Oreanda-online.ru

Нива шевроле не работают поворотники и аварийка

Нива – Клуб / Niva – Club

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

Форумы

  • Темы без ответов
  • Активные темы
Фотогалерея НИВА-ШОП Файлы Видео
  • Список форумовАвто – ТехникаТехнический раздел Лада 4х4 НиваЭлектрооборудование
  • Поиск
  • Ссылки
    • Темы без ответов
    • Активные темы
    • Поиск
    • Интернет-магазин “НИВА ШОП”

    Указатели поворотов. Поворотники.

    • Перейти на страницу:

    Указатели поворотов. Поворотники.

    Сообщение dimanoff2007 » 08 янв 2011, 20:31

    Re: УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ!

    Сообщение Therion » 08 янв 2011, 20:35

    Re: УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ!

    Сообщение Вася » 08 янв 2011, 20:37

    Re: УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ!

    Сообщение Axen » 08 янв 2011, 20:37

    Re: УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ!

    Сообщение dimanoff2007 » 08 янв 2011, 20:42

    Re: УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ!

    Сообщение Вася » 08 янв 2011, 20:44

    Re: Указатели поворотов работают странно.

    Сообщение dimanoff2007 » 09 янв 2011, 20:45

    Re: Указатели поворотов работают странно.

    Сообщение Цеглов » 21 мар 2011, 22:18

    Re: Указатели поворотов работают странно.

    Сообщение вовчик » 21 мар 2011, 23:34

    Re: Указатели поворотов работают странно.

    Сообщение Цеглов » 21 мар 2011, 23:52

    Непрошеный зуммер при поворотах

    Сообщение Moshul » 30 июн 2011, 13:57

    Сама собой появилась опция.
    При включении поворотов появляется (при том не всегда) звук отдаленно напоминающий жужжание/писк комара,
    как будь-то есть какой-то зуммер, который пытается запищать, но его то ли тряпкой заткнули, то ли водой залили.

    Локализовать звук не могу,
    примерно между левым дефлектором (старая панель, вид изнутри) и приборкой.
    Хотя. кто источнику звука мешает быть под капотом, а в салоне раздаваться в этом месте.

    Дискретность звука примерно соответствует интервалу, с которым работает реле поворотов,
    потому сделал вывод, что вопросу место в этой ветке;
    могу ошибаться.

    Раньше такого не было.
    У кого-то подобное было?
    Где рыть?

    Нива шевроле не работают поворотники и аварийка

    “Вежливые повороты”
    Принцип работы:
    При неполном нажатии на подрулевой переключатель, поворотники три раза мигают.
    При коротком нажатии на кнопку аварийной сигнализации, поворотники мигнут два раза “спасибо”

    Начну с того, что в Датсуне есть эта опция, и с начало она мне показалась полной туфтой, но поездив стало ни хватать этой функции в других авто.
    Был очень удивлен, что данной функции нет в Шниве.
    Почитав интернет, и бортжурналы одноклубников узнал что есть: блок управления прерывателем указателей поворота 374.3787 и устанавливается он довольно таки просто.

    Купил и утановил. Вот оно то чего мне так не хватало.
    Про установку:
    Делал по этой схеме, была ошибка устранил.

    Опции темы
    Поиск по теме

    Не работают поворотники и аварийка

    Друзья, требуется помощь клуба )), всю голову сломал уже.

    После 4-дневного стояния на парковке, пришел забирать машину, завелась и поехала как обычно, но оказалось, что не работают поворотники и аварийка — не горят огни, не мигают стрелки на панели. Все остальное — в полной норме.
    Проверил предохранители — ОК.
    Лампочки — все ОК, да и не могли они сгореть все 8 сразу.
    Послушал в тишине — при включении поворота — тихие частые щелчки из реле поворотников+аварийки.

    Вытащил это реле, проверил дома без нагрузки, без лампочек — подал куда надо 12 В — аварийка щелкает как полагается, поворотники — часто, чаще раза в два, чем обычно, т.к. без нагрузки. Из этого делаю вывод, что реле — тоже в порядке.

    Прозвонил колодку разъема как написано в эл.схеме приуса — тоже все как в книжке, звонится как надо.

    А собираю все вместе — не работает! Опять легкие частые щелчки реле и потом — тишина.

    Что это может быть, в чем собака порылась, подкиньте идей.
    А то я теперь даже в сервис приехать не могу.

    С сигнализацией всё в порядке?
    Она на реле тоже завязана (

    Там аварийка то сделана:) Всего 2 провода на кнопку идет с реле и все.
    Если ты уже реле проверил, то осталось в машине теже самые контакты проверить, все ли туда подходит, плюс постоянный, плюс от зажигания, масса, управление.

    Вот с сигналкой пока не все ясно. Я ею не пользуюсь сейчас — пульт-брелок накрылся. Т.е. она есть, но не работает. Я ее отключал от питания от АКБ, отключал и ее спец.разъем, которым она к этому реле подключается, вставлял реле напрямую, как-бы сигналки нет вообще. Но до конца в этом не уверен, т.к. проводов там много, чтобы точно убрать ее из системы надо разбирать низ торпеды ( Хотел обойтись малой кровью. Если ничего не решу — полезу отцеплять сигналку совсем.

    Да, проверил, все что приходит. Как должно работать — так и есть. Плюс постоянный, плюс с зажигания, масса есть, при включении поворотников или аварийки появляется замыкание на корпус. Небольшой нюанс — сопротивление от провода аварийки до корпуса — 0,9 Ом, сопротивление от проводов поворотников до корпуса — 1,2 Ом. Т.е. не совсем короткое замыкание, но, думаю это нормально для авто.

    Мне сдается, что все-таки это реле не адекватно работает под нагрузкой, только я не знаю бывает так или нет.
    Там в одном корпусе плата, с 2 реле, электролит. кондер (целый), диод (тоже целый,выпаивал), какая-то микросхема, неск. резисторов и конденсаторов мелких. Как-то не понятно, бывает ли так что без нагрузки схема работает, а с нагрузкой — нет.

    Кстати, пойду попробую на машине смоделирую ситуацию работы без нагрузки — уберу лампочки с одной стороны, может поможет.

    Без нагрузки-то ваще быстро работает реле.
    Если честно, то не встречал еще чтобы эти реле выходили из строя. Вот старые 3-х контактные да, а эта фиг знает.

    Вот уже есть подвижка — при повторной проверке оказалось, что на контакте постоянного плюса не 12 В, а 7,5. Остальные куда-то подевались И от этого не легче, т.к. другой конец это провода — хз где, где-то далеко. Причем на предохранителе 12 В есть.

    Ну вот, осталось на этот контакт подвесить лампочку по-мощнее и увидишь откуда дым пойдет, да и просадку под нагрузкой на этой клемме увидишь реальную, а то мультимерами раньше электрики и не проверяли, делали проверку обычными лампочками. Да я и сам пробовал, мультиком меришь, там плюс 12, а лампочка не горит.

    Дык так поди и машину спалить недолго, раз дым пойдет? И как его увидишь — провод идет из моторного отсека слева в салон справа?

    Пока временно подал туда +12 нештатно, хочу найти тот разъем, куда провод приходит из блока предохранителей моторного отсека и там провеирть. Потом видно будет.

    Откуда можно еще постоянку 12 В с АКБ взять, да еще через предохранитель?

    Последний раз редактировалось Sibirsky_Kot; 14.07.2011 в 15:26 .

    Здравствуйте форумчане! Отпишитесь пожалуйста по этой теме, у меня аналогичная ситуация- не работают поворотники и аварийка, а когда включаешь сигнализацию- поворотники мигают. спасибо.

    проверяй питание ACC+ и Bat+, приходящие на это реле. в моем случае пришлось заменить проводку Bat+, от старости отвалился проводочек от блока реле в двигательном отсеке. поскольку чтобы к этому блоку добраться снизу пришлось бы снимать инвертор, по питание взял из другого места с учетом требуемой нагрузки, кажется с неиспользуемого разъема HTR2 в салоне.

    Доброго дня.
    не знаю сколько актуально. У меня тоже перестали отображаться поворотники на панели приборов, хотя внешне работали.
    Решилось все просто! Окислились контакты в блоке управления светом. всем добра.
    p.s. с фотками на вертелось как-то)))

    Последний раз редактировалось -Хондавод-; 08.11.2017 в 12:28 .

    Друзья, требуется помощь клуба )), всю голову сломал уже.

    После 4-дневного стояния на парковке, пришел забирать машину, завелась и поехала как обычно, но оказалось, что не работают поворотники и аварийка — не горят огни, не мигают стрелки на панели. Все остальное — в полной норме.
    Проверил предохранители — ОК.
    Лампочки — все ОК, да и не могли они сгореть все 8 сразу.
    Послушал в тишине — при включении поворота — тихие частые щелчки из реле поворотников+аварийки.

    Вытащил это реле, проверил дома без нагрузки, без лампочек — подал куда надо 12 В — аварийка щелкает как полагается, поворотники — часто, чаще раза в два, чем обычно, т.к. без нагрузки. Из этого делаю вывод, что реле — тоже в порядке.

    Прозвонил колодку разъема как написано в эл.схеме приуса — тоже все как в книжке, звонится как надо.

    А собираю все вместе — не работает! Опять легкие частые щелчки реле и потом — тишина.

    Что это может быть, в чем собака порылась, подкиньте идей.
    А то я теперь даже в сервис приехать не могу.

    А машина какая? Если Эстима, могу по схеме глянуть.

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

    Т.к. тема является архивной.

    Объявления на НН.РУ — Авто

    Специализированное производственное предприятие по переоборудованию грузовых автомобилей приглашает Вас: 1.Удлинить раму, переудлинить.

    Специализированное предприятие по переоборудованию грузовых автомобилей производит удлинение седельного тягача man ман, iveco ивеко.

    Удлинить шасси (раму) на Газель Некст, Газель фермер под кузов 4,2 м, 5,1 м и 6,2 м. Удлинение рамы на Газель Некст, Газель Газ 3302.
    Цена: 25 000 руб.

    Промывка форсунок бензинового двигателя на стенде, со снятием ( жидкостью или ультразвуком), очистка дроссельной заслонки.
    Цена: 1 200 руб.

    Представьте, вы просыпаетесь утром, открываете шторы, в квартиру врывается яркий солнечный свет, а за окном потрясающей красоты пейзаж.

    День ВДВ в Нижнем Новгороде прошёл хорошо, весело и мирно, вопреки прочно укоренившимся стереотипам. Наши десантники в спокойное время, как.

    Буквально только что стало известно, что женщина 1985 года рождения, ушедшая из дома на Сортировке 31 июля, найдена живой. Об этом сообщает.

    Нижегородцы долго молчали по поводу сибирских лесных пожаров, но вот последовала реакция и в нашем городе: люди решили обратить внимание на.

    Чудят поворотники и аварийка. То работают то не работают.

    Опции темы
    Поиск по теме

    Чудят поворотники и аварийка. То работают то не работают.

    В общем, включаю к примеру аварийку(или поворотник, без разницы) сначала работает, через минуту-несколько перестает работать, через какое то время опять начинает. Если выключить и включить все равно не работает. Как будто по расписанию работают, к примеру (2 минуты работы, 3 минуты простоя, и т.п.) Если не работает аварийка, то в этот же время и поворотники не будут работать.

    Сталкивался ли кто нибудь с такой проблемой, или какие ваши предположения?

    Самодиагностику делал, выдало 34 ошибку (датчит детонации вроде) соответственно не оно, ошибку сбросил, пока что не появляется.

    В общем, включаю к примеру аварийку(или поворотник, без разницы) сначала работает, через минуту-несколько перестает работать, через какое то время опять начинает. Если выключить и включить все равно не работает. Как будто по расписанию работают, к примеру (2 минуты работы, 3 минуты простоя, и т.п.) Если не работает аварийка, то в этот же время и поворотники не будут работать.

    Сталкивался ли кто нибудь с такой проблемой, или какие ваши предположения?

    Самодиагностику делал, выдало 34 ошибку (датчит детонации вроде) соответственно не оно, ошибку сбросил, пока что не появляется.

    Мне кажется,надо реле посмотреть.

    хм. было у одного пареняги такое на мазда демио, оказалось все банально просто не в реле было дело или где то ешо, а в банальной кнопки аварийной. ведать через неё идут все наши поворотники на машинах.

    через аварийку(кнопку)всё должно идти.надо вначале её проверить.

    Симптомы похожи на неконтакт. Ток нагрузки нагревает слабое соединение (втычные клеммы, а может самостоятельная “холодная” пайка), образуется разрыв, далее остывание, временное восстановление работы и вновь по циклу. Надо локализовать.

    Что значит “перестаёт работать”? Реле продолжает щёлкать или наступает тишина?

    Наступает тишина. и ещё, врядли все таки наргевание, т.к. я могу поворотниками час не пользоваться, и они могут не включится, а могут и включится, как повезет).

    Туплю походу, но все же. Не нашел в книге где находиться это реле, кто знает подскажите пожалуйста.

    См. стр. 459, 460, п.64 – блок прерывания аварийной сигнализации и фонарей сигналов поворота. Это центральная консоль.

    Была подобная проблема на R’nesse, решилась пропайкой платы реле.

    Большое спасибо за помощь, дело действительно было именно в этом блоке. Снял, разобрал, пропаял, все ок! Спасибо! =)

    Неужели там что-то могло отпаяться? Это у Японцев то?
    Что именно пропаивал? Чем паял? Дефект был виден не вооруженным взглядом?
    Нужно было сфотографировать и выложить пару снимков с указанием мест пропайки.

    пробовал сфоткать, но даже в режиме макросъемки не видно дефекта (фоткики нормального нет сейчас) Визуально его хорошо видно (хотя сначала не обротил внимание) суть в том что треснуло место спайки.Сама плата целая. Ударов никаких не было. хз почему так.

    Вот другая плата(просто в нете картинку нашел) на ней красным изоброзил линию трещини, она прям по кругу была, будто надавили с той стороны, хотя в коробочке плата размещена таким образом что ничего там не соприкосалось.

    Последний раз редактировалось МВД; 28.10.2011 в 17:46 .

    у меня при включении аварийки релюшка щелкала 1 раз и молчала. таким образом нашел, где она находится.
    снял, хотел заменить, но не нашел такого. аккуратно вскрыл корпус, там все на защелках. внутри находится плата, на ней чип и миниатюрное реле, вот у реле один из выводов отпаялся, как показал МВД. причем сразу не увидел, только при внимательном рассмотрении, и я знал, чего ищу.
    паял простым паяльником, опыт есть, если не уверен сноси в каку-нить мастерскую, пусть посмотрят опытным глазом.

    была такакая проблема, реле однозначно!

    Ах какой молодец! Даже не смотря на то, что последний пост был 8 месяцев назад.
    Получай замечание за бессмысленное поднятие старых тем.

    На днях тоже отказал поворотник. Еле нашёл реле, оно находиться со стороны водителя на внутренней стенке консоли центральной под декоративной панелью. Надо было просто пропаять один контакт.на фото попытался сжато показать. Номер реле на фото тоже. Вложение 6080360
    В интернете нашёл номер детали: 25731AG000, 25731-AG000
    производитель: Япония
    примечание: Реле поворотов Niles IF356 25731-AG000
    состояние детали: контрактная (оригинал, б/у)

    автомобиль: Nissan X-Trail
    год выпуска: 2000 – 2006
    кузов: PNT30, NT30, T30
    двигатель: SR20, QR20

    Простите,а блок который содержит плату в посте #12 находится в ценральной консоли торпеды,то есть чуть ниже бардачка для монитора ? Я доставал от туда(из области кнопки аварийки все внутренности,но подобной платы не обнаружил.Есть у кого фотка или рисунок в книге-где именно та плата,которую необходимо паять? Или просто словами поясните – местоположение сего девайса. Благодарю всех.
    С уважением.Александр.

    Я реле поворотников разбирал,(оно же и аварийки – правильно?) там замечаний не,только микросборку не могу вычислить на предмет работоспособности.Есть еще у меня вариант неконтакта кнопки аварийки.Так как реле менял два разных,не оригинал,а заменители-работать ав.сигнализация отказалась вместе с поворотами,а с родным реле только повороты работают.

    Решение проблемы с отсутствием аварийной сигнализации.

    Всем доброго времени суток.Решена проблема с отсутствием аварийной сигнализации.Начну с фотографии,где находится её предохранитель-именно аварийной сигнализации,но не поворотников.Его нужно первым делом найти и проверить-приход “плюса” ,целостность предохранителя и выход “плюса” на кнопку сигнализации.
    Проблема не стандартная,но и такое бывает.В кнопке аварийной сигнализации,которая показана на следующей фотографии загнулась пружина возврата кнопки и не позволяла до конца нажимать её и замыкать контакты.
    Мною была снята вся панель управления и оставлена только кнопка самой “аварийки”.

    Далее было очень удобно проводить измерения.Но чтобы провести хоть какой-то замер необходимо знать устройство электрического аппарата.По этой причине была разобрана кнопка аварийной сигнализации.Далее “быстрым глазом” оценена обстановка внутри аппарата и представлена мысленно принципиальная схема работы.Привожу на фотографии простейший набросок-схему, для измерения без разбора и возможных повреждений( при отсутствии опыта),работоспособности кнопки аварийной сигнализации.

    Теперь привожу фото разъема который приходит к самой кнопке аварийной сигнализации.Для простоты пояснения скажу,что нужно включить зажигание в положение “ON” и включить “габариты” -тогда на разъеме который скажем так в “рабочем состоянии” и отключен от кнопки аварийки – при измерении будет то что нарисовано разными цветами на следующей фотографии.
    На всякий случай выложу фото того места где находится само реле.
    Так как бывают случаи,что людям трудно определить место его расположения,а особенно ,когда оно не “клацает” )))

    И для полного успокоения и уверенности,что наши отечественные производители умеют делать полезные вещи-привожу фотографию с Калужским Реле аварийной сигнализации и поворотов- оно является полным аналогом нашего ниссановского реле.Доработка заключается только в том,что нужно два контакта поменять местами при помощи паяльника и двух кусочков проводков-оговорюсь,что идея не моя! НО сегодня я проверил трижды его в работе и замерил интервалы щелчков – все работает просто идеально и так же как наше родное реле.
    Всем удачи в дальнейших разборках))) Не болейте и пусть машины ваши тоже не болеют! Успехов.
    С уважением.Александр.

    Почему не работают поворотники и аварийка, и что с этим делать?

    Поворотные огни являются неотъемлемым элементом оптики в любом современном авто. Их предназначение заключается в предупреждении других участников дорожного движения о том, что водитель планирует совершить маневр. По каким причинам не работают поворотники и аварийка, как проверить работоспособность оптических элементов и как произвести их ремонт. Об этом мы расскажем ниже.

    Причины выхода из строя поворотников и аварийки

    Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

    По каким причинам перестали работать эти элементы:

    1. Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
    2. Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
    3. Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
    4. Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
    5. Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

    Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

    Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

    1. Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
    2. Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
    3. Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

    Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

    1. В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
    2. Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
    3. В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
    4. В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
    5. Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
    6. В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
      Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

    Фотогалерея «Схемы авариек и поворотников для ВАЗ 2110 и 2109»

    Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

    Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

    1. При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
    2. Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
    3. Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
    4. Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
    5. Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
    6. Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

    Видео «Бюджетный вариант ремонта подрулевого переключателя»

    В ролике ниже представлен недорогой вариант ремонта подрулевого переключателя в автомобиле Пежо (автор видео — канал EzjikOnline).

    Не работаю поворотники — Сообщество «Chevrolet Niva» на DRIVE2

    F8 20 А — элемент и реле обогрева заднего стекла контакты.

    Аналогично реле К7. F9 20 А — обмотка реле обогрева заднего стекла, дополнительное реле, двигатель стеклоочистителя заднего стекла, переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей. F10 20 А — резервный предохранитель. F11 5 А — лампы правых габаритных не горят поворотники нива шевроле. F12 7,5 А — ближний свет в правой фаре, моторедукторы корректоров света фар. F13 10 А — дальний свет в правой фаре. F14 10 А — резервный предохранитель.

    F15 20 А — резервный предохранитель. Аналогично реле К3. Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, их разъёмы, обычно дело в плохих или окислившихся контактах. Не горят поворотники нива шевроле посмотрите работоспособность выключателя стоп-сигналов, расположенного около педали тормоза. F18 25 А — электродвигатель не горят поворотники нива шевроле и его переключатель. Если печка дует холодным воздухом, проблема может быть в заслонке горячего воздуха, тросик к которой идёт от регулятора под обшивкой недалеко от педали газа.

    Уровень охлаждающей жидкости должен быть в допустимых пределах. Если печка вообще не работает и не дует, дело может быть в двигателе отопителя.

    Проверьте также выключатель печки и его контакты. F19 10 А — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме поворотовконтрольная лампа включения габаритов в выключателе света, лампы поворотников, контрольные лампы поворотников на приборной панели, контрольная лампа дифференциала.

    F20 7,5 А — резервный. Схема монтажного блока: При поиске и устранении неисправностей электрики вам также может пригодиться схема монтажного блока, по которой можно без труда найти нужный контакт или определить как прозванивать тот или иной предохранитель. Предохранители лучше проверять тестером, потому как внешне они могут выглядеть целыми, но на самом деле внутри может иметься обрыв.

    Чтобы не было лишних проблем, всегда нужно иметь под рукой заведомо рабочие предохранители разных номиналов.

    А вы часто сталкиваетесь с проблемами электрики в Ниве Шевроле? Как обычно поступаете при поиске неисправностей? Какие решения вам приходилось применять для восстановления работоспособности приборов?

    13.7.1 Указатели поворота и аварийная сигнализация

    Понравилась статья? Поделитесь с друзьями: Электрооборудование Шевроле Нива выполнено по однопроводной схеме: При неработающем двигателе включенные потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска — от генератора. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается. На автомобиле установлена свинцовая стартерная аккумуляторная батарея 6 СТ АЗ.

    Номинальный отдаваемый ток генератора — 80 А при напряжении 14 В и оборотах ротора мин Ротор генератора приводится во вращение поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных не горят поворотники нива шевроле на коленчатом валу двигателя. Задняя часть генератора закрыта пластмассовым кожухом. Вал ротора вращается в двух шариковых подшипниках, установленных в крышках генератора. Ну и банальной причиной является перегоревшая лампочка.

    Если одна лампочка перегорает, то остальные горят не моргая. В данной ситуации решение очень простое, просто нужно заменить лампочку на новую.

    Не работают поворотники на Ниве Шевроле

    Помимо контрольной лампы, мигающей в одном ритме не горят поворотники нива шевроле лампами указателей, включение системы подтверждается также акустическим сигналом — щелчками, которые издает реле в панели приборов.

    При его неисправности необходимо разобрать приборную панель, что достаточно трудоемко. K5 — Реле дальнего света фар. Если не работает дальний свет в одной из фар, проверьте предохранители F3 и F13, а также сами лампы.

    Если не работают обе фары дальнего света, проверьте это реле, а также подрулевой переключатель и его контакты. K6 — Дополнительное реле.

    Если возникают проблемы с включением зажигания, проверьте это реле, а также контакты в замке зажигания и контактную группу. K7 — Реле обогрева заднего стекла.

    Если заднее стекло запотевает и не работает его обогрев, проверьте это реле и передохранители F8 и F9, кнопку включения и её контакты, а также контакты на клеммах к элементам на заднем стекле чтобы добраться до них скорее всего придётся снять обшивку двери багажника.

    Ещё бывает, что плавится сама плата монтажного блока под указанными предохранителями, потому как нагрузка при включении обогрева боковых зеркал не горят поворотники нива шевроле заднего стекла большая. В этом случае нужно осмотреть повреждения платы, и возможно заменить весь блок предохранителей в сборе.

    Чтобы не допускать выхода из строя платы и предохранителей, не забывайте выключать обогрев заднего стекла, когда он не нужен. Также мог перетереться провод под левым порогом.

    K8 — Резервное реле. F1 5 А — лампы освещения номерного знака, лампы приборной панели, контрольная лампа включения света на приборной панели, подкапотная лампа, лампа дополнительного стоп-сигнала, лампы левых габаритных огней. Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот не горят поворотники нива шевроле и сами лампы, их разъёмы и проводку. F2 7,5 Не горят поворотники нива шевроле — ближний свет в левой фаре. Аналогично реле К4. F3 10 А — дальний свет в левой фаре, контрольная лампа включения дальнего света фар на приборной панели.

    Найти это реле в монтажном блоке можно по символу аварийного знака, который будет расположен либо на самом реле, либо на внутренней стороне крышки монтажного блока. Имеют свой ресурс и лампы указателей поворота, расположенные в не горят поворотники нива шевроле фарах, задних фонарях, правом и левом повторителе.

    При замене сгоревшей лампы указателей поворота, новая лампа должна быть точно такой же мощности.

    Где находится реле поворотов, как его заменить

    Несмотря на примитивность конструкции, замена реле поворотов и аварийки Нива происходит едва ли не чаще смены резины по сезону. Можно ли подождать? Вряд ли. Признаки поломки проявляют себя таким образом, что нормальная эксплуатация Niva 4×4 становится невозможной.

    Причины выхода из строя

    Как правило, частая поломка реле объясняется низким качеством комплектующих, как поставляемых с завода, так и все еще живыми «кооперативами». Бороться с этим можно только тщательно подходя к выбору или имея горсть другую запчастей на замену. Ремонт нецелесообразен в виду копеечной стоимости, хотя и имеются примеры восстановления «ради интереса». Сложность лишь в доступе к месту, где находится реле поворотов Нива, поменять его – дело 2-х минут.

    Иная причина, способная умертвить прерыватель, — повышенное напряжение в бортовой сети в следствие выхода из строя компонентов генератора и реле-регулятора напряжения. Также возможно замыкание.
    В любом случае цепь просматривают, начиная с простого – состояния предохранителей.

    Симптомы

    Симптоматика неисправности имеет характерные черты и отличаема от перегорания лампы накаливания или повреждения цепи. Так, если проблема в реле, то водитель увидит одно из следующих проявлений при включении переключателя поворотов:

      Не загорается индикаторная лампа, сигналы поворота погашены; Постоянно горят индикация на приборной панели и сигналы поворотов; Имеется нехарактерный треск (щелчки) при работе реле; Происходит изменение темпа функционирования в течение короткого времени; Другая частота срабатывания по сравнению с аварийной сигнализацией.

    Расположение

    Обнаружить искомую деталь в автомобиле, а затем поменять не сложно. В 21213 и 21214 она располагается в салоне, за приборной доской, по ее правую сторону. К кузову реле крепится через шпильку затягиванием гайки на «10».

    Способ замены

    Для проведения операций вам понадобятся:

      Ключ-головка на «10» (желательно с механизмом-трещеткой); Пластиковый съемник или сходное приспособление; Пассатижи; Отвертка крестовая.

    Прежде чем начнется замена реле-прерывателя поворотов Нива, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. Доступ к заменяемому элементу обеспечивается снятием приборной доски.

      1. Возьмите отвертку, освободите щиток доски приборов от двух самонарезающих винтов.

    2. Аккуратно подайте щиток на себя, преодолев сопротивление пары защелок, находящихся в верхней части детали.

    3. Открутите панель приборов ключом на «10».

    4. Не торопясь демонтируйте комбинацию приборов, одновременно избавившись от накидной гайки гибкого вала привода спидометра с помощью плоскогубцев.

    5. Отсоедините провода, вытащив две колодки.

    После установления места, где расположено реле поворотов Нива, отверните гайку на «10», попутно отсоединив от шпильки 3 провода «массы». Потяните устройство на себя, а затем, слегка раскачивая, выдерните колодку. Замените прерыватель на новый, как показано на фото.

    Процесс сборки осуществляется в обратном порядке. Критерием работоспособности считают ритмичное вспыхивание сигналов после активации рычага переключения или кнопки аварийной сигнализации. Легкое отклонение темпа работы от конвеерного состояния 2121 считается допустимым.

    Читать еще:  Нужны ли задние брызговики на лада веста
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector