Регулятор частоты вращения вентилятора приора панасоник

Лада Приора Седан › Бортжурнал › Регулятор Частоты Вращения. Приора 217030. Отопитель Panasonic

Итак. Первая серьезная поломка, случившаяся с машинкой за все время пользования. Причем, как ни прискорбно, допущенная мной по собственному разгильдяйству.
На прошлой неделе, в Питере был сильный дождь-град-снег. По необходимости, нужно было колесить по городу, в итоге, под конец поездки, возник какой-то сильный шум-гул, доносившийся из печки. Первая мысль — полетел подшипник, отмел, т.к. тогда имел бы место не гул, а скрежет. Вторая — забился патрубок и лопастью отопителя молотит по листкам, котятам или что туда ещё могло попасть). Долго думал. Перечитал кучу форумов… В итоге, все решилось заменой фильтра салона. Однако, за день до покупки оного, печка решила, что так просто я не отделаюсь, и перестала работать во всех положениях, кроме максимального.
Все, караул. когда включишь на максимум отопитель и так шумит, а тут ещё гул, как оказалось, забившегося фильтра. Вобщем, езда с запотевшими окнами и прочие прелести были обеспечены.
Решился на отчаянный шаг: звонок официалам, зря чтоли на ТО ездил и свои кровные ни за что отдавал. Ответ “порадовал”: “на диагностику можем записать вас на конец ноября”, сказали 4 диллера, которым дозвонился. Те, у кого покупал (Интей-лада на Коломяжском), вообще сказали, что только на начало декабря. Здрасте-приехали. И это только диагностика, которая если и покажет, что случай гарантийный, то РЧВ ждать ещё недели 2. Вобщем, если до этого у меня были сомнения по-поводу ехать на ТО-1 или самому сделать, всё решил случай. Для пущей ясности: ноги моей у них больше не будет.
Собственно, тогда ещё не знал не про Регулятор, не про способы его реанимации…
Облазив весь инет, наткнулся на здоровенную ветку, посвященную этой проблеме, на приороводе (на третьей странице отказался от идеи перечитывать весь раздел) и топик от Павла (www.drive2.ru/cars/lada/p…urnal/288230376153214362/). За что ему огромное спасибо! Довел до меня очень полезную информацию.
Ознакомившись с полученной информацией, решил, “Нафиг что-то разбирать, когда можно купить”. Но. Извините, 4000р за элементарный понижатель напряжения. Жаба, ребята, взяла свое.
В ход пришлось пускать собственные мозги. Первое, что можно было купить в 8 утра в воскресенье — это воздушный фильтр салона на Фучика. Собственно, побродив по темным закоулкам, нашел фильтр, сторговался за 350р. Дальше — больше. Ещё с ночи (был на работе) заказал на radetali.ru (не реклама — информация, т.к. магазинов радиодеталей с интернет-корзинами мало) IRFP064N TO-247AC — полевой транзистор (руководствовался материалом из статьи Павла) и 2 термопредохранителя 133С (15 А) ZH103 (на всякий случай): не совсем тот, что стоит в Приоре, но я прикинул, что чуть завысив предел “сгорания” этой балабушки, хуже не будет.
Съезил и туда, забрал заказ: за все про все 147р. Благо воскресенье, машину получилось поставить во дворе из расчета что даже вечером света от фонарей хватит.
Первым делом решил поменять фильтр салона. Описывать монтаж-демонтаж не буду, навалом в инете информации. Скажу лишь, что вытащив фильтр и положив его на асфальт, потом еле нашёл, настолько он был загажен.
Вобщем, поменял, открыл окна, включил печку, дабы продуть все что осталось в патрубках. Сразу заметил, что Шум пропал. Пишу это, чтобы если у кого похожие симптомы начнутся, не ждали, пока сгорит РЧВ, а сразу поменяли фильтр. Я прикинул, что шумы шли из-за того, что воздух возвращался от забитого фильтра обратно к моторчику, а не шёл в салон: получались завихрения, а отопителю, в свою очередь, становилось сложнее прогонять воздух, отсюда большее напряжение и прощай термопредохранитель)
Затем начался процесс демонтажа Регулятора. Кратко (и без фото — в инете все есть):
1. Скидываем оба дворника
2. Отковыриваем 6 пластиковых заглушек на воздухозаборнике (пластиковая фиговина под дворниками) и выкручиваем 6 саморезов
3. Затем откручиваем саморезы, которыми крепится шумка в моторном отсеке: 7 или 8 — не помню (конечно, можно откручивать только со стороны водителя 3 самореза сверху и 4 от шумки, но потом устанете вставлять щиток на место)
4. Вот он, виновник торжества

(фото не мое, взято из статьи Павла для наглядности)
5. Выкручиваем 2 самореза, скидываем коннектор и несем домой.
Собственно, на это процесс демонтажа закончен. У кого есть гараж — счастливчик, машину можно так оставить. Я же ещё ставил все на место (не прикручивая).
Теперь буду наиболее подробен. Да, от гула я отделался, без проблем нашел РЧВ, снял и принес домой. Все, казалось бы только перепаять Транзистор и предохранитель (решил, ещё когда заказывал их, перепаять все скопом, т.к. мультиметра не было, чтобы искать что сломалось), чем и занялся.

Замена резистора печки Лада Приора с кондиционером и без

Очищают окислившиеся контакты проводов, забитые листвой, пухом и насекомыми радиаторы. Смазывают подвижные узлы, если это требуется. Как решить эту распространенную проблему быстро и с минимальными затратами описывается в этой статье.

На автомобилях Лада Приора с кондиционером Панасоник устанавливается мотор вентилятора печки с постоянным возбуждением. Для изменения частоты вращения вентилятора устанавливается резистор с тремя спиралями сопротивления, благодаря которому автомобиль имеет четыре режима работы печки. На первом режиме ток проходит к электродвигателю вентилятора через все три спирали. На втором – через две. На третьем – одну. Четвертый – режим работы на полную мощность, без сопротивлений.

Где находится резистор печки

Резистор печки Приора прячется под воздухозаборником с правой стороны. Чтобы добраться до него, понадобится демонтировать «дворники» и воздухозаборник. Если вы определили, что проблема в нём, то у вас два варианта:

1. Приобретение нового. Каталожный номер добавочного резистора 2123-8118022.
2. Ремонт старого. Далее будет описан второй вариант.

Ремонт резистора печки Лада Приора

Если вентилятор печки не работает в одном из положений или работает только в четвертом, а предохранитель в исправном состоянии, тогда необходимо проверить добавочный резистор. Перед снятием резистора обязательно отсоедините клемму от аккумуляторной батареи. Чтобы избежать короткого замыкания и выхода из строя электрооборудования автомобиля. Затем отсоедините жгут проводов от резистора и выкрутите винт крепления.

Для того чтобы разобрать резистор, вам необходимо открутить четыре болтика, и перед вами появится плата, закрепленная на корпусе. Затем выкручиваем винты крепления платы. Видно, что 2 проводки припаяны по краям, а 3 по центру. На два проводка припаян предохранитель, а на трех крепятся сопротивления. Для ремонта необходимо все выпаять. Затем определяем, в чем причина и что сгорело. Неисправную деталь заменяем на новую и собираем в обратной последовательности.

Если после замены или ремонта резистора через короткий промежуток времени проблема повторилась, то следует обратить внимание на сам мотор вентилятора отопителя салона. Возможно, ему требуется профилактика или полная замена на новый.

На Ладе Приора без кондиционера резистор отсутствует. На ней подлежит замене реостат печки.

Как видно из описания, работа по замене и ремонту резистора может быть выполнена без особых усилий и финансовых вложений, но с обязательными навыками пайки.

Если у вас еще остались сомнения по самостоятельной замене и ремонту добавочного резистора, обратитесь к квалифицированному специалисту.

Отзывы про Электровентилятор отопителя Приора/Калина Panasonic

код Luzar LFh 01182

OEM номер: 21700-8118020-00 11186-8118010-00 21700-8118020 2170-8118020 11186-8118010

Диаметр крыльчатки, мм: 151

Обороты, об/мин: 3000

Тип вентилятора: Центробежный

Высота крыльчатки, мм: 75

Где купить

Применяемость для А/М

Электровентиляторы отопителя

Фирменные наименования:

LFh – Luzar Fan heater
Вентилятор системы отопителя – это электродвигатель в сборе с крыльчаткой, который обеспечивает циркуляцию потока воздуха через радиатор отопления и поступление воздуха в салон автомобиля, создавая комфортный климат для водителя. Могут быть осевым (поток воздуха направлен вдоль оси двигателя) либо центробежным (поток идет перпендикулярно оси вращения).
Общепринятыми являются другие наименования – электровентилятор, э/вентилятор, мотор отопителя, мотор печки…

Компания LUZAR изготавливает множество моделей электровентиляторов. подробнее

Электровентиляторы отопителя

Фирменные наименования:

LFh – Luzar Fan heater
Вентилятор системы отопителя – это электродвигатель в сборе с крыльчаткой, который обеспечивает циркуляцию потока воздуха через радиатор отопления и поступление воздуха в салон автомобиля, создавая комфортный климат для водителя. Могут быть осевым (поток воздуха направлен вдоль оси двигателя) либо центробежным (поток идет перпендикулярно оси вращения).
Общепринятыми являются другие наименования – электровентилятор, э/вентилятор, мотор отопителя, мотор печки…

Компания LUZAR изготавливает множество моделей электровентиляторов отопителя для российских и иностранных автомобилей. Процесс разработки и освоения новых вентиляторов идет непрерывно – в планах начать производство моторов печки для всех наиболее популярных автомобилей, эксплуатируемых в России и странах СНГ.
Конструкция вентиляторов отопителя LUZAR
Состоит из двух элементов – крыльчатки, обеспечивающей необходимую циркуляцию воздуха, и электромотора, который вращают крыльчатку.

• Крыльчатка (рабочее колесо, крыло)
• Крыльчатка изготавливается из армированного полипропилена (гроднамида), который гарантирует прочность и, в то же время, некоторую эластичность лопастей.
• Крыльчатка вентилятора жестко зафиксирована на валу электродвигателя.
• Крыльчатка имеет лопасти (лопатки), специально спрофилированные для обеспечения наиболее эффективной подачи воздуха.
• Крыльчатка может быть «осевой» либо «центробежной».
• Электродвигатель (мотор)
• Электродвигатель вентилятор отопления состоит из корпуса, вала с размещенным на нем ротором, статором из неподвижно закрепленных на корпусе постоянных магнитов, скользящих контактов (щеточного узла), коллектора, искрогасящих дросселей и двух подшипников на концах вала.

Конструкция электродвигателя не предполагает ремонтопригодность.
Электродвигатель имеет ресурс более 5 000 часов, что эквивалентно примерно 8 годам средней эксплуатации.

Частый вопрос – назначение искрогасящих дросселей? Они нужны для того, чтобы «погасить» искру, возникающую в момент разрыва контакта щеток с коллекторовм из-за которой быстро изнашиваются (выгорают) щетки и коллектор.

LUZAR: эффективные вентиляторы

LUZAR: современные и надежные вентиляторы

LUZAR: упаковка, подтверждающая высокие стандарты качества

LUZAR: приятные покупки

На нашем сайте легко подобрать э/вентилятор печки именно для Вашего автомобиля: достаточно указать категорию товара и марку-модель автомобиля. Чтобы купить выбранный вентилятор, зайдите на страницу товара и выберите в правом верхнем углу удобный для вас способ покупки.
Цена вентиляторов отопителя LUZAR выгодно отличается от оригинальных изделий, в то время как качество не уступает или превосходит качество устанавливаемых на заводе-производителе аналогов.
Мы ответим на все Ваши вопросы о производстве, установке, использованию и местах продажи по бесплатному телефону 8-800-555-8965.

Замена резистора печки Лада Приора с кондиционером и без

Очищают окислившиеся контакты проводов, забитые листвой, пухом и насекомыми радиаторы. Смазывают подвижные узлы, если это требуется. Как решить эту распространенную проблему быстро и с минимальными затратами описывается в этой статье.

На автомобилях Лада Приора с кондиционером Панасоник устанавливается мотор вентилятора печки с постоянным возбуждением. Для изменения частоты вращения вентилятора устанавливается резистор с тремя спиралями сопротивления, благодаря которому автомобиль имеет четыре режима работы печки. На первом режиме ток проходит к электродвигателю вентилятора через все три спирали. На втором – через две. На третьем – одну. Четвертый – режим работы на полную мощность, без сопротивлений.

Где находится резистор печки

Резистор печки Приора прячется под воздухозаборником с правой стороны. Чтобы добраться до него, понадобится демонтировать «дворники» и воздухозаборник. Если вы определили, что проблема в нём, то у вас два варианта:

1. Приобретение нового. Каталожный номер добавочного резистора 2123-8118022.
2. Ремонт старого. Далее будет описан второй вариант.

Ремонт резистора печки Лада Приора

Если вентилятор печки не работает в одном из положений или работает только в четвертом, а предохранитель в исправном состоянии, тогда необходимо проверить добавочный резистор. Перед снятием резистора обязательно отсоедините клемму от аккумуляторной батареи. Чтобы избежать короткого замыкания и выхода из строя электрооборудования автомобиля. Затем отсоедините жгут проводов от резистора и выкрутите винт крепления.

Для того чтобы разобрать резистор, вам необходимо открутить четыре болтика, и перед вами появится плата, закрепленная на корпусе. Затем выкручиваем винты крепления платы. Видно, что 2 проводки припаяны по краям, а 3 по центру. На два проводка припаян предохранитель, а на трех крепятся сопротивления. Для ремонта необходимо все выпаять. Затем определяем, в чем причина и что сгорело. Неисправную деталь заменяем на новую и собираем в обратной последовательности.

Если после замены или ремонта резистора через короткий промежуток времени проблема повторилась, то следует обратить внимание на сам мотор вентилятора отопителя салона. Возможно, ему требуется профилактика или полная замена на новый.

На Ладе Приора без кондиционера резистор отсутствует. На ней подлежит замене реостат печки.

Как видно из описания, работа по замене и ремонту резистора может быть выполнена без особых усилий и финансовых вложений, но с обязательными навыками пайки.

Если у вас еще остались сомнения по самостоятельной замене и ремонту добавочного резистора, обратитесь к квалифицированному специалисту.

Отзывы про Электровентилятор отопителя Приора/Калина Panasonic

код Luzar LFh 01182

OEM номер: 21700-8118020-00 11186-8118010-00 21700-8118020 2170-8118020 11186-8118010

Диаметр крыльчатки, мм: 151

Обороты, об/мин: 3000

Тип вентилятора: Центробежный

Высота крыльчатки, мм: 75

Где купить

Применяемость для А/М

Электровентиляторы отопителя

Фирменные наименования:

LFh – Luzar Fan heater
Вентилятор системы отопителя – это электродвигатель в сборе с крыльчаткой, который обеспечивает циркуляцию потока воздуха через радиатор отопления и поступление воздуха в салон автомобиля, создавая комфортный климат для водителя. Могут быть осевым (поток воздуха направлен вдоль оси двигателя) либо центробежным (поток идет перпендикулярно оси вращения).
Общепринятыми являются другие наименования – электровентилятор, э/вентилятор, мотор отопителя, мотор печки…

Компания LUZAR изготавливает множество моделей электровентиляторов. подробнее

Электровентиляторы отопителя

Фирменные наименования:

LFh – Luzar Fan heater
Вентилятор системы отопителя – это электродвигатель в сборе с крыльчаткой, который обеспечивает циркуляцию потока воздуха через радиатор отопления и поступление воздуха в салон автомобиля, создавая комфортный климат для водителя. Могут быть осевым (поток воздуха направлен вдоль оси двигателя) либо центробежным (поток идет перпендикулярно оси вращения).
Общепринятыми являются другие наименования – электровентилятор, э/вентилятор, мотор отопителя, мотор печки…

Компания LUZAR изготавливает множество моделей электровентиляторов отопителя для российских и иностранных автомобилей. Процесс разработки и освоения новых вентиляторов идет непрерывно – в планах начать производство моторов печки для всех наиболее популярных автомобилей, эксплуатируемых в России и странах СНГ.
Конструкция вентиляторов отопителя LUZAR
Состоит из двух элементов – крыльчатки, обеспечивающей необходимую циркуляцию воздуха, и электромотора, который вращают крыльчатку.

• Крыльчатка (рабочее колесо, крыло)
• Крыльчатка изготавливается из армированного полипропилена (гроднамида), который гарантирует прочность и, в то же время, некоторую эластичность лопастей.
• Крыльчатка вентилятора жестко зафиксирована на валу электродвигателя.
• Крыльчатка имеет лопасти (лопатки), специально спрофилированные для обеспечения наиболее эффективной подачи воздуха.
• Крыльчатка может быть «осевой» либо «центробежной».
• Электродвигатель (мотор)
• Электродвигатель вентилятор отопления состоит из корпуса, вала с размещенным на нем ротором, статором из неподвижно закрепленных на корпусе постоянных магнитов, скользящих контактов (щеточного узла), коллектора, искрогасящих дросселей и двух подшипников на концах вала.

Конструкция электродвигателя не предполагает ремонтопригодность.
Электродвигатель имеет ресурс более 5 000 часов, что эквивалентно примерно 8 годам средней эксплуатации.

Частый вопрос – назначение искрогасящих дросселей? Они нужны для того, чтобы «погасить» искру, возникающую в момент разрыва контакта щеток с коллекторовм из-за которой быстро изнашиваются (выгорают) щетки и коллектор.

LUZAR: эффективные вентиляторы

LUZAR: современные и надежные вентиляторы

LUZAR: упаковка, подтверждающая высокие стандарты качества

LUZAR: приятные покупки

На нашем сайте легко подобрать э/вентилятор печки именно для Вашего автомобиля: достаточно указать категорию товара и марку-модель автомобиля. Чтобы купить выбранный вентилятор, зайдите на страницу товара и выберите в правом верхнем углу удобный для вас способ покупки.
Цена вентиляторов отопителя LUZAR выгодно отличается от оригинальных изделий, в то время как качество не уступает или превосходит качество устанавливаемых на заводе-производителе аналогов.
Мы ответим на все Ваши вопросы о производстве, установке, использованию и местах продажи по бесплатному телефону 8-800-555-8965.