеющая витые или конические пружины, делает движение автомобиля плавным, благодаря находящемуся в ней стабилизатору. Нет необходимости при появлении стука или скрипа сразу же обращаться на СТО — эти проявления поломки может вызвать всего лишь лопнувшая резинка.

После визуальный осмотра и определения, из-за чего происходит стук, неисправные детали и элементы (допустим, амортизаторы) нужно демонтировать. Диагностика автомобиля должна производиться, когда автомобиль расположен над смотровой ямой, при этом его надо поставить на домкрат.

Стук в подвеске будет появляться, если оборвался глушитель

Задняя подвеска автомобиля Лада Калина 2 предполагает более быструю диагностику, поскольку в ее конструкции отсутствуют элементы управления. При ее осмотре обращается внимание не только на реактивные тяги, амортизаторы и резиновые уплотнители, но и на выхлопную трубу с ее креплением.

Все агрегаты и узлы автомобиля взаимосвязаны с подвеской, что влияет на длину тормозного пути, управляемость и динамику разгона. Тюнинг подвески уменьшает кузовную раскачку автомобиля при движении на большой скорости, снижаются его крены при поворотах. Модифицированная подвеска положительно влияет на устойчивость машины и способствует ее лучшему контролированию водителем. При этом гасятся колебания, которые передаются от покрытия дороги, создавая удобство водителю и пассажирам.

В результате снижается крен при повороте, меньше раскачивается автомобиль и колеблется кузов при большой скорости. Машина становится более управляемой, предсказуемой и безопасной, на скоростных поворотах водитель ощущает уверенность. Еще при тюнинге подвески устанавливаются короткие пружины, что приводит к изменению дорожного просвета автомобиля, при этом улучшается его устойчивость и аэродинамика.

Потом эти стуки усились и я подумал что навредить этот порез уже успел и поменял внешний левый, и после его замены совершенно ничего не поменялось. При повороте направо раздаются глухие стуки (удары) откуда то снизу. Предположительно с левой стороны. Стук в подвеске сзади. При проезде плавных ям на грунтовой дороге или при перекате по большим. С момента покупки машины(21093) при повороте налево раздавалалась серия стуков, чем больше газа тем интенсивнее.

Читать еще:  Сухая химчистка hi gear

Запись на мероприятие

Количество гостей со мной:

Тема: При повороте налево, жесткий стук в переднем правом колесе!

Опции темы

При повороте налево, жесткий стук в переднем правом колесе!

Ни с того не с сего застучало.
Аж жутко становится, явно стак завязан на оборот колеса и вибрация на кузов идет небольшая.

Что может быть ? Завтра ну полюбому надо 20 км проехать, а стремно терь.

Привод смотрел – не выскочил.

Mamay
Рулевая тяга, ШРУС. Че там еще есть у субы? Чето не помню. Шаровая есть?

вроде не первый день за рулем.

Никогда не сталкивался прост )

До появления стука гула небыло?

было вчера жуткий стук при повороте или иногда при проезде лежачего после замены ступичного подшипника. оказалось шаровую в сервисе недопоставили на место.

Mamay
каменюка попала между кожухом и диском

стойка стаба может так грохотать.

Коль, а не после нашего с тобой старта на Вернадке вчера? Может шрус всё же.

Шрус, ездить можно еще некоторое время, но в идеале не жарить иначе толкать придетсо как нибудь ее до дома, на разборках 3 тыщи шрус стоит замена около 1000 либо рублей 100 на пиво и салфетки + часик свободного времени + инструменты

а как его можно проверить на стоячей машине?

У меня камень застрял в рычаге.. похожие звуки были

У меня стук с ударами был при повороте с дороги на тротуар, при заезде домой, оказалось вискомуфта крякнула, поменял

Ребята утром поехал – быд ужасный грохот. Решил проверить колесо, гайки – откручены были все почти на половину.

Завернул – естественно все прошло.

Ребята утром поехал – быд ужасный грохот. Решил проверить колесо, гайки – откручены были все почти на половину.

Завернул – естественно все прошло.

Помогите пожалуйста с проблемой.Идет стук где то спереди справа,при повороте налево,при повороте направо тихо.Стук проявляется только после поездки,на холодную ничего.Вроде как похоже на вискомуфту,но я так понимаю она стучала бы и при повороте направо.Менял смазку правого внутреннего шруза(пыльник давил),он в порядке,внешний не разбирал.Что может быть?

Колян кому то ты насолил, мне у дома два раза так делали.

никто не подскажет по моей проблеме?
Прост в городе нет нормальных сервисов,где могли бы посмотреть субу.

Вообщем в плеяде сказали,что встаки муфта.Только я не понимаю,почему стук только при повороте налево?Может кто нибудь объяснить?

ну может все таки у кого появились какие нибудь мысли на этот счет?

у меня тоже стучало при повороте налево, потом появился гул,в конце концов застучало,загрохотало на повороте и писец,коробку пробило,масло вытекло. Короче виска развалилась.

Виску поменял,стук остался.У кого какие мысли?Запарило уже.

Я виску поменял тысяч 10 назад. Весной этого года. Сейчас пробег 160 тысяч. Езжу активно, пару раз в песок заезжал.
Сейчас начались такие же симптомы, как и были до замены. НО только при левом повороте! При повороте направо, хоть вперед едь, хоть назад – все тихо.

Покупать наудачу запчасть за 20 тысяч, как-то не очень хочется.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector