Клапан выпускной ваз 2108
Проверка тепловых зазоров клапанов на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Тепловые зазоры между клапаном (регулировочной шайбой) и тыльной стороной кулачка распредвала необходимы для компенсации теплового расширения стержня клапана на прогретом двигателе.
На двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 он задается подбором толщины регулировочных шайб.
Шайбы установлены в кольцевых нишах над толкателями стержней клапанов и непосредственно соприкасаются с кулачками распредвала. Фактически мы будем измерять зазор между поверхностью регулировочной шайбы и кулачком распредвала.
Регламентная периодичность проведения проверки зазоров для двигателей ВАЗ 2108, 21081, 21083 составляет 30.000 км, либо после ремонта двигателя или появления признаков неисправности газораспределительного механизма (стук под клапанной крышкой, неустойчивый ХХ, «провалы» и т. п.).
Тепловой зазор на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 для впускных клапанов должен составлять 0,15 – 0,25 мм , для выпускных 0,30 – 0,40 мм .
Необходимые инструменты
— накидной ключ на 19
— большая шлицевая отвертка
Подготовительные работы
Проверка тепловых зазоров клапанов проводится на холодном двигателе, поэтому если ваш двигатель на данный момент прогрет, дайте ему остыть не менее 1-го часа.
— Снимаем корпус воздушного фильтра.
— Снимаем кронштейн тяги привода дроссельной заслонки.
— Снимаем клапанную крышку двигателя.
— Снимаем защитную крышку ГРМ.
— Устанавливаем поршни первого и четвертого цилиндров в верхнюю мертвую точку (ВМТ).
Для этого совмещаем заводские метки на двигателе.
По инструкции для совмещения меток и последующей проверки тепловых зазоров клапанов нужно ключом на «19» вращать коленчатый вал двигателя за винт крепления шкива привода генератора (за болт крепления шкива распредвала вращать нельзя). Но для этого придется снимать правое колесо, правый защитный брызговик двигателя, шкив коленчатого вала, что долго и трудоемко.
Идем более простым путем.
Вращаем коленчатый вал за зубцы маховика (в лючке картера сцепления) большой шлицевой отверткой. Совмещаем заводскую установочную метку на шкиву распредвала с выступом на задней крышке ГРМ.
— В лючке на картере сцепления убеждаемся, что длинная метка (риска) на маховике находится напротив середины треугольного выреза шкалы углов опережения зажигания.
— Наносим на шкиву коленчатого вала еще три дополнительные метки через 11, 10, 11, 10 зубцов (см. фото) от заводской метки. Они помогут повернуть коленвал и распредвал на необходимые углы. Метки делят шкив на четыре сектора по 90 градусов каждый. Поворот коленчатого вала на пол-оборота равен повороту шкива распредвала на 90 градусов.
Проверка тепловых зазоров клапанов
Вначале замеряем тепловые зазоры. Плоский щуп нужного размера вставляем между кулачком распредвала и толкателем клапана. Он должен входить с небольшим защемлением.
— Поворачиваем коленчатый вал за зубья маховика по часовой стрелке пока шкив распредвала не повернется на 40-50 0 (2,5-3 зуба) от момента совпадения установочной метки на нем и выступа на корпусе на задней крышке ГРМ. Замеряем зазор у выпускного клапана первого цилиндра (1-клапан) и впускного клапана второго (3-й клапан). Записываем результат измерения.
— Поворачиваем коленчатый вал на пол-оборота — 220-230 0 .Шкив распредвала при этом повернется на 90 градусов. Дополнительная метка на нем будет выше метки на задней крышке привода ГРМ на 2,5 — 3 зуба. Замеряем зазор у выпускного клапана третьего цилиндра (5-й клапан) и впускной у первого (2-й клапан). Записываем.
— Поворачиваем коленчатый вал еще на пол-оборота — 400-410 0 . Замеряем зазор у выпускного клапана четвертого цилиндра (8-й клапан) и впускного третьего (6-й цилиндр). Записываем.
— Третий раз поворачиваем коленчатый вал на пол-оборота — 580-590 0 . Замеряем зазор у выпускного клапана второго цилиндра (4-й клапан) и впускного четвертого (7-й клапан). Записываем.
Сверяем полученные измерения тепловых зазоров с требуемыми. Если все в норме, заканчиваем работу, собираем все обратно и ищем причину проблем в работе двигателя в карбюраторе, системе зажигания и т. д. Если имеются отклонения в размерах зазоров на некоторых клапанах, то проводим регулировку только на них. Если все или почти все зазоры не укладываются в стандарт, то проводим полную регулировку.
Примечания и дополнения
— Более-менее полную картину неисправности клапанного механизма двигателя может дать проведение измерения компрессии в его цилиндрах.
— «Зажатые» клапана (с минимальными тепловыми зазорами) могут привести к обгоранию кромок тарелок клапанов, «выстрелам» в карбюратор, «выстрелам» в глушитель, перегреву двигателя.
— «Стучат» клапана при увеличенных тепловых зазорах.
Еще статьи по клапанному механизму автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Коллекторы выпускные для ВАЗ-2108 во Владимире
Коллектор выпускной ВАЗ-21213 (АвтоВАЗ)
Прокладка коллектора впускного/выпускного ВАЗ 2108-2170.
Коллектор впускной ВАЗ-2103 (АвтоВАЗ)
Коллектор впускной ВАЗ-2108 (АвтоВАЗ)
Прокладка Коллектора Выпускного Ваз 2112 Металлическая.
Прокладка выпускного коллектора ВАЗ 21124 1.6L
Комплект крепления коллектора ВАЗ 2108-99 a025
Клапан ВАЗ 2108-09 выпускной в упаковке LADA 21080-1007.
Прокладка выпускного коллектора ВАЗ 2110, 2170, 1118 ме.
Прокладка Катколлектора Ваз-2110-2112, 2170 Выпускного
Экран выпускного коллектора ВАЗ-21214 в сборе (АвтоВАЗ)
Коллектор ВАЗ 2123 выпускной LADA 21230-1008024-00
Клапан выпускной ВАЗ-2108, 21083 азот. (4шт) (AMP)
Коллектор выпускной 4-2-1 «STINGER» SPORT ВАЗ 2190 8V Л.
Выпускной коллектор / паук 4-2-1 “Prosport” 8.
Коллектор ВАЗ 2101-07, 21213 выпускной
Коллектор выпускной ВАЗ-2108 (АвтоВАЗ)
Клапан выпускной ВАЗ-2108, 21083 (4шт) (AMP)
Коллектор выпускной 4-2-1 «STINGER» SPORT ВАЗ 2108-2115.
Прокладка Коллектора Выпускного Trialli Ваз 2112
Прокладка коллектора ВАЗ-2108 накат (метал) (2 шт)
Коллектор выпускной ВАЗ-2123 (АвтоВАЗ)
Коллектор ВАЗ 2108-09 выпускной LADA 21080-1008025-00
Коллектор выпускной 2108-2110 2108-1008025
Клапан Ваз 2108-09 Выпускной В Упаковке Lada 21080-1007.
Прокладка выпускного коллектора ВАЗ 2108-09, 2110, 2170.
Клапана впускные/выпускные ВАЗ-2108 (АвтоВАЗ) Стандарт
Прокладка Коллектора Ваз 2108-09 С Кольцами Autogasket.
Насадка на глушитель D = 58 мм, с закругленным краем
Катализатор универсальный UCC плоский D57 мм. со смещен.
Пламегаситель коллекторный 110х120 D63
Резонатор прямоточный “StinGer” Volkswagen Po.
Катализатор Евро5 блок 110×100
Сорокин Расширитель выхлопной трубы, 38-62мм
Насадка на глушитель ? 58 мм, с шумоподавлением, со ско.
Ремонтный блок катализатора TurboFlow диаметр 110 мм.,д.
Катализатор универсальный. 184х101хL400 d63
Fortluft Универсальный глушитель серия OFF-ROAD 113al
Катализатор универсальный AWG d55
Выпускной коллектор (паук) “StinGer” 4-1 Kia.
Хомут турбины Volvo Penta
Глушители Флейта глушителя тип Pitster Pro
Фланец глушителя с трубой диаметр 60 мм..(комплект)
Мембрана маслоотделителя Porsche
Насадки на глушитель Akrapovic для Audi с двойной трубо.
Выпускная труба Makita 452123-4
Насадка трассерная WoSporT Airsoft Auto Tracer (EX-008)
Пламегаситель коллекторный 110х100 D63
Fortluft Глушитель из нержавейки серия Performance pm30.
Ремонтный блок катализатора TurboFlow диаметр 100 мм.,д.
Fortluft Глушитель из нержавейки серия Performance pm30.
Фланец глушителя , демпферное соединение (подвижное) 55.
Fortluft Фланцевое соединение с пружинами и кольцом 50м.
Fortluft Прямоточный глушитель серия FLOW pm5-7663
Пламегаситель коллекторный 120х120 d63
Глушитель “DTM” двухтрубный, вход 58 мм, ProS.
Глушитель Kublai KAC QD (AS.S030-BK)
Fortluft Прямоточный глушитель серия FLOW pm451np
Переходник выхлопных систем Magnaflow style (Y-pipe) 63.
Фланец глушителя , демпферное соединение (подвижное) 50.
Пламегаситель D100xL150xD54 с диффузором
Термолента для выпускного коллектора (глушителя) (5 мет.
Гофра (сильфон) выхлопа Volvo Penta
Чугунный выпускной коллектор VW для автоматической коро.
Fortluft Даунпайпы Nissan GTR R35 111002
Приемная труба (даунпайп) VW-DP-0223 BlackRock Lab VAG.
Насадка на глушитель Akrapovic для BMW 5 G30
Клапан выпускной ваз 2108
Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии
Этот товар выбрали 3 покупателя
Оригинальный клапан выпускной на ВАЗ 2108, 2109, 21099, предназначен для замены вышедшего из строя штатного клапана.
(Вид товара может отличаться от указанного на изображении).
Варианты доставки товара
Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице “Доставка и оплата”.
Посылка Почтой России
 |
Доступные способы оплаты:
- Наложенный платеж (оплата при получении)
- С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
- Яндекс.Деньги
- QIWI
- ROBOKASSA
Отправка по всей России. Срок доставки – от 5 до 12 дней.
Посылка Почтой России 1 класс
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Курьерская доставка по г. Тольятти
 |
Доступные способы оплаты:
- Наличными при получении
- С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
- Яндекс.Деньги
- QIWI
- ROBOKASSA
Срок доставки от 1 до 12 часов.
Самовывоз с нашего склада
 |
| Купить |
| Перезвоните мне |
| Условия оплаты и доставки |
Описание
Курьерская доставка
— Доставка по России транспортными компаниями “ПЭК”, “Деловые линии”, “КИТ”, “СДЭК”, “ЖелДорЭкспедиция и другие
— Доставка курьером по Москве и Подмосковью собственной службой доставки
Самовывоз из магазина
Вы можете самостоятельно забрать товары по следующим адресам:
— г. Люберцы, Новорязанское шоссе, д.3 Круглосуточно
— г. Железнодорожный, 14-й км. Носовихинского шоссе, д. Пестово д.1А с 09:00 до 20:00
—Доставка без предоплаты наложенным платежом!
Клапана впуска горючей смеси и выпуска отработанных газов расположены в клапанном отсеке головки цилиндров наклонно в ряд. Положение клапанов определяется кулачковым механизмом распределительного вала .
Выпускной клапан предназначен для выпуска отработанных газов из камеры сгорания топливно-воздушной смеси. Клапаны плотно прилегают к посадочному месту на головке блоке цилиндров и обеспечивают герметичное закрытие камеры сгорания. При повороте кулачкового механизма распределительного вала, кулачек нажимает на коромысло , которое в свою очередь перемещает клапан.
Выпускной клапан выполнен составным: стержень из хромоникельмолибденовой стали с лучшей износостойкостью на трение и хорошей теплопроводностью для отвода тепла от головки клапана к его направляющей втулке, а головка – из жаропрочной хромоникельмарганцовистой стали. Кроме того, рабочая фаска выпускного клапана, работающая при высоких температурах в агрессивной среде отработавших газов, имеет наплавку из жаростойкого сплава.
Не допускается проворачивать коленчатым и распределительный валы двигателей 2108 и 21081, если не установлен ремень привода распределительного вала, т.к. поршни в ВМТ упрутся в клапаны, и детали двигателя будут повреждены.
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2108-1007012-03, 2108-1007012-00.
ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2115, ВАЗ-1118 “Калина”, ВАЗ-2114, ВАЗ-2113, ВАЗ-1111 “ОКА”, LADA-1117, 1118, 1119, ВАЗ-2110 (2007), LADA Granta-2190.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
Как самостоятельно заменить выпускные клапана на автомобиле семейства ВАЗ.
С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.
Загрузка...
