Обзор зимних шин 2017 2018 за рулем

roter › Блог › Обзор шипованных бюджетных шин сезона 2017-2018

Стоимость шин особенно больших размеров не слабым образом отражается на кошельке.
Моё мнение, что в определенных условиях вождения нет смысла переплачивать за брендованные шины.
www.drive2.ru/b/486734832114598374/
В данной заметке умышленно не буду рассматривать шины популярных премиальных брендов таких как Мишлен, Континенталь, Нокиан и Перелли.
— Во первых эти шины непомерно дороги;
— Безусловно в тестовых идеальных условиях по идеальному снегу, зимнику, по чистому льду и в принципе в северных артических условиях данные шины будут лучшими (смотрите ролик ниже).
— Но в условиях уральской зимы в мегаполисе (0 — -30-35град), по преимущественно асфальтовым дорогам, с примесью снега, льда, реагента и т.д. ( 60% всей зимы в городе мы передвигаемся часто по зимнему асфальту), по провинциальным ямам — такие шины зачастую имеют низкую ударостойкость, повышенный износ и повальное выподание шипов, потому что такие шины сверх мягкие и часто с большим количеством шипов, на данных шинах очень не комфортно перемещаться по чищенным дорогом, особенно при температурах близких к нулю
В этих условиях лучше себя показывают более бюджетные, более жесткие, зачастую крепкие шины и износоустойчивые шины с повышенным сроком эксплуатации на разных смешанных покрытиях.

3. Формула Айс от Пирелли— выпускается под брендом второй линии Формула на заводе Пирелли в РФ. Шина самая бюджетная в данном обзоре. Но с рядом преимуществ: в меру жесткая, с крепко посаженными шипами, недубеющая на морозах, с несамыми простыми шипами. Перевосходное управление на любом покрытии. Состав резины не боится реагентов — что не мало важно. Особо хочется остановится на рисунке протектора: рисунок повторяет Бриджстоун Спайк-1, в отличие от классической ёлочки имеется центральное ребро -что лучшим образом отражается на курсовой устойчивости по прямой и не пасует в поворотах. А так же облегченные алюминевые шипы, с усиленным сердечником, конечно не такие прочные, подвержены загибанию и износу, но как правило алюминевые шипы лучше посажены и не склонны к выпадению, шипы любые и на любых шинах не вечные, на эксплуатационный срок резины алюминевых шипов хватает. Т.к. всё таки эта шина второй линии, то при её производстве заметен определенный разброс качества.

4. Гудиер Ультра Грип Айс Артик — это примиальная резина за невысокую стоимость. Фактически данная шина даже превосходит по мнению зарубежных экспертов премиальные бренды. Данная шина — самая высокотехнологичная шина на рынке 2017г. Данная шина имеет инновационные конструкции шипов и 3D Ламелей многослойного исполнения. Что в этой шине не самое идеальное (опять же для определенных условий) — это внедорожный рисунок. По сути это вездеходные шины со сверх высокой проходимостью в ущерб курсовой устойчивости на прямой и в поворотах. Фактически это хорошие шины для арктических снежных зим, которые не очень комфортны для условий мегаполиса и зимнего скоростного шоссе, шины с низкой ударостойкостью и повышеным гулом резины.

5. Ханкук Ай Спайс 419 — Полная противоположность Гудиерам: самые простые шипы, самый обычный рисунок в виде елочки, который как правило эффективен только в поворотах, с явным поперечным сносом на прямой. Но с самый наверное мягкий состав и с повышенным кол-вом шипов, близким к по кол-ву к Континенталю и Хаке. Очень бюджетные по цене, но по снегу и польду показывают результаты близкие к примеальным брендам — при самых обычных технологиях. Для асфальта мягкие. Ошиповка не зовадская, а диллерская.
Еще раз подтверждается моё мнение про шипы: форма и сложность шипов — в большей степени это маркетинг, они обтираются в первый сезон, важно их кол-во, посадка, прочность и склонность к выпадению

Умышленно не упомянаю:
— Гисловед (т.к. резина во многом потеряла по сравнению с прошлыми моделямим типа НортФрос 3 и 5),
— а так же не упомянаю Данлоп (т.к. после разрыва сотрудничества с Гудиером качество значительно ухудшилось)
— И молчу про Якогамму — её стихия все таки это фрикционные шины.

Вот ссылка по влиянию рисунка на ходовые качества шины, выбор между шипом и липучкой.
www.drive2.ru/b/2463411/
И обзор шипованных шин 2012г
www.drive2.ru/b/8388/

Очень интерестный ролик, в котором показывется как испытываются шины авторитетными изданиями

Рейтинг зимних шин 2017-2018 года

Ежегодно авторитетнейшее издание «За рулем» составляет собственный рейтинг зимних шин, сезон 2017-2018 не стал исключением. Журналисты проводят огромную работу: тестируют и сравнивают варианты покрышек по десяткам пунктов в разных условиях, замеряют результаты точной техникой, не пренебрегают личными ощущениями от управления автомобилем на тех или иных шинах. Данные таких масштабных с научным подходом исследований высоко ценятся коллегами-профессионалами из автомобильной среды по всему миру.

Обычным автолюбителям также интересны подобные рейтинги и тесты. Ведь журналисты имеют доступ к новинкам – шинам, которые вот-вот появятся на российском рынке и к самым популярным моделям, не ограничены в выборе авто, привлекают специалистов, мнение которых основывается исключительно на технических характеристиках. В итоге рейтинг выглядит как полноценное научное исследование с цифрами, таблицами, выводами, написанное понятным для обывателя языком.

Как «За рулем» проводит тесты шин для зимы 2017-2018

Ради объективности подхода и репрезентативности результата, а также, чтобы максимально широко охватить всех производителей и многие модели, «За рулем» не выдает единой версии рейтинга зимних шин, например, в 2017-2018 году лучшими шинами являются Blizzak Spike-02 от Бриджстун или пиреллевские Cinturato Winter. Учитываются многие факторы:

• разнообразие машин по массе, трансмиссии и конструкции;
• шипованная и нешипованная резина;
• производитель фрикционных шин: европейский или скандинавский;
• стоимость.

В итоге журнал печатает несколько рейтингов с обоснованными результатами – на основании каких данных и цифр именно эта модель стала лидером в своем сегменте. К сезону 2017-2018 были проведены несколько тестов, которые помогут владельцам авто определиться с выбором зимних шин.

Итак, какие шины были рассмотрены и стали лидерами рейтинга в своих номинациях.

Проверка шипов по всем параметрам

Составляя рейтинг шипованных шин зимы 2017-2018, специалисты постарались учесть интересы всех автолюбителей. Итоги исследований следующие.

• Шипованные шины R 17 для кроссоверов

Для эксперимента были выбраны шипованные шины разной ценовой категории производителей, популярных среди российских водителей.

Тест показал, что откровенно плохих вариантов в этой компании нет, также, как и нет стопроцентного идеала:

• ContiIceContact 2 SUV лучшее сцепление на снегу (самые короткие метры при торможении и быстрый без проблем разгон);
• Nokian Hakkapeliitta 8 SUV – лучшая сцепка со льдом;
• Michelin Latitude X-Ice North – лучшее сохранение курса на холодном асфальте;
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4×4 – быстрейшее реагирование на тормоз на асфальте с водной пленкой;
• Pirelli Ice Zero – мгновенная реакция на руль в снегу;
• Dunlop Grandtrek Ice 02 – надежное поведение в снегу;
• Toyo Observe G3‑Ice – лучший вариант по стоимости при надлежащем качестве.

Как видно, шины для легких джипов стоит выбирать исходя из того, какая дорога зимой представляет большую опасность для конкретного водителя. Больше всех баллов набрал Continental, меньше всех Toyo.

• Шипованные шины R 15 для седанов

При составлении рейтинга недорогих шин-шиповок для средних по цене авто были выбраны следующие модели:

• Cordiant Snow Cross;
• Dunlop SP Winter Ice 02;
• Nitto Therma Spike от Toyo;
• Kumho WinterCraft Ice;
• Pirelli Formula Ice – идеальное поведение на сухом, но холодном асфальте;
• Toyo Observe G3‑Ice;
• Gislaved Nord Frost 200 – мягкие, бесшумные;
• Nordman 7;
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic — отличное поведение в глубоком снегу;
• Continental IceContact 2 – лбыстрый разгон без пробуксовок и заносов на льду, по снегу;
• Nokian Hakkapeliitta 9 – самый короткий тормозной путь и лучшая управляемость на льду и по снегу.

Тройка победителей выглядит ожидаемо: Нокиан, Гудиер, Континенталь – эти шины показали себя надежными во многих испытаниях.

Не очень хорошо на льду, в снегу и на чистом асфальте проявили себя Нитто от компании Toyo и популярный Гиславед, есть огрехи и в управляемости, и в устойчивости, и в сцеплении. Корейский Кумхо же и вовсе провалил испытания — по всем позициям, эти шины оказались малопригодными для зимних реалий России.

Фрикционные шины: какие оказались лучшими

Акцент при составлении рейтинга нешипованных зимних шин сезона 2017 был сделан в сторону скандинавских производителей. «За рулем» пояснил свою позицию – в РФ крайне мало городов, где асфальт хорошо очищен от снега, морозами и заснеженностью Скандинавия нам ближе, чем теплая Европа.

На полигоне были проверены следующие модели популярного типоразмера 225/45/R17- это шины на машину гольф-класса.

• Blizzak VRX от Бриджстоун – хорошее поведение в снежных условиях;
• X-Ice 3 от Мишелин – исключительная послушность на льду;
• UltraGrip Ice 2 от Гудиер – плотное сцепление на сухом асфальте;
• ContiVikingContact 6 от Континенталь;
• Ice Zero FR от Пирелли – быстрый тормоз на снегу;
• Hakkapeliitta R2 от Нокиан – лучшее поведение в глубоком снегу;
• Winter Maxx WM01 от Данлоп – достойный разгон на льду, а значит, надежное сцепление;
• Winter i*cept iZ² от Ханхук – скоростной разгон на снегу, отличная управляемость;
• Observe GSi‑5 от Тойо – самые тихие и недорогие.

По итогам, первое место у Continental ContiVikingContact 6, далее с минимальным отрывом идет Nokian Hakkapeliitta R2, тройку замыкает Goodyear UltraGrip Ice 2 –хороший выбор для сухих зим.

Рейтинги зимних шин показывают, что на рынке много достойных вариантов, многократными лидерами считаются марки Nokian, Continental, Goodyear, неплохие Michelin, Pirelli, Hankook. Японская Toyo отличается невысокой ценой и хорошим качеством. Неплохие, но и не выдающиеся по качеству марки Cordiant, Dunlop, аутсайдер – Kumho.

И хотя данные тестов достоверны, журнал не занимается скрытой рекламой и не продвигает определенных производителей – старается быть максимально объективным в своих сравнениях, сами авторы статей предостерегают читателей от однобокого восприятия. Они просят, чтобы потребитель также самостоятельно изучил вопрос, соотнес условия журнального теста с дорожными характеристиками своей местности, с особенностями эксплуатации, проанализировал все плюсы и минусы конкретной шины и выбрал для себя оптимальный вариант.

Смотрите видео с рейтингом зимних шин:

Обзор зимней резины 2017-2018 за рулем

Одним опытом вождения дело не ограничивается при обеспечении безопасного перемещения автомобиля. Свою лепту вносит также наличие покрышек, созданных на соответствующем уровне, которые позволяют транспортному средству уверенно держать дорогу. Принимая во внимание пониженное сцепление с проезжей частью в зимний период, стоит ознакомиться с рейтингом зимних шин 2017-2018 за рулем.

Экономичный вариант не самый оправданный

Надо первым делом уяснить, что не имеет смысла жалеть денег для приобретения хорошей резины при эксплуатации техники в условиях льда и снежных сугробов. Ведь степень изготовления покрышек определяет возможности управляющего транспортом вырулить из экстренной дорожной ситуации. Такие колёса делаются из резины хорошей прочности, что не теряет своей эластичности даже в сильные морозы и обеспечивает наибольшую «цепляемость» за ледяную корку. Есть ещё и всесезонка, предназначенная для различных метеоусловий, невзирая на время года, хотя в летний период она способна простить ошибки в управлении автомобилем, чего не скажешь про зимнее вождение.

Ознакомление с резиной для холодного времени года

В обзоре зимних шин есть продукция именитых производителей, отличившихся признанием у автомобилистов. Такие надёжные компании и поныне обрастают хвалебными оценками покупателей. Имеются 2 вида шин, рассчитанных на использование в условиях холодного климата:

• европейские – им свойственно хорошо держать асфальтированную дорогу, покрытую водой, у них отсутствуют шипы, и такие покрышки неважно работают в глубоких снежных переметах;
• скандинавские – обладают шипами, что выгодно выделяет их по сравнению с европейскими.

Вообще, если прислушиваться к рекомендациям компетентных людей, то лучше иметь про запас оба указанных типа резины. Ведь для первого месяца зимы сгодятся и европейские шины, тогда как оставшуюся часть суровой поры лучше эксплуатировать шипованные модели, представленные на рынке. Отдельно нужно осматривать протектор, конструктивной обязанностью которого являются водоотталкивающие борозды для езды по влажному покрытию. В противном случае весьма усложняется предсказуемость дальнейшей траектории движения автомобиля, что не самым лучшим образом сказывается на безопасности вождения.

Модели агрессивного плана

Производитель Bridgestone выпустил для массового потребления первую модель шипованной резины под названием Spike-02, что видно по тесту зимних шин 2017-2018 за рулем. Данный товар имеет протектор в виде буквы V, хотя по отношению к предыдущей модели сделали другими перекрестные канавки и повысили число разрезов.

Благодаря таким техническим новшествам стало возможным на должном уровне выталкивать смесь воды и снега из канавок покрышки. Последнее обстоятельство, в свою очередь, поспособствовало лучшей стабилизации автомобиля на зимней трассе. Bridgestone сделали материал своей продукции более устойчивым к истиранию, тогда как выбор размерности поистине впечатляющий – среди 30 типов маркировок любой автовладелец может подыскать подходящую для себя резину.

Другая компания под названием Gislaved выпустила на суд потребителей свои покрышки, теперь она располагает новыми 200-ми Nord Frost. Исходя из названия, понятно, что модель предназначена для вождения в очень холодном климате, а производится она на Калужском заводе. По результатам теста зимних шин 2017-2018 за рулем r14, эта резина является лидером среди подобных моделей. Первенство двухсотым покрышкам от Gislaved придают шипы очень малого веса, имеющие вставку в виде треугольника и производимые по новым высокоэффективным стандартам. Кроме кроссоверов, шины данной компании выпускаются и для обычных легковых автомобилей.

Проработанные шипы делают своё дело

Покрышки с шипами Continental тоже представляют собой новинку Matador MP 30 Sibir Ice 2, основная особенность которой состоит в каркасе повышенной прочности. Кроме того, модель содержит вставки высокой жёсткости на боковой стороне протектора, а также твёрдосплавные шипы из алюминия. Компания-изготовитель нужным расположением шипов добилась равномерного стирания протектора, тогда как вероятность потери шипов значительно снизилась, а долговечность изделия наоборот заметно выросла.

С этой новостью читают:

Модельный ряд содержит 13-17-е покрышки, хотя по итогам теста зимних шин 2017-2018 за рулем r15, детище фирмы Continental размерностью на 15 дюймов показало наиболее приемлемые свойства. Этому факту также вторит множество положительной критики от автомобилистов.

Тест зимних шин сезона 2017-2018

Тестирование зимних шин дело довольно трудоемкое и в какой-то степени неблагодарное. Результаты тестирований зачастую не бывают настолько объемными как хотелось бы потенциальному покупателю. С этим сталкиваются изготовители, с этим сталкиваются дилеры, с этим сталкиваемся и мы. Для того чтобы обобщить результаты тестирований от ведущих автожурналов мы решились на небольшой эксперимент — дайджест самых авторитетных тестирований зимних автошин.

Рейтинг зимних шин 2017-2018

Прежде чем ознакомиться с результатами тестирований стоит ознакомиться с личным рейтингом зимней резины от авторов статьи. По итогам зимнего сезона 2017 года самыми лучшими шинами по версии магазина Autoshini Com стали:

1. Nokian Hakkapeliitta 9 (Финляндия, РФ)*
2. Hankook Winter I*Pike W419 (Корея, Венгрия)
3. Bridgestone Blizzak DM-V2 (Япония)
4. Hankook Winter i*Cept iZ2 W616 (Корея Венгрия)
5. Nokian Nordman RS2 (РФ, Финляндия)
6. Nexen-Roadstone Win-Spike (Корея, КНР)
7. Bridgestone Blizzak VRX (Япония)
8. Bridgestone Blizzak Revo GZ (Япония)
9. Michelin X-Ice XI3 (ЕС, РФ)
10. BFGoodrich g-Force Winter 2 (ЕС, РФ, Турция)

Среди недорогих шин лидерами были:

1. Premiorri ViaMaggiore (Украина)
2. Cordiant Winter Drive (РФ)
3. Cordiant Polar SL(РФ)
4. Росава Snowgard (Украина)
5. Белшина Artmotion Snow (Беларусь)

* – в скобках указаны страны производители представленных шин.

Тест зимних шин в размере 195/55 R16 от ADAC

ADAC — ассоциация автомобилистов Германии, которая из года в год проводит свои собственные независимые тестирования. Данная организация пользуется огромным авторитетом среди немецких автолюбителей, поэтому им стоит доверять. Немцы известны своим трепетным отношением к автомобилям, поэтому результаты тестирования максимально объективны.

В дайджесте присутствуют тестирования зимних колес от таких изданий и экспертных групп:

• ADAC (Германия)
• ACE (Германия)
• Автоцентр (Украина)
• Auto Bild (Германия)
• За рулем (РФ)
• Vi Bilägare (Швеция)

В тестировании участвовали 16 моделей от разных производителей, которые были установлены на VW Golf VII. Также следует отметить отсутствие зимних Pirelli и Bridgestone, так как в данном размере им по сути нечего было предложить, по мнению ADAC.

Победителем тестирования оказался Continental WinterContact TS 860. Эксперты оценили сбалансированность ходовых характеристик автошины как на снегу, так и на мокром или сухом асфальте. Сенсацией оказалась вторая позиция шины не столь именитого бренда — ESA Tecar Super Grip 9.

Тест зимних шины в размере 235/55 R17 от GTU/ACE/ARBO

ACE — второе по численности объединение автомобилистов в Германии, после вышеуказанного ADAC. В тестировании участвовало 8 моделей от ведущих изготовителей. Заезды проходили частично на знаменитом Контидроме (полигон Континенталя в Ганновере) и частично в снежной Швеции. Тестовым авто выступил Форд Куга. Испытания проходили в 15 дисциплинах на трех основных типах дорог — снег, вода и сухой асфальт.

Победителем заездов стал немного сенсационно Dunlop Wintersport 5 SUV. Да, шины этого производителя считают довольно качественными, но никогда не были замечены победителями в различных тестированиях. Экспертная группа отметила производительность на мокрой дороге, а также стабильно высокие свойства на снежном и сухом покрытии.

Тестирование зимних автошин в размере 185/65 R15 от журнала Автоцентр

Популярнейший украинский журнал «Автоцентр» радует нас постоянно актуальной и свежей информацией. Журнал максимально близко знает ожидания отечественных автолюбителей, поэтому в тестирование были включены самые популярные зимние автошины с направленным (скандинавским) рисунком протектора. В исследовании участвовало 9 шин из различных ценовых категорий, чтобы оценить разницу между премиальной и бюджетной резиной. Собственно, дорогие шины оправдали свою цену, качество езды на них на порядок выше и безопасней.

Лучшими фрикционными зимними автошинами по результатам множественных заездов стали модели Continental ContiVikingContact 6 и Nokian Hakkapeliitta R2. Шины показали привычно высокое сцепление на мокрой и снежной дороге. При этом Нокиан была более успешна на снегу, а Континенталь — на сухом покрытии. Вполне ожидаем итоги.

Тестирования зимних автошин в размере 185/65 R15 от журнала Автоцентр (2)

Во втором тестировании сотрудники «Автоцентра» оценивали зимние автошины в том же размере, но с более европейским рисунком протектора. Такая резина подходит для ежедневной езды по городским дорогам. Это не означает, что такого рода колеса не подходят под снежную эксплуатацию, но они куда менее эффективны на снегу, чем шины со скандинавским рисунком протектора. Удивительно, но бюджетники решили не включать в данной тестирования, поэтому экспертная группа «Автоцентра» ограничилась 8 популярными моделями.

Победителем испытаний на снежных, мокрых и сухих покрытиях стала финская резина Nokian WR D4, произведенная в России, к слову. Торможение на данной шине выглядело моментальным без всякого промедления. Баланс всех характеристик обеспечил шине победу почти по всем категориям.

Тестирование зимней резины от Auto Bild в размере 225/50 R17

Еще одним немецким тестировщиком зимней резины стал популярнейший журнал Auto Bild. Результаты тестирований этого журнала ждут многие шинники по всему миру. Кроме того, тестирования от Auto Bild всегда являются самыми объемными. В данном тестировании было протестировано 50 моделей различных изготовителей из различных ценовых категорий. Такой объем вынуждает немецких экспертов проводить три этапа тестирования — и от этого клиент только выигрывает. Результаты получаются более ясными, особенно когда дело доходит до сравнивания одного бренда с другим.

Для начала эксперты журнала Дирк Моллер и Хеннинг Клипп отсеяли 20 моделей с наиболее длинным тормозным путем — данные шины нужно использовать предельно осторожно. Оставшиеся 30 моделей также были испытаны на тормозной путь. В финальную часть теста прошли 20 шин, которые были испытаны уже по многим дисциплинам. Автошины поочередно были оборудованы на BMW 3-й серии и испытаны на сухом, мокром и снежном покрытии на независимых полигонах.

Удивительно, но победителем выступил не Мишлен и даже не Гудиер. Победителем вышел Continental WinterContact TS 860. Также среди испытуемых были замечены новинки сезона — Nexen Winguard Sport 2 и BFGoodrich g-Force Winter 2, которая показала невероятную комфортность.

Тест зимних шипованных шин в размере 185/65 R15 от журнала «За рулем»

От тестирований липучек и шин с обыкновенным городским рисунком протектора переходим к шипам. Суровые климатические условия России известны всем и, разумеется, у наших северных соседей не стоит выбор «шип или нешип?». Самым актуальным вопросом является, все же, вопрос выбора между одними шипованными шинами и другими шипованными. Поэтому, у журнала «За рулем» не было особого выбора — тестировать нужно именно шиповку. В тестировании участвовали шины различных производителей из различных ценовых категорий. Все 11 моделей были транспортированы на полигон компании Пирелли — Норрботтен, Швеция. После этого, для прохождения «асфальтного» тестирования автошины были доставлены в город Тольятти, на полигон АВТОВАЗа.

Одной из интереснейших особенностей тестирования являются испытания на смешенном снежно-ледяном покрытии. Таким образом результаты тестирования были максимально приближены к российской действительности.

Победители теста от журнала «За рулем» стала новая Nokian Hakkapeliitta 9. О ее выдающихся характеристиках говорили весь год. Теперь же, все анонсированные преимущества были подтверждены. Новая Хакапелита — уверенный лидер. Она показала уверенные свойства на всех покрытиях, особенно на льду. За финской автошиной расположился немецкий Continental IceContact 2, которая отлично себя зарекомендовала на мокром покрытии. Проще говоря IceContact 2 универсальнее новой Hakkapeliitta 9. Также стоит заметить наличие новинки Нордман 7, являющейся копией 7-ой Хакапелиты. Данная резина показывает высокие характеристики езды на уровне премиум-шины.

Тест зимних шипованных шин от шведского журнала Vi Bilägare (205/55 R16)

Не доверяете российским экспертам? Тогда следует обратится к более авторитетным источникам. Шведский автомобильный журнал Vi Bilägare можно назвать таковым и проведенный им тест шиповок внушает доверие, ведь кто если не шведы разбираются в настоящих зимних ошиповок?

Специалисты журнала выбрали 7 самых популярных шиповок в стране, большинство из которых можно отнести к премиальным шинам. Лишь GT Radial Champiro Ice Pro «защищал» честь бюджеток на тестировании. И. хотелось бы сказать что они с честью выдержали испытания, но это было бы неправдой. Были моменты где Джи Ти Радиал показывала себя довольно конкурентоспособной, но в целом была на порядок хуже конкурентов.

Победила, вполне ожидаемо резина Nokian Hakkapeliitta 9. Она была лучше на льду и на снегу. Тем не менее, были отмечены низкие характеристики на сухом асфальте и шумность. Второе место заняла шина Goodyear UltraGrip Ice Arctic, которая показала себя с лучшей стороны на льду.

Обзор зимней резины 2017-2018 за рулем

В современное время рынок резины (шин) для автомобилей сильно разнообразен, поэтому, в целом, он может удовлетворить практически любого покупателя и его потребности. Сегодня шины производятся не только в зависимости от погоды (раньше они подразделялись на зимние и летние, а некоторые автомобили получали только один всесезонный комплект резины), они еще изготавливаются в зависимости от классов автомобилей, поэтому обсудить рейтинг зимних шин 2017-2018 за рулем стоит каждому автовладельцу, тем более в зимний период времени шины являются очень важной составляющей безопасной езды по дорогам, соответственно, обходить вниманием данный вопрос никому не стоит.

Сразу нужно сказать, что сегодня на рынке присутствуют скандинавские и европейские покрышки для зимней езды. Европейские шины считаются более надежными для езды по асфальтированному полотну, но при этом по сильно заснеженной дороге они ездят очень плохо, а скандинавские оснащены шипами, что делает передвижение по льду очень удобным и безопасным. Лучше всего иметь два комплекта зимней резины, потому что января или февраля больше всего пойдут шипи, а во все остальное время можно использовать другой вид шин с хорошим протектором, который обеспечит качественную и безопасную езду на зимней дороге.

Nоkiаn Hаkkаpееiittа R – надежное скандинавское качество

Одними из первых тест зимних шин 2017-2018 за рулем прошли новые шины от финской компании Nоkiаn. Согласно заявленным характеристикам, они отлично ведут себя в условиях даже самой суровой зимы, легко двигаются и, что немаловажно, очень экономно расходуют топливные ресурсы. Данная модель считается шинами нового поколения, потому что она прекрасно показывает себя в экстремальных условиях, имеет низкое сопротивление качению на дороге. Расход топлива при её использовании на каждых 100 км сокращается практически на половину литра бензина иди дизельного топлива, что дополнительно снижает уровень концентрации вредных выбросов от автомобиля в атмосферу (экологическое преимущество). Низкое сопротивление качению не отразилось на свойствах сцепления с дорогой, поэтому тормозная способность автомобиля будет высокой как приезде по асфальтированному покрытию, так и при передвижении по снегу.

Goodyear Grip Ice Arctic – идеально для России

Goodyear Grip Ice Arctic (США) – совершенно заслуженно считаются практически идеальными для дорог РФ, поэтому они в входят в рейтинг зимней резины 2017-2018 за рулем. Они имеют защитный протектор, выполненный в форме елочки, и сотню шипов, которые обеспечивают безопасное движение по любому полотну – рыхлому снегу, льду, или мокрому асфальту. Единственным минусом данных покрышек является то, что на высокой скорости автомобиль на них немного заносит на поворотах, то есть отзывчивость колес на действия водителя снижается. Однако для умеренной езды они подходят, и стоимость у них вполне приемлемая – около 5000 рублей за одну единицу.

Корейская технолога надежности и экономичности – Hankook

Hankook Winter i Pike RS Plus (Южная Корея) – считаются доступным вариантом, потому что их цена начинается с 4 000 рублей за единицу (в зависимости от типоразмера). Покрышки производится в разных типоразмера и начинаются они с 14-го, поэтому их часто можно встретить на легковых транспортных средствах, производимых АвтоВАЗом. Официальный тест зимних шин 2017-2018 за рулем r14 показал, данные шины являются лучшими в своей категории, они имеют хорошее сцепление с дорогой, быстро тормозят на асфальтном покрытии (за счет 170 шипов) и достаточно демократичную цену. Однако они сильно шумят, что нужно учитывать при покупке, а также могут подвести водителя в критической ситуации, поэтому ездить на них нужно максимально аккуратно.

Pirelli Ice Zero – что предлагают итальянцы?

Выбрать покрышки Pirelli Ice Zero будет очень грамотным шагом, потому что они оснащены фигурным рисунком, который очень надежно ведет себя при езде на асфальтированном покрытии или по снегу и льду. Автомобиль имеет хороший разгон, но при этом легко останавливается и отличается повышенной устойчивостью. Стоимость одной покрышки начинается от 5-ти тысяч рублей, однако стоит помнить о том, что шины данной фирмы обладают высоким уровнем шумности, поэтому езда на них не всегда является комфортной для человеческого слуха.

Новости по теме:

Нешипованная резина

Отдельно необходимо обсудить тест зимних нешипованных шин 2017-2018 за рулем, потому что далеко не все автомобилисты предпочитают покупать покрышки, оснащенные шипами. Более того, шипованная резина запрещена в некоторых европейских странах, поэтому автомобиль на ней могут попросту не выпустить за пределы России.

Особенное внимание нужно уделить покрышкам Nokian Hakkapeliita R2 Suv, которые разрабатывались специально для крупногабаритных автомобилей – внедорожников, кроссоверов. Они отличаются отличным качество управления и маневренностью, но при этом стоит сказать, что их стоимость очень высока, а также они могут скользить по заснеженному полотну, поэтому предпочтения им должны отдавать только опытные водители.

Более того, обсуждая тест зимних шин 2017-2018 за рулем r15 стоит обсудить Bridgestone Blizzak DM-V2, которые подходят для достаточно крупных транспортных средств. Они имеют хорошую устойчивость практически на любом типе покрытия, но при этом обладают высоким уровнем шумности и низкой экономичностью.

Не стоит обходить вниманием еще и Michelin latitude X-ice 2, потому что они имеют приемлемую цену и отличные показатели для езды по-зимнему покрытию – асфальту, льду или мокрому снегу. Единственным минусом данных шин является увеличившейся расход топлива на транспортном средстве после их установки, однако за надежность приходится платить. Хорошие характеристики имеют еще и шины Goodyear Ultra Grip Ice WRT, которые не имеют шипов, но являются отличными «липучками» для езды по снегу и ледовому покрытию. Они шумят при езде по асфальту на высокой скорости, что нужно учитывать при оформлении покупки и достаточно быстро изнашиваются, однако они очень быстро тормозят и умеют хорошую устойчивость. Их стоимость находится в среднем диапазоне – 4-5 тысяч рублей за одну единицу, что для сегодняшнего уровня цен является вполне приемлемым вариантом.

Небольшой вывод

В завершение стоит сказать о том, что обзор зимней резины 2017-2018 за рулем не включает в себя совсем дешевые модели шин, потому что экономить в этом деле никому не рекомендуется. Необходимо выбирать только максимально качественную резину, которая, естественно, стоит совсем недешево, потому что именно от качества зависит безопасность езды на дороге. Производятся покрышки только из качественной резины, которая не теряет своих эластичных свойств даже при сильных перепадах температурного режима.

Некоторые типы покрышек считаются всесезонными, потому что они могут использоваться как зимой, так и летом, однако нужно учитывать тот факт, что их покупка нецелесообразна по той причине, что они обычно быстро изнашиваются, значит приобретать их приходится очень часто, а также из-за того, что зимой сцепление шин на льду очень плохое, поэтому ездить на них по заснеженному автомобильному полотну не совсем безопасно.

Рейтинг «кросс-шиповок» к зиме 2018 года

Тест-рейтинг шипованных зимних шин сезона 2017-2018 года. Обзор лучших новинок шипованной резины для кроссоверов.

Автомобильный класс «SUV» – это один из наиболее быстрорастущих сегментов в мире, а с каждым годом подобных «железных коней» выбирают все больше, и больше людей.

Однако владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, не всегда подходят ответственно к сезонной смене летних покрышек на зимние, так как обычно штатная резина имеет маркировку «M+S», что, формально, позволяет эксплуатировать ее в холодный период года (правда, остаточная глубина протектора должна составлять как минимум 4 мм).

Но здесь стоит отметить, что, по сути, данный индекс ничего не значит, ведь для его нанесения не требуется проведение каких либо испытаний, подтверждавших способность шин нормально вести себя зимой. Именно поэтому все чаще его можно наблюдать на откровенно летних покрышках, что обесценивает обе буквы – и «S» («snow» – снег), и «M» («mud» – грязь).

Ну а чтобы быть максимально уверенным в зимней «обуви» для своего автомобиля, при ее выборе следует обращать внимание на клеймо «Snowflake» в виде трех горных вершин со снежинкой, которое указывает на успешную сдачу экзаменов на снежном треке.

Такую маркировку и имеют все участники тестов – 14 комплектов шипованных покрышек популярной «компакт-кроссоверной» размерности 215/65 R16 (а их «носителем» в наших тестах выступил один из популярных SUV компактного класса).

Программа испытаний была выбрана стандартной – все шины подверглись ледовым, снежным и асфальтовым упражнениям. Проходили они при температуре воздуха от +2 до -23 градусов по Цельсию, однако замеры продольной динамики осуществлялись в закрытом ангаре (для достижения более стабильной температуры). Стоит отметить, что наиболее эффективно шипованные покрышки проявили себя при несильном морозе, в то время как, например, при минус двадцати лед начинал затвердевать, и «стальные клыки» теряли свои сцепные свойства.

Первое испытание, которому подверглись все подопытные – разгон на льду с включенной противобуксовочной системой с 5 до 30 км/ч (с целью исключения проскальзывания колес). Лучшими здесь оказались Pirelli – они справились с данной дисциплиной всего за 5 секунд. На второй позиции расположились покрышки Nokian Hakkapeliitta SUV, уступившие лидерам лишь 0.1 секунды, а на третьем – Cordiant (5.4 секунды). Что касается аутсайдеров, то в их список попали BFGoodrich, Yokohama и Nexen – 8.6, 7.9 и 7.8 секунды соответственно.

При торможении на ледовом покрытии с 30 до 5 км/ч (не до полной остановки, дабы не допустить вмешательства ABS) обладатели «золота» и «серебра» в предыдущем упражнении поменялись местами: возглавили пьедестал почета Nokian Hakkapeliitta SUV с результатом 14.2 метра, а на ступеньку ниже разместились Pirelli – 16.1 метра. А вот худшими вновь стали BFGoodrich – они «уехали» на 26.3 метра.

Завершало цикл «ледовых испытаний» прохождение извилистой трассы на время (попутно было субъективно оценено удобство управления кроссовером на таком полотне, так как замерить его не предоставляется возможным). Быстрее остальных показали себя шины Nokian Hakkapeliitta SUV, которым потребовалось 72.5 секунды, обогнавшие ближайшего преследователя – Gislaved – сразу на 0.9 секунды. Худшими же оказались Nexen – они проехали круг за 86.4 секунды (кстати, и управлялись отвратительнее других). В целом же, в плане маневрирования все комплекты покрышек продемонстрировали равные результаты, но все-таки «пальму первенства» захватили «топовые» Nokian.

Следующее упражнение – разгон на снегу (с активированной противобуксовочной системой) с 5 до 35 км/ч. В данном случае всех опередили шины Pirelli (4.4 секунды), а лишь немногим им уступили Formula и Hankook – всего 0.1 секунды. А вот среди аутсайдеров оказались Yokohama, которые затратили на ускорение ровно 5 секунд.

При торможении с 35 до 5 км/ч расклад сил поменялся: лидирующую позицию «застолбили» за собой Michelin и Pirelli (11.6 метра), хотя в конце списка вновь «прописались» Yokohama (12.6 метра).

В плане управляемости на извилистой снежной трассе больше остальных порадовали покрышки BFGoodrich, а полной противоположностью им стали Nexen (хотя, в целом все «подопытные» показали примерно схожие результаты).
Но что касается времени прохождения круга, то здесь равных не было Goodyear – они справились с дисциплиной за 90.4 секунды. А вот в арьергарде вновь плелись Nexen (96.8 секунды).

Одно из важных качеств зимних шин – «гребные» свойства. Именно поэтому следующим испытанием стало измерение разгона кроссовера по рыхлому снегу глубиной 13 см с 5 до 20 км/ч (с включенной противобуксовочной системой). Здесь на первом месте обосновались Cordiant, сумевшие ускориться за 4.8 секунды, а наиболее низкие результаты показали Viatti, уступившие лидеру сразу 1.6 секунды.

После завершения «зимних упражнений», настала пора «испытаний асфальтом», и первым из них оказалось торможение на мокром асфальте с 80 до 5 км/ч. Покрышки Formula смогли замедлиться за 32.4 метра, завоевав «золото», а вот Toyo «уехали» сразу на 40.5 метров, заняв худшую позицию. На сухом покрытии (измерения осуществлялись на тех же самых скоростях) лидер остался неизменным – Formula (30.3 метра), а вот аутсайдер изменился – Hankook (на 4 метра больше).

В плане комфорта все шипованные покрышки продемонстрировали не самые лучшие результаты, однако и здесь не обошлось без фаворитов: лучшую плавность хода кроссовер показал на колесах Hankook, а меньше всего шума издавали BFGoodrich, Nexen и Michelin. Что касается худших в данных дисциплинах, то в первом случае – это Viatti, а во втором – Cordiant и Goodyear.

В завершении тестов стоит отметить, что все комплекты шин отличились неплохим качеством – никто из них явно «не сорил» шипами.

Бесспорное «итоговое золото» досталось покрышкам Nokian Hakkapeliitta 9 SUV – они легко опередили всех конкурентов в большинстве упражнений. Правда, и стоят они дороже остальных, причем – ощутимо.

В конце рейтинга расположились шины Nexen Winguard WinSpike WH62 – просят за них пусть и немного, однако они точно не предназначены для работы при низких температурах.

Итоговый рейтинг зимних шипованных шин для SUV по результатам тестов 2017-2018 года: