Oreanda-online.ru

Срок службы рулевой рейки

Что нужно знать о рулевых рейках

Рулевая рейка представляет собой этакий силовой узел, основная функция которого – передавать усилие от колонки руля к колесам. При взаимодействии машины с неровностями дороги рулевая рейка страдает первой.

Признаки неисправности рулевой рейки

Большинство автомобилистов представляют машину в виде единого целостного механизма. Редко кто размышляет о схемах ее устройства. Поэтому подавляющее большинство автомобилистов не могут определить причины поломки. Как только вы примечаете какие-либо неисправности в работе автомобиля, значит, собирайтесь и поезжайте в автосервис.
Существуют симптомы, по которым можно догадаться, что та или иная деталь выходит из строя. Так, если руль туго начал поворачиваться, или же, наоборот, увеличился люфт руля, если возник характерный стук в рулевом колесе – это очевидный признак того, что рулевой рейке жить осталось недолго. В этом случае нужно как можно быстрее обращаться к специалистам. Неисправная рулевая рейка представляет большую угрозу.
Ещё один важный признак неисправности рулевой рейки – течь жидкости. Эту проблему обнаружить несложно. Проступает она достаточно наглядно, в виде пятен масла на месте парковки автомобиля. В отдельных случаях проблема состоит в том, что при управлении машиной может появиться ощущение «тяжелого» или «тугого» руля.

Обнаружить причину течи можно только на автосервисе: рулевая рейка диагностируется специалистами автосервиса на отдельном стенде, под давлением примерно в 150-160 атмосфер. Иной раз проблема обнаруживается в виде коррозии штока рулевой рейки или в виде течи сальников.
Стук в рулевой рейке оборачивается для автомобилиста отдачей в рулевое колесо. Подобная неисправность может повлечь за собой износ втулок скольжения или пыльников, либо их повреждение.

Разновидности рулевых реек
Как правило, выделяют три типа рулевых реек:
• механические,
• электрические,
• гидравлические.
Вид рулевой рейки существенно влияет на ее конструкцию.

В легковых автомобилях чаще используются преимущественно механические или гидравлические рулевые рейки. Схема устройства механических рулевых реек выглядит проще, однако при увеличении массы автомобиля растет и усилие, которое необходимо приложить к рулевому колесу для совершения поворота. В этом случае использование гидравлической рулевой рейки и более оптимально. Механизм рулевых реек данного вида оборудован специальным гидравлическим насосом, который сокращенно обозначается ГУР, что можно расшифровать как гидравлический усилитель руля. Благодаря ГУРу для совершения поворота не приходится прилагать чрезмерно сильное усилие.
Вне зависимости от того, какое устройство рулевых реек установлено в транспортном средстве, усилие направляется на колеса при помощи целой системы шестеренок. Из-за долгого использования шестеренки регулярно изнашиваются, поэтому следует проводить плановый осмотр автомобиля, чтобы быть уверенным в том, что ваше транспортное средство не подведет вас в пути.

Гидравлические рулевые рейки

Механизм гидравлических усилителей устроен как единое целое с рулевой рейкой. Именно поэтому гидравлические усилители руля часто именуются интегральными. Насос ГУР под большим давлением подает масло в так называемый золотниковый распределитель, который расположен в корпусе рулевой рейки. Функция золотникового распределителя заключается в том, чтобы отследить усилие, которое прилагается к рулевому колесу, и «дозировано», в зависимости от приложенного усилия, «помогать» рейке поворачивать колеса.
Устройство гидравлической рулевой рейки довольно просто. Механизм рулевых реек с гидравликой лишь чуть-чуть отличается от того, как устроен механизм рейки других конфигураций. Принцип, по которому работает гидравлическая рулевая рейка, основан на использовании давления. В рейке находится цилиндр с поршнем; под давлением жидкости поршень перемещается из от одного конца в другой, непосредственно вместе с тем перемещается рулевая рейка.

Электрические рулевые рейки

Электрические рулевые рейки отличаются от гидравлических механизмом устройства. Они сконструированы более просто. Принцип, по которому они работают, состоит в следующем: насос приводится в движение электромотором. Явный недостаток электрических рулевых реек – они не оснащены гидросистемой, и в случае серьезных повреждений (к примеру, в случае резкого соударения с дорожным покрытием )электромотор и компоненты рейки, как правило, уже не подлежат восстановлению. Необходима полная замена рулевой рейки, что требует больших финансовых затрат и значительного времени.

Механические рулевые рейки

Механические рулевые рейки не оснащаются никакими дополнительными деталями или устройствами, в отличие от рулевых реек другого типа. Принцип работы механических реек заключается в банальной механической работе системы шестеренок. Шестерня на рулевом валу сцепляется с зубчатой рейкой, соответственно, при повороте рулевого колеса шестерня начинает вращение, что и приводит рулевую рейку в движение. Механическими рулевыми рейками чаще всего оборудуют внедорожники или грузовые машины, что обеспечивает облегченное управление таким транспортным средством.

Михаил Воропай,

механик компании «Авто Экспресс-Сервис»:

– Увеличенный люфт на рулевом колесе, стуки в районе рулевой рейки – первый сигнал о том, что автомобиль пора везти в автосервис. Окончательный вердикт о состоянии рулевой рейки выносится после тщательного осмотра автомобиля.
Самая частая причина прихода механизма в негодность – это износ самой рейки и рулевых тяг. Как результат, если рейка гидравлическая, начинает происходить утечка жидкости, появляются посторонние шумы.
Среднего срока эксплуатации для рулевой рейки не существует. Многое зависит от марки автомобиля, стиля езды водителя, состояния дорог. Механические и электрические рейки наиболее надежны и безопасны: гидравлические системы в принципе отличаются пониженной надежностью.

Максим Ребитва,
механик компании «Сибирь – Авторемонт»:

– Если вы слышите посторонние стуки, обнаружили течь в рулевом механизма – это значит, вам пора как можно быстрее везти автомобиль на диагностику. Зачастую бывает, что течь происходит не в самой рейке, а в гидроусилителе. Течи – это вообще основной минус гидравлики. Однако есть свои недочеты и у некоторых электроусилителей. Так, в первых версиях Lada Kalina и Lada Priora руль мог непроизвольно начинать выкручиваться в ту или иную сторону.
Тем не менее, на мой взгляд, рулевая рейка с электроусилителем надежнее. Гидравлика может потечь в морозы, могут порваться шланги с жидкостью, электроусилитель же избавлен от подобных проблем. Однако, хороший электроусилитель может быть только от проверенного производителя.
Срок эксплуатации рулевой рейки зависит от многих факторов: стиля вождения, условий эксплуатации, от производителя автомобиля, условий хранения автомобиля. Если автомобиль долго стоит в сыром гараже, то это негативно сказывается на механизме рулевой рейки – механизм быстро ржавеет. Экстремальная езда по бездорожью тоже наносит большой ущерб рулевой рейке.

О компании

В любой инструкции или спецификации к автомобилю отмечено, что срок службы рулевой рейки составляет 200000-250000 километров. Однако ремонт этой важной детали может потребоваться гораздо раньше. Главными причинами чаще всего являются: нарушение правил эксплуатации автомобиля, агрессивный стиль вождения и, конечно же, дорожное покрытие, оставляющее желать лучшего в пределах РФ, все это может привести к преждевременному износу рулевой рейки.
Если Вы хотите проверить исправность рулевой рейки вашего автомобиля или, по каким либо признакам, считаете, что необходимо провести диагностику и ремонт, то настало время обратиться к профессионалам нашего технического центра. Команде 60/24 не составит труда выявить причину дефекта и устранить его в минимально сжатые сроки.

Типичные признаки неисправности рулевой рейки

Опытному водителю, давно привыкшему к собственному железному коню, почувствовать изменения в работе автомобиля не составит труда. Чем раньше Вы узнаете о неисправности, тем дешевле обойдется Вам ее устранение, в этом случае крайне редко приходится производить полную замену агрегата. В первую очередь мы рекомендуем обратить пристальное внимание на следующие признаки неисправности рулевой рейки:

  • Люфт в рейке
  • Непривычные звуки при покачивании руля незаведенного автомобиля
  • Тугой самовозврат и ход руля, а так же скрипы в крайнем положении
  • Заедание руля
  • Постукивание в рейке
  • Течь в рейке
Читать еще:  Подключение датчика наружной температуры

Ремонт рулевых реек и редуктора в нашем техцентре

Качество выполнения работ мастерами нашего техцентра гарантировано большим опытом работы по проведению ремонта рулевого редуктора автомобилей самых разных марок. При необходимости будут произведены следующие действия:

  1. Компьютерная диагностика рулевого управления
  2. Установление дефектов рулевого управления
  3. Замена ремонтного комплекта
  4. Восстановление рулевой рейки
  5. Тестирование исправной работы рулевого управления
  6. Регулировка сход развала
  7. Ремонт гидроусилителя, в частности его насосов
  8. Замена пыльника
  9. Замена наконечника и тд.

Специалисты техцентра предоставляют клиенту точный перечень работ по устранению неисправности. Нами учитываются все пожелания и гарантируется минимальный срок исполнения.
Как происходит ремонт рулевой рейки?

Для определения причин неисправности автомобиль будет осмотрен на подъемнике, тщательно проверяются все признаки неисправности, указанные клиентом. Иногда на этом этапе выявляются побочные дефекты рулевого управления, требующие устранения, например замена уплотнителей и сальников или шлифовка реечных валов, изготовление втулок. Так же может потребоваться привлечение технического оборудования спец заводов города Москвы. По окончании работ обязательно проводится контрольное тестирование на стенде-симуляторе.
При демонтаже неисправной части поводят испытания на спецстенде, где с помощью имитации реальных условий работы гидравлической и механической систем, специалисты установят причину дефекта в работе агрегата. При различных видах неисправностей может потребоваться как частичная, так и полная разборка рулевой рейки. Валы обязательно проверят на предмет коррозии, внимательно осмотрят зубчатые сцепления, сальники и уплотнители.

По желанию клиента любой сегмент может быть заменен новым или восстановленным. При замене рулевой рейки на восстановленную клиенту предложат оплатить демонтажные и монтажные работы, а так же разницу в стоимости агрегата.
На все работы и агрегаты техцентр предоставляет письменную гарантию.

7 признаков неисправности рулевого управления

Неисправности рулевого управления в большинстве случаев должны устраняться только специалистами, так как требуется тщательная регулировка узла управления. Согласно правилам ПДД, эксплуатация авто с неисправным рулевым запрещена. Да и немного найдётся смельчаков, рискнувших ездить на неуправляемом автомобиле.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Почему возникают неисправности в рулевом?

Основная причина — неудовлетворительное состояние дорог. Подвеска авто сглаживает основную массу ударов, приходящихся на колёса, но часть из них все же передаётся на узлы рулевого управления. Стоит отметить, что любители низкопрофильной резины рискуют значительно больше, нежели приверженцы использования стандартных колес — низкие шины не способны сгладить удары, и это существенно снижает срок службы как подвески, так и рулевой.

Но автовладельцы должны помнить, что даже при предельно аккуратной езде по идеально ровным дорогам все же придётся менять отдельные элементы рулевой. Срок их службы ограничен, а некоторые детали и вовсе относятся к расходным материалам.

Компоненты рулевого управления

Автопроизводителями используется стандартная схема рулевого управления, в целом не меняющаяся с 1898 года. Различия заключаются в расположении руля (справа или слева), а также в типе используемого усилителя (электрического или гидравлического). Выпуск автомобилей с «пустой» рулевой рейкой, не оснащённой усилителем, практически прекращён, и также в последнее время автопроизводители отходят от практики использования ГУР, предпочитая более простой в обслуживании и экономичный электроусилитель.

Рулевое управление состоит из следующих компонентов:

  • рулевое колесо. На большинстве авто оснащается подушкой безопасности;
  • рулевая колонка. В зависимости от марки машины, она может регулироваться как по высоте, так и по выносу;
  • рулевая рейка. Оснащается либо гидроусилителем, либо электроусилителем;
  • рулевые тяги. Связующие элементы между рейкой и наконечниками;
  • рулевые наконечники. Соединяют колёса и тяги, являются расходным материалом.

Тяги и наконечники устанавливаются в авто попарно, по разным бортам. В случае выхода их из строя необходима попарная замена элементов, даже если повреждённым оказался только один из них.

Люфт рулевого колеса

Основные неисправности рулевого управления довольно легко определить — автомобиль заметно теряет управляемость, появляются посторонние звуки в передней части авто, возникает люфт рулевого колеса. Люфтом называется холостое движение руля, при котором поворот колёс не осуществляется. Правила дорожного движения устанавливают максимальное значение люфта для легковых авто не более 10 градусов — при его превышении эксплуатация автомобиля невозможна.

Люфт может возникнуть по нескольким причинам:

  • увеличенный зазор в разбитых рулевых наконечниках;
  • выработка на рулевых тягах;
  • сильный износ рулевой рейки;
  • выход из строя крестовины рулевого вала;
  • износ подшипника, расположенного на рулевом валу;
  • поломка ЭУР или ГУР.

Сильный люфт чреват значительной потерей управляемости авто. Дело в том, что при люфте передние колёса автомобиля теряют устойчивость, и начинают «болтаться» в пределах, равных люфту рулевого колеса. При движении на высокой скорости автомобиль будет заметно «плавать» по дороге, и водителю придётся постоянно подруливать, чтобы удержать авто в своей полосе. В условиях гололёда люфт колеса чреват полной потерей управления авто, со всеми вытекающими из этого последствиями.

Признаки неисправности рулевого

Каждый автовладелец должен знать типовые неисправности рулевого управления и способы их устранения. Ведь от этого напрямую зависит безопасность как его, так и других участников дорожного движения. Признаки, указывающие автовладельцу на проблемы с рулевым, следующие:

  1. Стук в передней части авто, усиливающийся при движении по неровной дороге. Это указывает на выход из строя рулевых наконечников и тяг. Если стук отдаётся в руле, то это может указывать на выход из строя рулевой рейки.
  2. Биение руля при движении. Это может указывать как на отсутствие балансировки колёс, так и на выход из строя рулевых наконечников и шаровых опор. Проверить наконечники можно, поддомкратив автомобиль и покачав колесо из стороны в сторону. Если оно без усилий раскачивается, то необходимо менять наконечники без промедлений.
  3. Посторонние шумы, возникающие при повороте руля. Обычно причиной этих шумов является недостаточный уровень жидкости или необходимость её замены в ГУР. Для электроусилителей характерен незначительный шум, сопровождающий работу электропривода.
  4. Биение руля, появляющееся при движении по мелким неровностям. Причиной биения служит износ крестовины, подшипника рулевого вала и втулки. На современных автомобилях устанавливается пластиковая втулка, которая с течением времени разбивается.
  5. При движении автомобиля по прямой руль установлен не прямо, при отпускании руля автомобиль уводит в сторону. Причина кроется в неотрегулированном развале-схождении колёс. Следует максимально оперативно провести регулировку, так как это также приводит к неравномерному износу шин.
  6. Руль поворачивается с большим усилием. Это указывает на выход из строя усилителя. Причин этого может быть множество, начиная от перегорания предохранителя на ЭУР, и заканчивая обрывом шланга для ГУР. Необходима тщательная диагностика.
  7. Руль поворачивается рывками. На рейках, оснащённых ГУР, это может указывать на ослабление приводного ремня насоса или на необходимость замены жидкости. На рейках с ЭУР скачкообразное движение руля сообщает о выходе из строя электропривода усилителя. Также причина рывков руля может заключаться в подклинивании рулевой рейки.

Следует учитывать, что на рулевых рейках есть специальный регулировочный болт, позволяющий затянуть её, тем самым исключив люфт при возникновении износа. Но чрезмерное затягивание рейки приводит к утяжелению управления и, в ряде случаев, к её подклиниванию, что при движении авто может быть смертельно опасно.

Поскольку от исправности рулевого управления зависит безопасность водителя и пассажиров, доверять ремонт и регулировку следует только профессионалам. В противном случае возникает высокий риск в критический момент не справиться с управлением, что повлечёт за собой серьёзное ДТП.

Каковы признаки неисправности рулевой рейки

Исправный рулевой механизм – основа безопасности движения. Каждый водитель должен знать признаки неисправности рулевой рейки и своевременно обращать на них внимание.

Для начала разберемся с основным определением. Рейка – главный элемент системы рулевого управления, задача которого заключается в преобразовании поворота руля в отклонение передних колес.

Читать еще:  Резина нордман 4 отзывы кто производитель

Виды и устройство рулевых реек

Механическую рулевую рейку можно считать простейшим вариантом исполнения механизма. В рейках данного типа поворот колес осуществляется посредством приложения физической силы водителя. Для облегчения процесса применяется переменный шаг зубьев (варьируется от центральной части к краям) или переменное передаточное число. Подобная схема обеспечивает условно легкость вращения руля во время маневрирования на малой скорости и при больших углах поворота руля. На малых углах отклонения “штурвал” наоборот налит тяжестью, а реакции машины при этом “острые”.

Более сложной разновидностью считается гидравлическая рейка или, проще говоря, рейка с гидроусилителем, облегчающим работу водителя. Устройства данного типа очень распространены, хотя в настоящее время активно применяются рейки с электрическими усилителями. Преимущество гидравлических рулевых реек заключается не только в очевидном комфорте (с ними вращать руль несоизмеримо легче, нежели с чисто механическими конструкциями), но и в аспекте безопасности – при попадании автомобиля в яму руль не вырывается из рук, поскольку ГУР гасит удар. Стоит отметить, что избыточно мощный гидроусилитель ухудшает контакт водителя и автомобиля – из-за избыточно сниженного усилия на руле иногда бывает сложно точно почувствовать угол поворота колес, траектория в поворотах буквально нащупывается, а желаемой обратной связи с машиной нет. Следует отметить, что ГУР не любят длительную фиксацию руля в крайних положениях и при этом резкое увеличение оборотов двигателя, при которых повышается давление. Проще говоря, не приветствуют дрифт.

Схема рулевой рейки с гидроусилителем

В последнее время получают все большее применение рейки с электрическим усилителем. Ставится он в рулевую колонку, на рулевой вал или представляет собой одно целое с рейкой. Наиболее бюджетным и при этом опасным решением считается конструкция с усилителем в рулевой колонке – если узел выйдет из строя, то повернуть руль, скорее всего, уже не получится.

Схема рулевой рейки с электроусилителем

На некоторых моделях электрические рулевые рейки критикуют ввиду того, что они не обеспечивают обратной и “чистой” связи с автомобилем, но, тем не менее, нельзя не отметить его преимущества. ЭУР не зависит от температуры окружающей среды и не требует специфичного обслуживания, которое необходимо в случае с ГУР (контроль уровня рабочей жидкости и ее замена). Наконец, электроусилитель экономичен (мотор задействуется только при повороте руля) и имеет более высокий коэффициент полезного действия в сравнении с гидроусилителем.

Причины неисправностей рулевой рейки

Как уже было сказано выше, водителю следует очень внимательно относиться к состоянию рулевого механизма и не игнорировать симптомы неисправностей, в частности, изменения в поведении машины, течи и посторонние звуки.

Прежде всего, это стуки, появляющиеся на плохой дороге и уменьшающиеся при поворотах руля “от упора до упора”. В таких ситуациях говорят, что рулевая рейка рейка стучит. Стоит отправиться на сервис, если руль перестал возвращаться в “нулевое” положение после поворота, либо автомобиль вдруг стал нервным и очень чувствительно реагирует на самые незначительные его отклонения. И, конечно, не стоит затягивать с ремонтом, когда бачок гидроусилителя регулярно пустеет, механизм издает воющие звуки, а руль повернуть очень тяжело.

Итак, как определить неисправность рулевой рейки в зависимости от симптомов. Стук рейки свидетельствует об износе шарового шарнира, сайлентблоков крепления рейки и ее центрального зуба. Течет корпус узла? Это говорит об износе или коррозии главного вала. Если руль не стремится вернуться в центральное положение после поворота, то это может указывать на то, что картер рейки или ее вал погнуты. Неимоверные усилия, прилагаемые к рулю при поворотах в обе стороны – следствие разрушения резинового кольца плавающей шайбы насоса гидроусилителя. Бывает так, что на малой скорости руль не повернуть и ситуация улучшается лишь при более высоком темпе движения, но при этом начинаются вибрации. В этом случае стоит обратить внимание на ротор и привалочные плоскости – вероятно, на них задиры. Наконец, о многом расскажут звуки. Свист вкупе с тугим рулем – признак ослабления ремня привода насоса гидроусилителя, а при низком уровне масла в бачке ГУР или износе роторной пары будет воюще-зудящий гул.

Как видите, поломки рулевой рейки не только потенциально опасны, но и существенно снижают качество жизни водителя.

Чего боится рулевая рейка

Коррозия (или, проще говоря, ржавчина) – один из главных врагов рейки и это очень важный момент. Эксперты отмечают, что в ряде случаев ее провоцируют сервисмены, которые при замене рулевых тяг затягивают их пыльники пластиковыми хомутами, а на штатными металлическими элементами. Разумеется, при таком подходе возни меньше, но пластиковые фиксаторы не обеспечивают стопроцентную герметичность пыльников. Получается следующая картина: один пыльник втягивает в себя теплый воздух из моторного отсека, а другой выдавливает его обратно. Казалось бы, что тут особенного? Но не стоит забывать про конденсат, который образуется в процессе остывания воздуха. Вот так рейки и ржавеют.

Как обслуживать гидроусилитель

Менять жидкость в бачке ГУР или не менять? Большинство автопроизводителей о сроках ничего не говорит, намекая на то, что она залита фактически на весь срок службы, однако многие сервисы меняют ее на раз-два. Некоторые эксперты, тем не менее, напоминают, что потемнение жидкости не означает утрату рабочих свойств и считают, что замена способна навредить. Дело в том, что в систему попадает воздух, который может спровоцировать турбулентные потоки, провоцирующие масляное голодание насоса и смывающие грязь со стенок магистралей в рейку.

По каким признакам определяется неисправность рулевой рейки?

Рулевая рейка – это механизм, отвечающий за поворот передних колес автомобиля и соединенный с ними посредством тяг. Как и любой другой агрегат, элемент постепенно изнашивается в процессе эксплуатации, что негативно влияет на управляемость машины. Поскольку данная проблема связана с безопасностью водителя и пассажиров, хозяину авто необходимо различать признаки неисправности рулевой рейки, чтобы устранять их в кратчайшие сроки либо ставить новую запчасть.

Кратко об устройстве механизма

Элемент представляет собой цилиндрический корпус, куда помещены следующие детали:

  • сама зубчатая рейка, движущаяся внутри втулок;
  • ведущий вал с косозубой шестеренкой, вращающийся на 2 подшипниках (соединяется с рулевой колонкой);
  • 2 тяги, подключенные к концам реечного механизма и поворотным кулакам ступиц;
  • система упоров и пружин, ограничивающих ход рейки и выбирающих люфты шестеренчатой передачи;
  • резиновые чехлы (пыльники) в виде круглых «гармошек», защищающие картер механизма от попадания грязи;
  • корпус элемента наполнен жидкой смазкой.

Таково устройство обычной механической и так называемой электрической рейки, действующей в паре с электроусилителем руля (ЭУР). Если автомобиль оснащен гидравлическим усилителем (ГУР), то конструкция механизма дополнена цилиндрами и поршнями, помогающими двигать зубчатую планку в ту или иную сторону.

Элемент работает по простому принципу: при вращении руля ведущий вал посредством шестерни двигает рейку в необходимом направлении. Концы детали, связанные с тягами, заставляют поворачиваться передние колеса. ГУР либо ЭУР реагирует на движение руля и «подталкивает» реечный механизм в нужную сторону, снимая физическую нагрузку с водителя.

Признаки неполадок

Поскольку большинство легковых автомобилей оборудовано гидравлическим усилителем, то симптомы износа рейки следует рассматривать в комплексе с элементами ГУР – насосом, распределительным клапаном и масляными магистралями.

Неполадки работы реечного механизма делятся на явные и скрытые. Выявить первые способен сам автолюбитель в процессе движения либо в результате осмотра узлов и агрегатов. Во втором случае четко определить неисправность может мастер станции технического обслуживания. Ваша задача – вовремя отреагировать и обратиться на СТО при появлении следующих симптомов:

  1. Стук, раздающийся в передней части авто при движении по неровностям, особенно в повороте. Расположение звука – приблизительно по центру, где установлена рейка.
  2. При езде по мелким ухабам или насыпному покрытию вибрация явственно передается на руль.
  3. После прохождения поворота баранка неохотно возвращается в исходное положение либо остается повернутой. При попытке быстрого вращения руль наливается тяжестью.
  4. Свободный ход баранки заметно увеличился, отчего машина «рыскает» на прямом участке дороги и требует постоянной корректировки траектории движения со стороны водителя.
  5. Гул, свист и прочие посторонние звуки.
  6. Для поворота приходится прикладывать большое усилие на руле.
  7. Критическая поломка – заклинивание механизма либо самопроизвольное вращение баранки без изменения направления движения.

Примечание. Специфика стука реечного механизма – центральное расположение, из-за чего водителю кажется, будто звук доносится с обеих сторон сразу. Подтверждающий признак – вибрация на руле и увеличение люфта.

Если удалось однозначно выяснить, что стучит рулевая рейка, произведите внешний осмотр агрегата. Особое внимание уделите резиновым пыльникам – их видно сквозь арки передних колес и частично – под капотом. Лучший вариант – обследование на смотровой канаве. Порывы и масло на «гармошках» свидетельствуют о том, что внутрь элемента попала вода и грязь, ускоряющая износ всех деталей.

Читать еще:  Ходовые огни приора своими руками

Другие внешние признаки поломки – потеки смазки на кожухе агрегата. Если сразу не заметить прохудившийся сальник, то уровень масла в картере снизится и начнется так называемый кольцевой износ корпуса и силового цилиндра. Последствия – дорогостоящая замена узла в сборе.

При наличии гидроусилителя руля нужно осматривать не только рейку, но и элементы ГУР – насос, ременной привод и масляные шланги. Загляните в расширительный бачок – пониженный уровень сразу даст понять, что смазка теряется в результате утечки. Дополнительное подтверждение – свежие пятна под автомобилем на месте постоянного хранения.

Подробней о проблеме мы писали в этой статье.

В отличие от ГУР, электрические усилители не подают признаков неисправности и выходят из строя сразу. Но подобные случаи – редкость, в целом ЭУР – довольно надежный агрегат.

Что делать с неисправностями рейки?

В подавляющем большинстве случаев замена или ремонт рулевой рейки производится на автосервисе, поскольку даже снятие элемента – задача непростая. Но мелкие проблемы можно решить самостоятельно, например:

  1. Заменить порвавшийся резиновый пыльник. Если вы обнаружили данный дефект на ранней стадии, когда реечный механизм функционирует исправно, то можете поменять кожух в гараже на смотровой яме. Не забудьте очистить от грязи детали под пыльником.
  2. Устранить протечки гидравлической жидкости на патрубках. Для этого придется опорожнить систему и заменить шланги, лучше все сразу.
  3. Поставить новые наконечники рулевых тяг. Признаки износа шаровых пальцев очень похожи на неисправность рулевой рейки – возникает люфт руля и стук.
  4. Сменить разбитую крестовину рулевого вала.
  5. Подтянуть либо поменять ремень, вращающий шкив гидравлического насоса. Проскальзывание ременной передачи ведет к ухудшению работы усилителя и затруднительному вращению руля.

Конструкцией рейки предусматривается регулировка зазоров в передаточном узле. На ранних стадиях изношенности шестерен люфт устраняется подтягиванием регулировочных винтов. Самому выполнять операцию крайне нежелательно: если перестараетесь и не оставите зазоров, зубчатая передача станет изнашиваться еще быстрее.

Когда проблема кроется внутри корпуса реечного механизма, самостоятельно устранить стук не получится, разве что вы сами – автомеханик. Наиболее распространены следующие внутренние неисправности:

  • выработка зубьев на рейке либо рулевом валу;
  • люфт подшипников;
  • разгерметизация сальников;
  • кольцевой износ втулок, цилиндров;
  • деформация вала либо самой рейки в результате попадания колеса в глубокую выбоину и удара по механизму.

Часть перечисленных поломок устраняется путем установки ремонтных комплектов в условиях автосервиса. Изношенные детали зубчатой передачи отдельно лучше не менять – необходимо ставить новую рейку.

Срок службы рулевой рейки

Стандартная рулевая рейка без усилителя: широко использовалась в 70-80 годы 20 века на большинстве транспортных средств того времени. Особенностью таких механизмов являлось то, что все усилие поворота руля полностью перекладывалось на водителя и никаких дополнительных помощников не существовало.

Рулевая рейка с гидроусилителем: представляет из себя стандартную рейку, к которой дополнительно добавляется специальный насос с замкнутым контуром, где качается техническая жидкость и сальники, они же уплотнители. Гидроусилитель способствует облегчению поворота руля. Теперь водителю уже не нужно делать большие усилия при маневрировании на автомобиле. Особенно сильно помогает данная система в управлении большими и тяжелыми машинами;

Рулевая рейка с электроусилителем: является новым поколением систем помощников, которая функционирует по типу сухого усилителя, то есть без использования технической жидкости. Принцип действия достаточно сильно отличается от гидросистем. Благодаря тому, что рядом с валом располагается специальный электрический двигатель с шестерней, который питается от бортовой сети машины, руль водителем поворачивается очень мягко и легко, то есть без дополнительных усилий. Как правило, рейка с электроусилителем оснащается электронным блоком управления, который и отдает указания на механизм в плане помощи водителю в случае отклонения колес от первоначальной прямой траектории.

Преимущества обычной рулевой рейки:

– Очень прочная и простая конструкция;

– Высокая ремонтопригодность механизма, можно перебрать самостоятельно;

– Низкая покупная стоимость нового механизма.

Недостатки обычной рулевой рейки:

– Тяжело крутить рулевое колесо автомобиля, особенно на низкой скорости или на стоянке;

– Сложно маневрировать и управлять машиной;

– Не устанавливается на крупные и тяжелые машины;

– Моральное устаревание механизма.

3. РУЛЕВАЯ РЕЙКА С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ. ОСОБЕННОСТИ, ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

– Обеспечивается простая и легкая управляемость автомобилем;

– Руль становится легким, независимо от скорости движения;

– Система идеально подходит для тяжелых и крупных, особенно грузовых машин.

Недостатки рулевой рейки с гидроусилителем:

– Гидроусилитель при помощи ременной передачи частично забирает мощность у мотора;

– Дорогостоящий и сложный ремонт системы;

– Более сложная конструкция, чем у обычной рейки;

– Со временем может возникать течь жидкости и управление становится тяжелым;

– Самостоятельно починить механизм не представляется возможным;

– Наличие технической жидкости в системе, которую время от времени нужно менять, то есть более сложное обслуживание.

Таким образом, механизм гидроусилителя значительно облегчил управление автомобилем, особенно это касается грузовиков и микроавтобусов. Кроме того, с течением времени систему неоднократно модернизировали и сегодня ее можно считать относительно прочной и надежной. Типовая рулевая рейка с гидроусилителем способна отходить до серьезного ремонта при правильной эксплуатации не менее 150-170 тысяч километров пробега. Справочно заметим, что в процессе эксплуатации автомобиля, необходимо на систематической основе тщательно проверять состояние пыльников. Если на пыльниках механизма имеются трещины, надрывы или следы масла, то необходимо срочно произвести диагностику узла на СТО.

4. РУЛЕВАЯ РЕЙКА С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ. ОСОБЕННОСТИ, ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

– Мощность у силовой установки система почти не отбирает;

– Компактные габариты механизма;

– Узел прост в ремонте, так как представляет из себя обычный типовой электродвигатель;

– Отсутствуют течи в системе, так как нет никакой жидкости;

– Может функционировать в нескольких режимах (обычный и спорт режимы);

– Значительно облегчает управление транспортным средством;

– Оптимально функционирует с современными системами безопасности.

– В системе имеется сложная электроника, которая зачастую является слабым звеном автомобиля оснащенного таким механизмом. Сам же электродвигатель, как мы сказали ранее является достаточно надежным, а вот сопутствующая электроника нет.

– Присутствует повышенная нагрузка на генератор, поэтому в большинстве современных автомобилях оснащенных электроусилителями используют генераторы повышенной мощности;

– Электроусилитель очень боится повышенной влажности, поэтому нужно постоянно проверять состояние чехлов и корпуса механизма.


Видео: “Что такое рулевая рейка? Особенности, принцип работы, виды, плюсы и минусы”

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector