Лада гранта скрипит педаль сцепления

Чиним сцепление Гранта: как исправить скрип или щелчки педали?

Скрип сцепления

Самостоятельно отрегулировать сцепление Гранта проблематично, так как трос снабжен автоматикой. Привод сцепления именно тросовый и беззазорный. Здесь ВАЗ применили механизм храпового типа, задача которого сводится к компенсации изменившейся длины тросика во время эксплуатации.

То есть, по ходу своей жизни, длина троса может сокращаться или наоборот, увеличиваться. Ведь он регулярно находится под натяжением. Потому самостоятельная регулировка затруднена. Но именно тросик является причиной многих мелких неприятностей, с которыми сталкиваются владельцы Лада Гранта. Отметим, что эти проблема появляются как на седане, так и на кузове лифтбек.

• Скрип сцепления при нажатой педали
• Щелчки педали, гудящие звуки

Нужно проверить сцепление. И если сама коробка в порядке (корзина, диск), то фактором дискомфорта является именно педаль. Тут нам нужно проверить тросик, при необходимости купить новый и заменить.

Как устроен трос?

Посмотреть состояние троса можно через капот. Несмотря на простоту элемента, на деле это целая конструкция из нескольких элементов. При этом она снабжена автоматикой. Ее нам и надо обойти, чтобы самостоятельно настроить тросик.

Что мы видим? Есть муфта, из которой выходит оболочка с одной стороны и поводок с другой. К поводку протянут тонкий конец троса, заключенный в гофрированную трубку. Под ней спрятан наконечник, уходящий в вилку. Его нам и необходимо подтянуть, либо поменять полностью. Он является источником тех самых посторонних звуков.

Вращая поводок, вы накручиваете или скручиваете его, исправляя зазор. Так и происходит ручная настройка длины. Отметим, что чем короче трос, тем резче педаль будет реагировать на нажатие. В идеале она должна подняться ровно под уровня тормозной педали. Параллельно проверяем, щелкает ли она при нажатии.

Пошаговая инструкция

Теперь поэтапно разберем весь процесс. Заранее запаситесь штангенциркулем или хотя бы линейкой.

• Открываем капот, скидываем минус клемму на аккумуляторе. Теперь нужно снять воздушный фильтр, который скрывает нужные нам узлы
• Снимаем разъев ДМРВ, стяжку адсорбера, резиновые опоры и откидываем корпус ВФ в сторону
• Рядом с картером и находится наша вилка сцепления. У некоторых автомобилей на вторичном рынке там же можно найти датчик, перемещенный водителем
• При помощи инструмента, скажем, плоскогубцев, вытягиваем наконечник на себя, дабы освободить побольше места для работы
• Берем штангенциркуль и замеряем расстояние от поводка до вилки. Согласно техдокументации Гранта оно должно быть ровно 27 миллиметров
• Регулируем поводок по резьбе, если расстояние не соответствует
• После чего прожимаем педаль пару раз, смотрим за результатом, повторяем настройку
• Следом — ход самой педали. Он должен составлять 14.6 сантиметров (+ – сантиметр). Как уже сказали, лучше если она будет вровень с тормозной
• Если даже после нескольких настроек педаль не встает на место, то логично будет разбираться с самим узлом

Другие причины скрипа

Если в расчетах все идеально, а неприятный звук от вас не отстает, то нужно искать других виновников:

• Пластиковая втулка педали. Она может “притереться” к кронштейну и издавать скрипы. Тут все довольно просто, ищем место крепления, вероятно оно ослабло. Подтягиваем. Затем обязательно повторяем процедуру с тросиком
• Поводок наконечника. Вы заметите это еще на первом этапе. Если он скрипит, то надо поменять. Благо в продаже таких деталей полно, да и сам процесс замены не из трудных. Открутили старый — прикрутили новый. Затем снова замеры и регулировка по инструкции выше
• Потеря смазки первичного вала. Это уже проблема самой коробки. Тут решение понятно: смазка.

Если же вы провели все эти мероприятия по ремонту, но от неприятности так и не избавились, то лучшим советом будет визит в автосервис или к официальному дилеру. Расскажите мастеру о том, что вы самостоятельно пытались исправить, но результата не добились. Тогда он сразу будет искать в других местах и не потратит много времени на ремонт.

Скрипит педаль сцепления — причины и способы решения проблемы

Всем привет. Недавно я рассказывал о причинах провала педали сцепления, а также о способах решения данного явления. Сегодня решил дополнить цикл статей о сцеплении еще одной, не менее актуальной темой — скрип педали сцепления.

Вы узнаете о причинах, по которым педаль сцепления скрипит, а также о том, как от этого избавиться.

Скажу сразу, скрип педали будь то сцепление или тормоз, в большинстве случаев не влияет на ее функционал и по большому счету является обычным раздражителем, который многих автомобилистов выводит из себя. Скрип или скрежет педалей редко свидетельствует о серьезных поломках, однако перед тем как махнуть на это рукой со словами “мне все равно у меня железные нервы”, рекомендую убедиться в том, что проблема и вправду не стоит внимания.

Скрип педали сцепления — причины

Главной причиной в подавляющем большинстве случаев является именно привод, который может быть либо механическим, либо гидравлическим. Усилие, которое вы оказываете на педали передается на вилку сцепления посредством троса или гидросистемы. Несмотря на то, что гидравлический и механический приводы имеют разное устройство, скрип у них одинаковый. На таких моделях как: ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115 устанавливается механическое тросовое сцепление. В некоторых моделях с целью компенсации износа фрикционной накладки производитель устанавливает механизм, не требующий регулировки. Таким сцеплением оснащают: Приоры, Гранта, а также Калины.

Когда водитель замечает, что скрипит педаль сцепления это уже говорит о том, что проблема достигла определенной точки. Скрип связан с повышенным износом рабочих деталей (например, механизма крепления), попаданием влаги на трущиеся поверхности, а также с другими причинами, по которым возникает повышенное трение. Часто скрип педали возникает из-за возвратного механизма.

Такие звуки чаще всего возникают не при нажатии, а при отпускании педали, как раз в тот момент, когда механизм сцепления освобождается от нагрузки. Если говорить о педальном узле, то скрипеть там могут лишь механические соединения, а также возвратная пружина. Сама проблема скрипа неприятна тем, что к педальному блоку добраться крайне непросто. Работать в ограниченном пространстве нелегко, поэтому работа требует много сил и терпения.

Педаль сцепления скрипит по причине износа механизма крепления. У большинства моделей ВАЗ педали крепятся на подвесных кронштейнах и осях. За скольжение педали на оси отвечает либо пластиковая втулка, либо смазка. По большому счету пластиковые втулки не предусматривают наличие смазки, однако если ее все же добавить хуже не будет. Скрип педали сцепления может возникнуть даже на новых авто, у которых все исправно. Убрать скрип и скрежет можно путем нанесения смазки или замены втулки и пружины, самое главное обнаружить откуда именно исходит скрип. Сама смазка осуществляется после полного демонтажа блока педалей вместе со всеми механизмами. Работа затруднена тем, что процесс демонтажа отнимает много времени и считается весьма трудоемким. Если у вас нет желания снимать все педали, можете попробовать выполнить смазку, используя шприц. Нанесите масло на трущиеся детали, вовнутрь втулок, а также там, где на ваш взгляд в этом есть необходимость. Остатки смазки удаляем при помощи тряпки, после его проверяем скрипит педаль сцепления или нет.

Если после смазки ничего не поменялось, можно предположить, что причина в возвратной пружине. Пружина может что-то задевать или скрипеть сама по себе. Пружину смазываем, если в этом есть необходимость силиконовой смазкой или “WD-40”, однако эффект, скорее всего, будет кратковременным. Поэтому лучше использовать более серьезные смазки типа графитной или смазку для ШРУСа.

Скрипит трос. В некоторых случаях скрип, скрежет и щелчки связаны с нарушениями в работе механического привода. Неприятность в данном случае заключается в том, что трос может скрипеть как снаружи, так и внутри салона. Исправить данную ситуацию поможет полная смазка троса по всей длине. Процедура не сложная и не отнимает много времени, поэтому если причина заключается именно в этом, то можно считать, что вам повезло. Для удобства трос отсоединяется от вилки сцепления, после чего смазывается из подкапотного пространства. Если трос старый и имеет все признаки износа смазка вряд ли целесообразна, лучше будет если вы произведете полную замену троса сцепления. Незащищенные рабочие поверхности троса, которые находятся вне защитного кожуха, следует промазать консистентной водостойкой смазкой.

Скрип компенсаторного механизма. Если на авто есть такой механизм (он располагается под капотом или возле педали), новый трос может издавать неприятные звуки и щелчки, похожие на скрип или скрежет. Проблема в данной ситуации связана с тем, что механизм не притерся и требует смазки компенсационного механизма.

Если скрип педали сцепления ВАЗ не связан ни с одной из вышеперечисленных проблем, есть подозрение на то, что неприятные звуки образуются в районе картера. Такой скрип может издавать, например, вилка сцепления. Сложность в данной ситуации заключается в том, что проверить в ней ли дело или не в ней можно лишь после полного демонтажа сцепления. Есть правда некоторые хитрости вроде смазки без снятия, однако они требуют определенных умений и аккуратности. Хитрость и ловкость заключается в умении смазать вилку маслом без снятия КПП. Однако если скрипит не вилка, а другой механизм, скорее всего без снятия не обойтись.

Смазка вилки происходит следующим образом. Достаем резиновую заглушку, затем набираем в шприц смазку и аккуратно наносим несколько капель на ось вилки привода сцепления. У автомобилей, чьи вилки не имеют оси, смазка происходит немного иначе. При помощи мощной отвертки или монтажки вилка отводится в сторону, после чего смазывается густой смазкой типа “Литол” в точке соприкосновения вилки со штоком.

Как устранить тугой ход педали сцепления Лада Гранта

Для комфортного перебора передач на МКПП необходимо, чтобы коробка легко отключалась от двигателя. Эту функцию выполняет сцепление. Чрезмерно тугое перемещение педали неприемлемо. Это не только дискомфорт для водителя, но и чрезмерная нагрузка на коленный сустав. Да и в отношении самого узла выявленная неисправность позволяет сделать определенные выводы о необходимости замены некоторых деталей.

Конструкция приводной системы и признаки неисправности

Управление нажимным механизмом осуществляется крайней левой педалью. Грамотно рассчитанный рычаг обеспечивает легкое перемещение лепестков выжимного диска. В данной модели машины команды на перемещение вилки подаются тросом. Он «ходит» в соответствующей рубашке. Стоит отметить, что здесь реализована автоматическая система регулировки длины тросика.

Признаки неполадки

На новой автомашине ответственный педальный узел перемещается легко. Нарушение заводского состояния требует прекращения эксплуатации и выяснения причин. Обычно наряду с тугим ходом возникают смежные симптомы, указывающие на неисправность сборочного модуля:

• Посторонние скрипы в процессе движения педали.
• Рывковое перемещение педальки.
• Необходимость в частой регулировке холостого хода рычага.
• Рывки машины при соединении коробки с мотором.

Причины тугой педали сцепления на автомобиле Лада Гранта и способы устранения недуга

Проблемы жесткого рычага возникают как на новых машинах, так и на экземплярах с внушительным пробегом. В зависимости от возраста характер неполадки может разниться – от банального клина привода до серьезных проблем с узлом, связывающим двигатель и КПП.

В чем дело

Часто тугая педаль сцепления на Лада Гранта встречается по следующим причинам:

• Посредственная работа диафрагменной пружины.
• Подклинивание вилки.
• Заедание выжимного подшипника.
• Задиры на поверхности троса, находящегося в рабочей оплетке.
• Перекос тросика в кронштейне крепления к салонному педальному узлу.
• Подклинивание ведомого диска.

На автомобилях с высоким сроком эксплуатации возможно появление трещин в вилке привода подшипника и на направляющей выжимной опоры. Накопление грязи в узле также нельзя исключать. Повреждения кронштейна фиксатора троса также не стоит сбрасывать со счетов.

К сведению. Все эти проблемы могут стать результатом допуска к установке заводом-изготовителем бракованных деталей.

Как устранить неисправность

Сразу позиционировать узел, связывающий коробку и двигатель, как неисправный не стоит. Стоимость нового набора запчастей в виде корзины, ведомого диска и выжимного подшипника высока, а 100% уверенности именно в неполадке этого модуля не будет до тех пор, пока не произведена тщательная диагностика привода.

Проблемы с приводной частью

В 80% случаев виновником тугой педали сцепления на машине Лада Гранта является одно из трех:

1. Расплетен трос.
2. Коррозия или грязь в рубашке тросика.
3. Отсутствие смазки на валу вилки.

На заметку. Проверить исправность тросовой детали довольно просто. Достаточно выжать педальку и бросить ее. Обратный ход рычага должен быть быстрым и непрерывным. Более детальная диагностика производится при отсоединенном тросике. Операция требует больше времени, но дает однозначный ответ на вопрос. Можно проверить как состояние троса, так и его легкость перемещения по рубашке.

Впрочем, нередки случаи, когда в рубашку достаточно добавить смазки, и педальный узел показывает кондиционную работу. В качестве смазывающих продуктов можно выбрать:

• Трасмиссионное или моторное масло (заправить в шприц с иглой).
• Эмульсию силиконового происхождения в баллончиках.
• WD-40.

Вилка

На необходимость смазать вал вилки укажет не только тугой ход. При подаче команды на узел из-под капота также будет доноситься скрип. Справиться с неисправностью такого рода можно по следующей методике:

• Демонтировать воздушный фильтр двигателя вместе с корпусом.
• Поддеть пластиковую втулку вилки.
• Брызнуть силиконовой смазки или WD-40.

Неполадки с узлом сцепления

При установке новой корзины затрудненное поведение детали неминуемо. Эффект проходит по истечении 500-1 000 км пробега в смешанном режиме. Если нормальное функционирование узла не восстанавливается по прошествии обкатки, вероятно, приобретен неофициальный набор с завышенной жесткостью лепестковой пружины. Тогда выход один – покупать проверенный комплект и снова менять.

Износ или деформация вилки сцепления Лада Гранта также вызывает тугой ход педали и следующий за этим дискомфорт. В этом случае необходимо действовать как можно быстрее, поскольку наличие критических дефектов способно вывести из строя модуль в самый неподходящий момент.

Вердикт

Некондиционное поведение педального узла Гранты является неисправностью, которую желательно устранить в короткие сроки. Дело может быть как в приводе, который здесь является тросовым, так и непосредственно в узле, связывающем двигатель и коробку.

Чаще всего проблема кроется в расплетенном тросе или его ограниченной подвижности в рубашке. Устранить подобную проблему можно заменой тросика и/или его смазкой маслом, силиконом или WD-40. Нередко в смазывании нуждается вал вилки.

Реже неполадку вызывает деформированная или треснутая вилка. Износ лепестковой пружины в состоянии радикально изменить величину усилия, необходимую для страгивания педали. Новое сцепление также может вызывать тугой ход.

Сцепление Лада Гранта

Сцепление Лада Гранта

На автомобиле установлено сцепление от модели Лада Калина. Сцепление представляет из себя маховик, на котором закреплена корзина. Корзина постоянно поджимает диск сцепления, именно за счет этого передается крутящий момент на КПП от двигателя. При нажатии на педаль сцепления, натягивается металлический трос, подсоединенный к вилке сцепления. Лепестки корзины отжимаются, перестают поджимать диск к маховику, при этом крутящий момент от двигателя не передается.

Здесь приведен рисунок лишь для ознакомления, с конструкцией сцепления Лады Гранты.

Сцепление и его привод: 1 — металлический трос привода сцепления; 2 — оболочка троса; 3 — нижний наконечник оболочки троса; 4 — защитный чехол; 5 — поводок; б — рычаг вилки; 7 — направляющая втулка подшипника; 8 — подшипник выключения сцепления; 9 — кожух сцепления; 10 — нажимная пружина; 11 — нажимной (ведущий) диск сцепления; 12 — маховик; 13 — фрикционные накладки ведомого диска; 14 — ведомый диск; 15 — пружина демпфера; 16 — демпфер крутильных колебаний; 17 — ступица ведомого диска; 18 — пружина; 19 — зубчатый наконечник троса; 20 — корпус механизма автоматической регулировки длины троса; 21 — распорная втулка; 22 — кронштейн оболочки троса; 23 — картер сцепления; 24— первичный вал КПП

Сцепление не нуждается в регулировке на протяжении всего срока службы.

Неисправности сцепления Лады Гранта

В таблице ниже, приведены возможные неисправности сцепления автомобиля Лада Гранта и методы их устранения. Более подробную информацию о проводимых операциях по ремонту сцепления машины, смотрите в отдельных статьях категории.

Регулировка и замена троса сцепления на Лада Гранта

На автомобиле Лада Гранта сцепление выключается, включается изменением положения лепестков сцепления. Лепестки отжимаются при помощи подшипника сцепления, который перемещается вилкой сцепления. Вилка сцепления, является фактически рычагом на оси, приводится в действие металлическим тросом сцепления. В данной статье приведена информация по замене и регулировке троса сцепления на автомобиле.

Инструменты необходимые для замены и регулировки троса сцепления: ключ на 8 мм, линейка, отвертка плоская

Процесс замены троса сцепления на автомобиле Лада Гранта

1. Со стороны салона, под панелью приборов (работа для наглядности показана при снятой панели) отверните гайку крепления упора оболочки троса сцепления к кронштейну педального узла и снимите упор со шпильки.

2. С помощью отвертки снимите с стержня педали сцепления стопорную скобу и пластиковый корпус механизма компенсации износа накладок ведомого диска сцепления.

3. В моторном отсеке вытащите из отверстия в перегородке между салоном и моторным отсеком уплотнитель оболочки троса привода сцепления.
4. Потяните трос вперед, то есть по направлению движения автомобиля. Снимите трос с углубления на вилке выключения сцепления (см рисунок ниже).

5. Отверните поводок от наконечника троса, извлеките направляющую втулку оболочки троса из отверстия на кронштейне коробки передач (см рисунок ниже) и демонтируйте трос с автомобиля. Извлеките его из отверстия в перегородке.

6. Установку нового троса привода сцепления начните с того, что пропустите трос в отверстие щита передка (перегородку), закрепите трос на стержне педали сцепления, также закрепите корпус механизма компенсации износа.
7. Закрепите упор оболочки троса на шпильке кронштейна педального узла.
8. Установите в отверстие перегородки уплотнитель оболочки троса.
9. Пропустите трос в отверстие кронштейна на коробке передач и установите в это отверстие направляющую втулку оболочки троса.
10. Накрутите на нижний наконечник троса поводок, обеспечив выступание наконечник относительно торца поводка на 0-1 мм. (см рисунок ниже слева)

Операции по регулировке троса сцепления Лада Гранта

1. Установите трос привода сцепления в исходное положение, для этого, преодолевая усилие пружины механизма, переместите нижний наконечник троса до упора вперед, то есть по направлению движения автомобиля. Удерживайте наконечник в вытянутом положении, измерьте размер (смотрите на фото размер L) между вилкой и поводком, он должен быть равен 27 мм. Если размер не соответствует должному значения, то отрегулируйте его вращением поводка в нужную сторону. (см рисунок ниже, механизмы находятся в моторном отсеке)

2. Введите наконечник троса в паз вилки выключения сцепления и отпустите. Под действием пружины поводок наконечника должен установиться на вилку без зазора.
3. Нажмите на педаль сцепления несколько раз до упора и снова измерьте ранее контролируемое расстояние (смотрите на фото размер L). При необходимости повторите регулировку, пока не добьетесь нужного значения в 27 мм.

Дополнительная информация о компенсирующем механизме троса сцепления

Механизм компенсации на тросе сцепления Лада Гранта предназначен для того, чтобы трос сцепления всегда находился в натянутом состоянии. Незначительное отклонение компенсирующий механизм либо “выбирает”, либо добавляет к длине.

Как устранить скрипы и щелчки педали сцепления Гранты

10:1862

Многие автолюбители после первых 200км. начинают замечать, что педаль сцепления Lada Granta начинает скрипеть или щелкает. Сначала были подозрения на брак корзины сцепления, но как оказалось не все так страшно. В этой статье рассмотрим основные причины и решения этого недуга.

Почему педаль сцепления ВАЗ 2190 щелкает

Итак, на Лада Гранта привод выключения сцепления тросовый, беззазорный, снабжен механизмом храпового типа, предназначенным для компенсации изменения длины привода во время эксплуатации при износе накладок ведомого диска. Другими словами, регулировка привода в эксплуатации не требуется.

Данный механизм автоматического натяжения троса имеет микровыключатель, похожий на тот, который установлен в компьютерных мышках, отсюда и щелчки. Как правило, решение проблемы заключается в регулировке троса сцепления.

Почему скрипит педаль сцепления Lada Granta

Причин скрипов педали сцепления может быть несколько, поэтому сначала нужно проследить источник скрипов. Если они исходят от педалей, тогда причина может быть в пластиковой втулке педали, которая при нажатии на педаль сцепления нажимает на микропереключатель, там есть место, где она трёт об кронштейн.

Если скрипы идут со стороны мотора, тогда это может скрипеть поводок наконечника, нужно смазать место контакта пластиковой гайки тросика и вилки сцепления.

Другая причина скрипов педали сцепления может быть в отсутствии смазки на первичном валу в коробке, там, где ходит прижимной подшипник, на который нажимает вилка сцепления, а он в свою очередь прижимает диск сцепления. Чтобы решить проблему потребуется графитовая смазка в баллончике. Чтобы удобно было работать, можно загнать машину на яму и снять защиту двигателя. Либо снять воздушный фильтр и попробовать подлезть сверху. Снимаем пыльник с рычага вилки сцепления, просовываем трубочку баллончика смазки внутрь и брызгаем там все.

Еще причина скрипов может быть в самом тросике сцепления, можно попробовать смазать его с помощью той же смазки и тонкой трубочки, либо заменить тросик на новый. Если ничего не помогает, тогда попробуйте обратится со своей проблемой к официальному дилеру, не редко для решения проблемы они снимают КПП Гранты.

http://клуб-лада.рф/granta-remont/454-kak-ustranit-skrip-pedali-stsepleniya-granta.html, http://www.autosecret.net/lada-granta-vaz2190/transmissija-lada-granta/1186-sceplenie-lada-granta, http://www.autosecret.net/lada-granta-vaz2190/transmissija-lada-granta/1193-zamena-trosa-sceplenija-na-lada-granta

Подшипник ступицы Лада Гранта

Замена подшипника задней ступицы Гранта
Замена ступичного подшипника переднего колеса

Lada Granta – устраняем шумы (треск/скрип) от педали сцепления.

Опубликовано 29 Августа 2016

Моя группа ВКонтакте:
Мои другие проекты:
– сайт с текстовыми версиями моих роликов и кучей полезной информации.
– тесты китайских посылок и интернет-магазинов.
Я, на DRIVE2.RU:
Использование моих видео разрешаю только с текстовой и URL отсылкой на мой канал.
Используемые композиции: KIVA — White Cube (DEMO)
Комментируйте, подписывайтесь, задавайте вопросы и будьте аккуратны на дороге!

Поставил лайк, подписался. До встречи Макс.

скрипит у меня иногда, не часто. если перейдет в постоянный скрип то сделаю как на видео.

Фильтр вовсе и не нужно снимать, рукой свободно лезешь и крутишь, только не надо говорить, – а как тогда 27мм. отмерить? )))

А что за трэк играет когда снимаеш воздушный фильтр?

Автору Респект! Лайк!

поставил лайк, а подписка была оформлена давно

Макс спасибо! Молодец! Подскажи пожалуйста где брал уплотнители которые между дверьми и где брал серебристые накладки на внутренние ручки и вообще где купить комплект дефлекторы, ручки дверей, консоль ? Спасибо!

Подголовники на заднее сиденье собираешься устанавливать?

Потрясно. Очень помогают твои видеоролики =). Жду не дождусь видео как устранить скрип передней панели.

Молодец все четко! Но купи микрофон, а то тебя не слыхать. Приходится звук крутить на полную.

Было бы классно если бы показал как избавиться от проблемы затекания воды по жгуту к компьютеру. Возможно проблему у тебя нет, но она распространёна.

Компьютер нужно переносить в другое место 

только русские вдшку смазкой называют))

Спасибо, на калине 2 тоже проблема со сцеплением. Ничинает похрустывать и вытирать при длительном движении в пробках. Но я не до конца понял где там эта втулка которую смазывать нужно. Она идет к основанию самой педали или нет?

Скрипеть а не вытирать :)

У меня пружина на педали сцепления хрустит периодически. Вот думаю поехать по гарантии исправить. Но думаю пошлют куда по дальше. ))

Макс все очень хорошо показано,спасибо за такие видеоролики,но вот где именно и между чем отмерять зазор 27 миллиметров что то не как не могу понять.

мля,у меня дверь водительская на ограничителе похрустывает или поскрипывает при открывании,чем смазать эту “беду”.Заранее благодарен!! 

СПАСИБО ОГРОМНОЕ. помогло. 

Какой был зазор до регулировки? У меня сейчас около 15 мм, и сильно откручивать пластиковую гайку как то боязно. Кстати, что все таки помогло – зазор или смазка педального узла? Надо было по очереди сделать операции и фиксировать результаты)

Ребят ни чего не снимал все получиться и без снятия да не очень удобно но вполне выполнимо выставил зазор 2,3 см примерно на глаз капнул масла и туда на вилку и на место стыка педали сцепления занело по времени 5 минут все сделал во дворе:) скрип исчез;)

Устранил скрип сцепления по методу автора.Доволен.Маленький совет.Если будете отсединять шланг от бачка с антифризом смотрите что бы он не опускался ниже бачка.Иначе антифриз будет вытекать.Воздухан снимается легко.Хотел снять пыльник КПП и побрызгать туда графиткой,но подумал,что поставить его назад будет проблема.Не прав?Теперь кстати сцепа схватывает в самом начале хода педали,что лично для меня удобней.Естественно лайк.(на фото дочь)

Всем привет! А никто случайно не подскажет как отрегулировать педаль сцепления на тросовой коробке 2181? А то у меня педаль сцепления стоит выше педали тормоза и схватывает на середине пути. Барашек выкручивается полностью и получается только 25 мм. Если крутить дальше, то резьба заканчивается. При этом педаль остается на том же месте и схватывает все ровно по середине. С завода расстояние между вилкой и втулкой было 14 мм. В интернете везде пишут про регулировку обычной коробки. Заранее благодарен за ответ. 

Виталий Токарев, регулировка идентична и на КПП 2181. Не хватка троса связана с не правильной установкой самого троса на храповике автомата натяжителя. К слову говоря, закручивание и откручивание барашка на вилке никак не влияет на высоту педали. Там иной механизм, не как было в девятках и десятках, педаль имеет фиксированное положение без возможностей изменения высоты.

Я завтра буду чиповку делать. Стоит. Обещаю быстрый разгон, но куча плюсов. . 

LADA GRANTA ЛИФТБЕК (скрип от педали сцепления)

Показувати елементи керування програвачем

КОМЕНТАРІ • 48

Хуйню тут снимаете

Валенки меняйте тросс сцепления. А ведешкой лицо себе побрызгай.

Левани туда ведро саляры и факел тебе вруки

И не да 40 а возьми смазку шруса Салидол или селекон смазку

Это не пружина ,ты овощ это сам механизм где заканчивается пидаль там ухо в нем палец он и скрипит смаж его либо замени пластиковую втулку

все это конечно хорошо но вд 40 это не смазка

Вд это не смазка. когда вы тазодрочеры это уже поймете и перестанете ей везде пшикать. Через день у тебя в 3 раза хуже станет.

Что на Гранте,что на девятке,одна фигня)))

Поскрепите ещё чуть чуть, а то я не разобрался.

Такая же проблема =) Еще бы кто такое же видео про ошибку АБС на скорости +100 кмч выложил ) наверняка тоже серийный брачокс

Брызгал силиконовой смазкой, дня три не скрипела, потом опять.

она же не зря начала скрипеть, значит менять ее надо, у меня начала скрипеть после 11 лет езды, и временами перестает

Куда именно брызгать блять нихуя непонятно. Хоть стрелочкой, какая нахуй пружина, ты для кого ролики снимаешь? Ночью, залил всё нахуй силиконом, стало только хуже. Придется завтра пол дня разбирать и смотреть, ютуберы хуевы

вэдешка не является смазывающим средством.

Евляеться, только краткосрочным

а что смазал конкретно какое место не сказал куда то в темноту напшикал. ну ладно я знаю. а так не профессионально бла бла бла.

а если просто педаль при возврате в исходное положение в последний момент клацает?

Ежэли, ИМЕННО клацает да шшолкает или постукиват – дак это, Сынок, механизьм саморегулирования натяжения троса сцепы и хода педали. Он, прям, под педалью сцепы находицца. В нём, типо, электроника, кака-то там, имеецца. Ну, оно, конешно, механизьм-то энтот, маленько работат. Но, ежели серьёзно, – то толку от него – всё равно, што сифилис горчишником да клизьмами лечить. Есть но махонький. Всё равно, трос да педаль сцэпы вручную регулировать нужно. Ты, Сынок, прям под руль-то туда подлезь, да на педаль-то и надави. Рукою лучше. Ногой-то оно несподручно будет. Увишь: там такой поршенёк вверьх вылезат. Как у кота. Тока чёренький. Ежэли он сухой, то можно его маслицем помазать.
А ежэли скрипит, то во втулке педали, ну там наверху её, где она, на таком болте, типо, оси крутитца. Так вот там все шшэлочки и шайбочки силикономым или графитовым или литиевым спреем побрызгай.
А ежёли оно, типо, шуршит, будто трёцца обо што-то, – так это нужно со стороны движка, там где вилка сцэпы находицца, прям в кожух троса литиевого спрэя напшикать

Полностью разобрать регулятор (это ухо троса у педали сцепления), убрать подозрительные заусенцы и смазать густым силиконом. Мне только это помогло.

если у меня такое жимолость педаль сцепления наверное самый счастливый человек был п**** на все эти скрипы ногой или выжимаешь

У меня уже левая нога как у спортсмена накаченная

От вд вонять будет в салоне. Есть же силиконовая смазка☝️

У тебя там помимо педали все скрипит))

Хочешь ебатся. Купи детище АвтоВАЗа.

Ведро с болтами, металлолом.

@dream459 да,салон дребезжит своей пластмассой,но только на уебанской дороге,на нормальной нет,в поворотах управляется если ехать с разумной скоростью,а не как голый на еблю и понимать,что это не болид Ф1. Подвеска как раз средняя ни мягкая,ни жёсткая,но по сравнею с Опель Астра 2012г и младше,она мягкая,так как пришлось прокатиться пассажиром на таких машинках и думал позвоночник в трусы ссыпиться,так что всё относительно,хотя за стоимость ремонта подвески можно простить Гранте и это. Есть ещё минусы,при скорости больше 120км/ч и сильном боковом ветре, приходится подруливать,плохой звук аккустики. Пучение краски лечится обработкой полостей 4 балона на машину хватает,тут уж извини,придется приложить руки, желательно сделать это в первые 3-4 года. Зато,высокий дорожный просвет, небольшой расход (смешанный 7л),невысокая стоимость содержания,наличие з/ч в любое время суток,а в лифтбеке вместительный и удобный багажник.

@Роман м соглашусь только с тем что гранту можно взять с пробегом. Но реклама гранты и проплаченные обзоры это чистой воды развод. Авто разработки конца девяностых с небольшими доработками, а хвалят как пиздц чудо за которым надо бежать в салон. Едешь в ней и понимаешь, что корыто это – не управляется в поворотах и на скорости, зубодробильная старая подвеска, салон дребезжит, краска отваливается через 4-5 лет, короче пытка, а не машина. Средство передвижения на короткие расстояния.

@dream459 братан,да каждому по-своему хорошо там или ещё где жить,мне,например в своём доме,хотя жил и в квартире 6 лет,но дело не в этом и естественно я ни в коем случае не считаю ,что жить в квартире позорно,нет иначе это было бы оскорбительно по отношению к жилью других людей,но и говорить,что та или та машина гавно, тоже неуважительно и оскарбительно к людям кто покупает и ездит на них. Люди работают ,вкалывают , чтобы честным трудом заработать на жигуль и счастлив,что возит свою семью в школу, садик,на работу в дождь и вгрязь не на автобусе. У меня были и 17-летняя Ауди,и годовалый ФФ 2,и Нива 8летняя,сейчас в силу тех или иных обстоятельств купил б/у Гранту и она вполне устраивает меня и мою семью. Знакомый на Тиане в заднюю подвеску вложил 40тр,ему нравится,а я не готов от своих маленьких сыновей забрать такие деньги и вложить в железо. Для меня прагматизм выше понтов