Oreanda-online.ru

Не работает стрелка тахометра приора

Глюк Тахометра

#1 ДимадриЛЛ

  • Advanced Members
  • 220 сообщений
    • Марка авто: PRIORA хэтч
    • Откуда: Набережные Челны

    #2 AnDmitrAl

  • Moderators
  • 7 463 сообщений
    • Марка авто: HYUNDAI CRETA + LADA 21102
    • Откуда: г. Орск Оренбургской обл

    Просмотр Гаража

    Всем добрый день.
    Недавно стал обЛАДАтелем Приоры Хэтч 2008 г.в.
    Имеется глюк тахометра (о котором прежний хозяин предупредил сразу).
    Дело в том, что стрелка тахометра всегда показывает на 1000 об. больше. Т.е. на холостых примерно 1800 и т.д.
    В чем может быть причина?

    #3 ДимадриЛЛ

  • Advanced Members
  • 220 сообщений
    • Марка авто: PRIORA хэтч
    • Откуда: Набережные Челны

    #4 AnDmitrAl

  • Moderators
  • 7 463 сообщений
    • Марка авто: HYUNDAI CRETA + LADA 21102
    • Откуда: г. Орск Оренбургской обл

    Просмотр Гаража

    Нет стрелка все время стоит на 1000 с небольшим. Даже при выключенном зажигании.

    что тут думать? вернуть стрелку на ноль руками. ( делал та на десятке) и все).

    я приборку не снимал. снимал только козырек и в щель между приборкой и стеклом сувал проволку. и ей толкал стрелку на ноль. но это на десятке. а на приорике может приборку снятьь нужно. я не в курсе

    а тест приборки не делал?
    включить зажигание с нажатой пипкой сброса одометра на приборке

    #5 ДимадриЛЛ

  • Advanced Members
  • 220 сообщений
    • Марка авто: PRIORA хэтч
    • Откуда: Набережные Челны

    что тут думать? вернуть стрелку на ноль руками. ( делал та на десятке) и все).

    я приборку не снимал. снимал только козырек и в щель между приборкой и стеклом сувал проволку. и ей толкал стрелку на ноль. но это на десятке. а на приорике может приборку снятьь нужно. я не в курсе

    а тест приборки не делал?
    включить зажигание с нажатой пипкой сброса одометра на приборке

    #6 ДимадриЛЛ

  • Advanced Members
  • 220 сообщений
    • Марка авто: PRIORA хэтч
    • Откуда: Набережные Челны

    что тут думать? вернуть стрелку на ноль руками. ( делал та на десятке) и все).

    я приборку не снимал. снимал только козырек и в щель между приборкой и стеклом сувал проволку. и ей толкал стрелку на ноль. но это на десятке. а на приорике может приборку снятьь нужно. я не в курсе

    а тест приборки не делал?
    включить зажигание с нажатой пипкой сброса одометра на приборке

    #7 AnDmitrAl

  • Moderators
  • 7 463 сообщений
    • Марка авто: HYUNDAI CRETA + LADA 21102
    • Откуда: г. Орск Оренбургской обл

    Просмотр Гаража

    Делал тест приборки. Все стрелки ходят в своих пределах от мининмума до максимума. А стрелка тахометра забегает за максимум.
    Короче я так думаю, что стрелка тупо какимто образом перескачила на 1000 и тенперь так и ходит. Если у нее например шестеренчатый привод то возможно перескачили зубчики.

    #8 ДимадриЛЛ

  • Advanced Members
  • 220 сообщений
    • Марка авто: PRIORA хэтч
    • Откуда: Набережные Челны

    она тупо однажды подклинила. верни ее руками на ноль.

    Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Ломаем голову или тахометр глючит…

    Мда…в последнее время поломки приоры меня уже напрягают…
    Где то месяца 3-4 назад утром когда заводил машину заметил что тахометр лежит на нуле-тогда было холодно -30 и я подумал что замерз моторчик…потом после прогрева тахометр начал работать…Ну так и катался пока не заглючил автозапуск (то есть он перестал работать)…Переподключил автозапуск на сигнал тахометра (до этого стоял на генераторе) думал заработает ан нет не заработал…Но пульт начал видеть работу двигателя…
    Так вот в выходные катаюсь смотрю тахометр опять на нуле (температура где-то -12)

    Смотрите также

    Комментарии 52

    Это всё пересвет панели

    да пересвета еще небыло…

    да ну нах, а инверсия?

    пока только до инверсии дошло… 🙂

    Стрелки снял вот и подарок

    да не глюк появился недавно…а инверсию делал давно…

    и что? я тоже панель разбирал давно, а тут как повалит!

    это на твоей так ?
    вроде штекер плохо засунут там лампа абс и треугольник горит…

    У меня абс с кнопки отключается

    По к-линии вся приборка работает… Смотри приборку. Или какое-то устройство сидящее на к-линии просаживает сигнал.

    Стоит ЭУР или ГУР?
    Стрелки при езде не падают?

    нет не падают…утром прежде чем завести сделал тест приборки тахометр работал…когда запустил двиг он на нуле и остался…

    Подключись чем-нибудь к ЭБУ, посмотри, есть ли на нем показания оборотов. Если есть — ищи проблему от ЭБУ до приборки, если нет — до ЭБУ.

    а чем можно подключится?

    Про ELM327 слышал?

    он у меня есть от него толку никакого…

    Что, даже обороты не можешь посмотреть?

    проверю…не думал об этом…

    сигнал на тахометр идет с ЭБУ

    а до ЭБУ откуда идет ?

    В смысле до ЭБУ? Там провод, если не ошибаюсь пин №8 прям специально выход тахометра, один проводок соединяет приборку и ЭБУ. В вариантах с ЭУР двоится на него.

    У меня ГУР…Ну дык на ЭБУ откуда сигнал идет может какой-то датчик передает?
    Странно что мгновенный расход не показывает когда глючит тахометр…

    А ЭБУ его рассчитывает по датчику положения коленчатого вала, тут никаких глюков быть не может, иначе бы она не ехала нормально. Копай в сторону нештатной сигнализации или разобраной-перелопаченой приборки. Отвалившийся контакт на современных разъёмах совсем маловероятен.

    погоди…то есть если в приборке не работает тахометр то и сигналка его не будет видеть ? не смотря на то что с ЭБУ идет сигнал ?

    А это смотря как глючит приборка. Если она, например, замыкает этот выход на массу/плюс/даёт какие-то помехи, то вполне реально что сигналка его не увидит.

    так картина проясняется…хотя нет…
    тогда почему же в момент глюка мгновенный расход показывает 0.

    вот как она считает расход — я хз
    по идее должна считать по времени впрыска (он есть в K-line) и делить его на скорость оттуда же
    можно предположить что она ещё и скорость не видит — как со спидометром дела при этом?
    но врать не буду, не изучал я этот вопрос, могу ошибаться

    Спидометр работает норм…фоткал когда стоял…

    Вот что нашёл. На ЭБУ есть ещё специальный выход “расход топлива”, приборка ничего не считает сама, она по ходу совсем деревянная, просто интерпретирует количество импульсов на этом проводе. Вот:

    Читать еще:  Монтажный набор для подключения противотуманных фар

    PIN10 Выход сигнала расхода топлива на маршрутный компьютер. На входе сигнала расхода топлива маршрутного компьютера имеется резистор, подключенный к напряжению бортсети автомобиля (клеммы “15” выключателя зажигания). Активный уровень сигнала — низкий, не более 1 В. Частота следования импульсов определяется текущим расходом топлива — 16000 импульсов на 1 л подаваемого в двигатель топлива. Длительность активного уровня сигнала равна 0,9 мс.

    А ЭБУ его рассчитывает по датчику положения коленчатого вала, тут никаких глюков быть не может, иначе бы она не ехала нормально. Копай в сторону нештатной сигнализации или разобраной-перелопаченой приборки. Отвалившийся контакт на современных разъёмах совсем маловероятен.

    Короче завтра перед тем как завести машину сначала сделаю тест приборки (по утрам он не работает)…если тахометр работать будет копну глубже…

    Лучше всего, конечно, в такой ситуации погонять альтернативную приборку… Но это если есть где взять. Я склоняюсь к ней, исходя их твоих рассказов.

    У меня ГУР…Ну дык на ЭБУ откуда сигнал идет может какой-то датчик передает?
    Странно что мгновенный расход не показывает когда глючит тахометр…

    PS Приборка фирмы АВТОПРИБОР — полный шлак.

    Да про панель ты прав… когда хотел сделать пересвет приборки то там где джеки чан горит-не было светодиода…думал что предыдущий хозяин так сделал но там даже следы пайки не видно…

    Да я их видел… Там на всём сэкономлено. Теперь я фанат VDO )

    АП на VDO если поменять там разьемы одинаковые ?

    Все абсолютно идентичны, VDO, счётмаш и твой автоприбор.

    PS Приборка фирмы АВТОПРИБОР — полный шлак.

    Почему не работает спидометр на Ладе Приора и что делать

    К сожалению, владельцы Приоры довольно часто задаются вопросом: почему перестал работать тахометр или спидометр и можно ли выяснить причину поломки самостоятельно или все же придется посещать СТО?

    В первую очередь каждый владелец авто должен понять, что если спидометр или тахометр начнут работать не на должном уровне или будет замечено, что ЭУР начнет периодически отключаться, эксплуатировать машину категорически запрещается, пока дефект не будет полностью устранен. Объясняется это тем, что даже небольшие сбои в работе спидометра, к примеру, если стрелка будет иногда находиться на нулевой отметке, могут привести к возникновению ДТП, так как водитель не сможет получить важную информацию. Поэтому выяснить, из-за чего не работает спидометр на Приоре, а иногда отключается и электроусилитель руля, нужно как можно быстрее, чтобы самостоятельно и по правилам починить собственное авто.

    Проверка функциональности спидометра

    Первое, что нужно сделать автовладельцам, которые заметят, что спидометр или тахометр, а иногда и электроусилитель руля начнут работать с перебоями или вообще перестанут функционировать – это проверить на исправность автомобильную электросеть. Проверка делается в следующей последовательности:

    • аккумуляторная батарея отключается от питания на 5-7 минут;
    • отключение от питания позволит сбросить все настройки бортового компьютера;
    • если после подсоединения проводов к аккумулятору неисправность устранить не получится, причину поломки нужно искать в одном из элементов, который используется в работе спидометра.

    Выяснять причину неисправности спидометра специалисты рекомендуют с предохранителей.

    Проверка предохранителей

    Нередко причиной неисправности спидометра является сгоревший предохранитель. Чаще всего предохранитель выводится из строя вследствие попадания на него воды, которая затекает на контакты, что и приводит к перебою в работе электрической цепи. Если при проверке будет выявлено, что предохранитель, отвечающий за работу приборной панели, перегорел, то автовладельцу нужно будет его просто заменить на новый. Найти нужный предохранитель довольно просто по маркировке «IG/METER», если же процесс замены не поможет решить проблему, то проверить придется целостность проводов, которые идут к приборной панели от датчика скоростей.

    Проверка состояния проводов

    Эксплуатируя автомобиль на не очень хороших дорогах, оборваться может один из проводов, который идет к приборной панели от датчика скоростей, что и приводит к поломке спидометра. Выяснить целостность проводов поможет специальный тестер, если провода не будут повреждены, прибор известит об этом сигналом, если же сигнал не будет поступать, провод обязательно нужно заменить новым.

    Специалисты рекомендуют не только проверить целостность проводов, но и проанализировать функциональность следующих элементов:

    1. Проверить поступает ли контакт в колонку, которая подключает провода к датчику скоростей. Довольно часто контакт пропадает из-за окисления, а возобновить работу этого элемента можно будет после того, как налет будет тщательно удален.
    2. Проверить при помощи специального сканера функциональность датчика движения. Если в ходе проверки прибор выявит перебои в работе, элемент нужно будет заменить на новый.
    3. Проверить функциональность приборной панели. Для этого нужно снять печатную плату с приборной доски и визуально осмотреть ее состояние. Если в месте соединения будут замечены следы окисления или будет обнаружен так называемый «обрыв дорожки», плату необходимо заменить.

    Чаще всего вышеописанные мероприятия помогают восстановить функциональность спидометра, но если добиться желаемого результата не удастся, автовладельцам останется проверить работу самого спидометра, точнее, работоспособности привода его стрелки. Если в ходе проверки подтвердится, что привод стрелки вышел из строя, спидометр придется заменить.

    Намного проще можно будет выполнять ремонтные автомобильные работы, если в качестве подсказки использовать видеоурок, который на интернет-ресурсе в любое время дня и ночи проводят настоящие профессионалы своего дела.

    Что делать, если не работает тахометр на ВАЗ-2114

    Тахометр, установленный в любом автомобиле, и ВАЗ-2114 не стоит считать исключением, предназначен для учета оборотов, совершаемых коленвалом. Данная информация позволяет в режиме реального времени следить за функционированием силового агрегата и своевременно переключать передачи. Если прибор отказал, то это не является основанием для прекращения эксплуатации машины, поскольку он никак не влияет на безопасность движения и пр. Тем не менее причину поломки все же необходимо найти, и по возможности оперативно устранить. Как быть, если на 2114-й модели ВАЗ прекратил работать тахометр, расскажем далее.

    Устройство тахометра

    Рассмотрим основные элементы прибора. Они таковы:

    • измерительный механизм (бывает аналоговым или электронным);
    • индикатор, находящийся на панели в салоне;
    • в зависимости от вида, тросик, провода, разъемы и пр.

    Как нетрудно убедиться, устройство тахометра не отличается сложностью.

    Типичные неисправности

    ВАЗ-2114 имеет штатный электромеханический тахометр. Если он перестает работать, то, вероятнее всего, возникло какое-то повреждение чисто физического характера. Таковыми являются:

    • обрыв провода;
    • потеря контакта;
    • перегорание предохранителя;
    • повреждение самого устройства.

    Любая, даже незначительная поломка приводит к отказу прибора.

    Когда на ВАЗ-2114 смонтирован электронный тахометр, то он не работает чаще всего из-за совершенно тех же причин.

    Читать еще:  Лада 4х4 бронто салон

    В первом случае важным моментом является полноценная проверка всех кабелей, как питающего, так и измерительного, а также массы.

    Во втором же следует осмотреть разъемы, места пайки и прочие соединения. Их неплотное прилегание, окисление способны стать основной причиной, приведшей к отказу тахометра.

    И, наконец, в случае с моделью 2114, стоит обязательно убедиться, что сам измерительно-индикаторный блок, стоящий на панели под стеклом, исправен.

    В электронных приборах тестируют, в частности:

    Выход из строя хоть одной такой детали приводит к поломке всего устройства.

    ВАЗ-2114 – поиск причины отказа тахометра

    Чтобы выяснить, из-за чего не работает рассматриваемое устройство, следует провести диагностику. Для нее вам понадобится мультиметр. С его помощью, прежде всего, прозвоните провод, подающий питание на тахометр ВАЗ-2114, а после – массу. Так вы легко обнаружите обрыв в электрической сети. Тестер следует выставить на омы.

    Перед проверкой цепи убедитесь, что мультиметр работает в режиме до 20 вольт прямого тока. Обратите внимание, минус в схеме присутствует постоянно, а вот плюс появляется, лишь когда запускается зажигание. При этом тестер покажет импульсы (регулярные скачки напряжения), если коленвал крутится. В процессе обязательно осмотрите все разъемы и убедитесь, что закрепленные на них провода держатся надлежащим образом.

    Сгоревший предохранитель – это наиболее очевидная причина, когда тахометр отказывает внезапно, а вместе с ним «умирают»:

    • одометр;
    • спидометр;
    • датчик, отслеживающий температуру ОЖ;
    • индикатор уровня горючего.

    При этом нормально функционируют:

    • подсветка панели;
    • индикаторы;
    • мультимедийный центр;
    • оптика;
    • зажигание.

    При таких симптомах следует первым делом посмотреть на предохранитель, обозначенный на схеме как F3. Его место расположения – монтажный блок. Имейте в виду, ставить новый, не выяснив причину перегорания его предшественника, бессмысленно. Чаще всего виновником становится замыкание. Специалисты заметили, что старые ВАЗы модели 2114 очень часто озадачивают своих владельцев данной поломкой после мойки.

    Даже если замыкания вы не обнаружите, не спешите забыть о предохранителе. Проверьте, в каком состоянии находятся его разъем. Он может подгореть, окислиться или загрязниться. Все это создает высокое переходное сопротивление, перегревающее плавкую вставку и способствующее ее разрушению.

    Более сложные поломки

    Когда вместе с тахометром отказывает и решительно все электрооборудование панели, то придется заглянуть дальше предохранителей. Есть риск, что проблема кроется в системе зажигания. В частности, здесь нередко обугливаются контакты на замке или повреждение дорожки на плате монтажного блока ВАЗ-2114.

    В первом случае механизм необходимо снять и почистить, а во втором – элемент меняется на новый.

    Стрелка у тахометра начала дергаться – такая неисправность далеко не редкость. Чтобы найти причину, рекомендуется воспользоваться режимом самодиагностики штатного бортового компьютера. Он покажет перечень ошибок, и вам останется лишь приступить к их устранению.

    Если ЭБУ нет, то проверьте, прежде всего, проводку, так как дерганье стрелки нередко свидетельствует о плохом контакте.

    Также внимательно осмотрите массу ВАЗ-2114. Это тем более необходимо сделать, когда и другие приборы панели функционируют с явными нарушениями.

    Непременно выясните, чисты ли контакты трамблера и еще исправен ли конденсатор, установленный в его крышке. Последний со временем утрачивает емкость, из-за чего нарушается работа всей системы зажигания автомобиля.

    Иногда проблемы возникают сразу после замены старого тахометра 2114-й модели на новый. Обычно речь идет не о неисправности, а о плохой настройке. Делайте так:

    • отрегулируйте положение нуля (верньер находится на тыльной стороне);
    • убедитесь в надежности подключения;
    • прозвоните провода.

    Как заменить тахометр на 2114-й модели

    Установить новый прибор несложно. Для этого сначала соедините его минусовый провод с массой (он обычно черный). Питающий кабель (красный) подключают к замку зажигания. На последнем имеется отдельный контакт.

    Третья жилка, идущая к измерительному механизму, соединяется с катушкой зажигания через прерыватель трамблера.

    Некоторые новые тахометры имеют отдельную подсветку. Чтобы она заработала, ее необходимо коммутировать с цепью включения габаритных огней ВАЗ-2114.

    Не работает спидометр на Приоре

    Автомобили компании АвтоВАЗ имеют невысокую цену, что зачастую приводит к снижению качества их сборки и раннему выходу из строя или повреждению некоторых компонентов. Одной из самых распространенных проблем машин Лада Приора является выход из строя спидометра. Согласно правилам дорожного движения, ездить на автомобиле с неисправным спидометром запрещено, поэтому отремонтировать его необходимо в кратчайшие сроки. В рамках данной статьи мы рассмотрим, что делать, если не работает спидометр на Ладе Приоре.

    Симптомы выхода из строя спидометра на Приоре

    Автомобильный спидометр необходим для измерения скорости, о чем известно каждому водителю. Из этого можно сделать вывод, что его выход из строя диагностируется при одной из следующих проблемах:

    • При движении автомобиля стрелка спидометра не отклоняется от нуля;
    • Спидометр неправильно определяет скорость автомобиля или отключается в процессе эксплуатации.

    Наиболее часто приходить иметь дело со вторым вариантом выхода из строя спидометра. Типичной проблемой для автомобилей Лада Приора является временный выход из строя спидометра, когда в процессе движения автомобиля стрелка опускается до нуля, загорается восклицательный знак на приборной панели и также отказывает электроусилитель руля. Спустя несколько минут проблема исчезает, и электроника автомобиля работает в прежнем режиме.

    Обратите внимание: в автомобилях Лада Приора устанавливается электронный спидометр, вследствие чего имеется два варианта выхода из строя: механический или электронный, то есть сбой микропроцессора, управляющего устройством.

    Не работает спидометр на Приоре: причины

    Если спидометр на автомобиле Лада Приора не работает, первым делом следует убедиться, что проблема не связана с багами чипа, на котором он функционирует. За период эксплуатации КЭШ чипа может забиться информацией, из-за чего произойдет сбой спидометра. Чтобы обнулить установки чипа спидометра, необходимо сбросить «массу» с аккумуляторной батареи автомобиля и обесточить бортовую сеть автомобиля. Столь нехитрые манипуляции приведут к сбросу настроек запоминающих устройств, в том числе и чипа спидометра.

    Когда обнуление чипа не помогает справиться с неисправностью спидометра, следует провести полную проверку цепи питания. Для этого потребуется:

    1. Проверить предохранительную пластину, установленную на плате предохранителей в цепи питания спидометра. Необходимый предохранитель обозначается «IG/METER»;

    Далее диагностируется исправность проводки на участке от датчика регистрации скорости до приборной панели. Часто на данном участке провода рвутся, пережимаются и получают другие дефекты, во многом из-за постоянной тряски автомобиля во время езды по не самым лучшим дорогам;

  • Также во время проверки проводки обязательно необходимо осмотреть контакты в разъемах, которые могут придти в негодность из-за окисления и образования ржавчины. Не лишним будет зачистить контакты датчика и разъемы;
  • Следующим шагом проверяем датчик контроля пройденного расстояния автомобиля. В сервисных центрах для его проверки используется диагностическое оборудование. Если диагностических приборов нет, можно проверить работу датчика, проехав несколько километров. Когда отсчет километров пробега продолжается, это говорит о работоспособности датчика.
  • На этом можно считать проверку цепи питания спидометра завершенной.

    Если обнаружить проблему не получилось, возможно, неисправность связана с самой приборной панелью. Чтобы это проверить, потребуется извлечь печатную плату, на которой располагаются все приборы, и внимательно ее осмотреть на наличие повреждений, окисления, плавление, обрывы и другие дефекты. Эффективна проверка платы на специальном диагностическом стенде в сервисном центре. Когда с платой имеются проблемы, мастера могут ее восстановить.

    Выше были рассмотрены электронные варианты выхода из строя, но также не стоит забывать, что возможной причиной не рабочего спидометра в Приоре является повреждение стрелки или ее механизмов. Чтобы в этом убедиться, необходимо разобрать прибор и осмотреть его на наличие дефектов или на их отсутствие.

    Не работает тахометр на ваз 2110 инжектор причины

    ПРИЧИНЫ НЕРАБОТАЮЩЕГО ТАХОМЕТРА

    Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

    КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ПРИНЦИПУ РАБОТЫ

    • Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.

    • Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
    • Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

    УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ

    Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

    • измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
    • блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
    • вспомогательные элементы.

    Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

    СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

    • к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;

    • подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;

    • подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;

    • подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

    ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

    Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

    На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

    1. целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
    2. качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
    3. целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

    На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

    В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

    КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО НАЙТИ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ

    Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

    Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

    СТРЕЛКА ТАХОМЕТРА ДЕРГАЕТСЯ

    Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

    Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector